陆桥畅通，离我们还有多远？——面临机遇话畅通

一直以来，新亚欧大陆桥都存在着运费高、时间长的致命弱点。与海运和第一陆桥相比。新亚欧大陆桥缺乏竞争力。也许，在我们庆祝阿拉山口口岸过货500万吨、700万吨的时候。几千万吨的货物已经不声不响地通过海运或第一陆桥运往欧洲、北非等地。可以说，目前新亚欧大陆桥的运营现状是“通而不畅”。这里的“通”主要是指新亚欧大陆桥的铁路线本身是通的，不存在任何技术障碍，客户可以办理运往欧洲任何地方的货运；这里的“不畅”是指由于新亚欧大陆桥的两次换装、多次代理，使运费高出海运二倍(途中运输时间完全一样)；原设想比第一陆桥快3天的新亚欧大陆桥，现在却慢了整整10天，运费还高出三分之一。在这种情况下，是客户不愿意走新亚欧大陆桥，而并非不通。这是人为因素造成的不畅。2004新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会提出“畅通陆桥”的口号，就是要通过各方面的努力，尽快消除上述种种人为不利因素。达到陆桥全线畅通的目的。要畅通陆桥，不仅要消除人为不利因素，而且需要认清当前的新形势，提高新亚欧大陆桥的运输速度，降低运费。