| 城市异质性与高铁对城市创新的作用:基于264个地级市的数据 |
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| 引用本文： | 石敏俊,张雪.城市异质性与高铁对城市创新的作用:基于264个地级市的数据[J].经济纵横,2020(2):15-22. |
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| 作者姓名： | 石敏俊 张雪 |
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| 作者单位： | 浙江大学公共管理学院,浙江杭州310058;中国人民大学应用经济学院,北京100872 |
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| 基金项目： | 中国人民大学研究生科学研究基金项目 |
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| 摘 要： | 中国高速铁路网络发展迅速,降低了知识传播的空间阻隔,促进知识溢出,对城市创新发展具有重要影响。本文利用2009—2016年264个地级市数据,通过多期DID方法研究了高铁开通对城市创新的影响。结果发现:总体上高铁开通能够显著提高城市创新水平,但对不同规模和地理区位的城市存在差异。高铁对城市创新的作用存在城市规模的门槛效应,高铁开通对超大城市创新发展的作用最显著,其次是特大城市与大城市,对中小城市的影响不显著。在地理区位方面,高铁对城市创新的作用存在空间上的有效区间,高铁开通对距中心城市2小时圈层城市的影响最大,其次是1小时圈层的城市,对3小时及以上圈层的城市影响较小。未来高铁建设,应充分认识城市规模与地理区位的差异影响,科学布局高铁站点;加强城市群内部高速铁路网络建设,形成以城市群为主体的创新发展空间形态;培育城市群内中心城市成为创新发展的增长极,促进经济创新驱动发展。
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| 关 键 词： | 高铁 城市创新 城市异质性 城市规模门槛 空间有效区间 |
Urban Heterogeneity and Effects of High-Speed Railway on Urban Innovation: Based on Data from 264 Chinese Cities |
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