低碳目标指导下城镇化道路的选择

2013年中央经济工作的六大任务之一-“积极稳妥推动城镇化，着力提高城镇化质量”的政策下，如何推进城镇化又快又好的发展是一个热点问题。本文通过对原有的研究结果进行总结，选取了60个城市2006-2011年的人均GDP、人口密度、能源强度和人均CO2排放量的面板数据，综合考虑人口密度以及人均GDP两个指标，将城市分为集约型和分散型两组，每组30个，人口密度越大说明该城市的集聚水平越高。用Eviews软件分析了人均GDP、人口密度及能源强度对人均CO2的影响。结果表明：人口密度增加会带来人均CO2排放的增加，但是小城市CO2排放增加的幅度要大于大城市，即可以说明集约型的城镇化道路可在一定程度上减少人均碳排放；人均GDP对人均CO2排放为正效应，经济的增长将会带来能源使用量的增多，不可避免地在这个过程中增加CO2排放；分析衡量能源利用效率的能源强度指标，增长单位GDP，小城市的人均碳排放增长幅度明显大于大城市，即大城市的能源综合利用效率更高，集约型的城镇化道路能够利用稀缺有限的能源创造更大的经济效益。