公路建设BOT融资问题的探讨

近年来，我国高速公路建设已经逐步形成了“国家投资，地方筹资，社会融资，利用外资”和“贷款修路，收费还贷，滚动发展”的投资体制，我国公路建设在筹资上主要采取了国家投资，国内贷款，股份,中外合资，合作，转让经营权，向国际银团贷款等数种方式，取得了很大成功，使我国高速公路建设在近几内取得了快速的发展，1989年上海至嘉定高速公路的建成通车使我国高速公路的建成通车使我国调整公路实现了零的突破，1999年10月31日济南至泰安高速公路总里程突破1万公里，居世界第四位，在短短的10年间，1．03万公里高速公路伸向神州大地，伴随着京沪，京沈高速公路全线通车，我国高速公路通车总里程已突破1．6万公里，居世界第三位，走过了发达国家几十年走过的路程，为世界瞩目，到2010年，我国将基本建成总长3．6万公里的“五纵七横”国道主线，未来十分间高速公路规划建设规模还有2万公里左右，建设任务艰巨，还需要大量的资金，为解决资金不足的矛盾，BOT融资方式为解这一矛盾了有效途径。