双线自动闭塞区段扣除系数法计算铁路通过能力再研究

针对双线自动闭塞客货共线铁路，对扣除系数法计算铁路通过能力展开再研究。以旅客列车单列越行时的扣除系数作为扣除系数的最大值；在不改变旅客列车运行时刻的前提下，于限制区间旅客列车运行线间按规定间隔时间“插满”货物列车，以可“插入”的最大货物列车数计算通过能力后再反算扣除系数，并以此提出扣除系数最小值的计算方法；将扣除系数和通过能力定义为波动值，并给出其范围的计算公式。选取京沪铁路某一繁忙区段作为算例，分别计算扣除系数及通过能力的最大值和最小值，验证了计算方法的可行性。结果表明：该方法可计算扣除系数及通过能力的理论最大值和最小值，是通过能力计算的一个有效途径；在繁忙区段，扣除系数和通过能力的波动范围很大。