| 城市旅游景点可达性综合评价模型构建及应用——以武汉市主城区为例 |
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| 引用本文： | 谢双玉,张琪,龚箭,韩磊,王晓芳.城市旅游景点可达性综合评价模型构建及应用——以武汉市主城区为例[J].经济地理,2019,39(3):232-239. |
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| 作者姓名： | 谢双玉 张琪 龚箭 韩磊 王晓芳 |
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| 作者单位： | 华中师范大学城市与环境科学学院,中国湖北武汉430079;中国旅游研究院武汉分院,中国湖北武汉430079;地理过程分析与模拟湖北省重点实验室,中国湖北武汉430079;华中师范大学城市与环境科学学院,中国湖北武汉430079;中国旅游研究院武汉分院,中国湖北武汉430079 |
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| 基金项目： | 教育部人文社会科学研究项目;教育部人文社会科学研究项目;中央高校基本科研业务费专项 |
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| 摘 要： | 在明确旅游景点可达性概念的基础上,借鉴交通工程学的研究内容,围绕"路、车、人、环境"要素,构建了由静态的"路网可达性"、动态的"车行可达性"和基于人与环境互动的"感知可达性"三个维度组成的城市旅游景点可达性综合评价模型,以此为指导,运用网络分析法、空间句法等方法,综合评价了武汉市A级旅游景点的可达性。结果表明:综合评价模型中实时交通路况的权重最大,表明道路拥堵是制约景点可达性的最重要因素;武汉市只有晴川阁、东湖听涛景区等少数景点可达性的各个方面都表现较好;其他景点或多或少都存在一些问题,主要表现为有路好找但少车、有路但少车难找、有车但少路难找;针对这些问题,提出了针对性较强的对策建议。
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| 关 键 词： | 城市旅游景点 可达性 综合评价模型 武汉市主城区 路网 交通便捷性 交通拥堵 |
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