| 400 km/h高速铁路实现3 min追踪间隔时间技术条件分析 |
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| 引用本文： | 孙怡平,叶轶淳,罗仕杰,孙浩楠,潘姿延,彭其渊.400 km/h高速铁路实现3 min追踪间隔时间技术条件分析[J].铁道运输与经济,2024(1):10-16+25. |
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| 作者姓名： | 孙怡平 叶轶淳 罗仕杰 孙浩楠 潘姿延 彭其渊 |
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| 作者单位： | 西南交通大学交通运输与物流学院 |
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| 基金项目： | 国家级大学生创新创业训练计划项目(SRTP-202110613043)； |
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| 摘 要： | 400 km/h高速铁路将是我国未来高速铁路发展的重要方向，而实现列车3 min追踪间隔是建设400 km/h高速铁路亟需解决的关键问题。为解决上述问题，本研究通过理论分析与仿真实验分析了400 km/h高速铁路实现3 min追踪间隔时间所需达到的技术条件。理论分析阶段，根据我国高速铁路目前采用的闭塞防护技术，分别分析了列车出发、区间和到达3类追踪间隔的计算方法与影响因素，并结合线路实际设计、运营情况和敏感性分析筛选出具有优化价值的关键影响因素。仿真实验阶段，利用计算机仿真建立多因素列车追踪运行仿真模型，以实现列车3 min追踪间隔为目标，运用控制变量法分析得到了整套技术条件。研究成果对于研究实现400 km/h高速铁路3 min追踪间隔时间具有一定参考意义。
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| 关 键 词： | 400 km/h高速铁路 技术条件 列车追踪间隔 列车运行仿真 铁路行车组织 |
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