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| 夜休令:只闻风声 难见实效 | |
| 引用本文： | 李晓菲.夜休令:只闻风声 难见实效[J].商用汽车新闻,2012(33):2-2. |
| 作者姓名： | 李晓菲 |
| 作者单位： | 《商用汽车新闻》编辑部 |
| 摘 要： | 公安部交通管理局的数据显示,2011年全国共发生27起一次死亡10人以上的道路交通事故。其中涉及跨省长途客运车辆的8起,凌晨和午后疲劳驾驶多发时段14起,800公里以上超长途客运班线营运客车肇事约占重特大事故的27.5%。去年"7·22"京珠高速事故后,交通运输部发布"夜休令",要求凌晨2～5点强制客卧车司机停车落地休息,并要求不能实现驾驶员落地休息或接驳运输的长途客车线路坚决停运。今年"8·26"延安事故之后,交通运输部再次发文重申"夜休令",紧急要求避免疲劳驾驶。继卧铺客车 |
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