基于三阶段DEA模型的我国主要内河港口效率研究

本文运用三阶段DEA方法,对2008年我国长江、松花江、京杭运河以及珠江共四大水系主干线的30个主要内河港口的效率进行了实证研究。结果表明：我国主要内河港口总体效率偏低,规模无效率是主要原因;不同水系、同一水系上、下游之间的内河港口效率存在一定差异;内河港口存在严重的投入拥挤和产出不足现象,港口资源浪费现象十分严重。最后,本文就如何提升我国内河港口的效率提出了对策建议。     

长江经济带包容性绿色增长的测度与区域差异分析

通过理论分析，构建长江经济带包容性绿色增长评价体系，选用熵权TOPSIS法评价长江经济带110个城市的包容性绿色增长水平。运用基尼系数、泰尔指数和对数离差均值等差异性指标测度了长江经济带各区域内包容性绿色增长的均等化程度，并引入σ收敛模型、绝对β收敛模型和条件β收敛模型检验其收敛性特征。结果显示：长江经济带整体包容性绿色增长水平以2013年为转折点，呈现先递减后上升的趋势；经济发展和生态环境保护扮演着长江经济带整体包容性绿色增长中最重要的两个角色，绿色生产与资源消费的重要性日益增强；区域差异以2013年为拐点，呈现先上升后下降的"倒U"型变化趋势；各区域包容性绿色增长存在着显著的收敛性，上、中游地区β收敛系数的绝对值明显大于下游地区，存在着上、中游地区对下游地区的"追赶效应"；技术创新和人力资本水平提升对各区域包容性绿色增长的收敛具有显著正向影响。     

经济新常态下我国海上丝绸之路主要港口动态效率研究

作为21世纪海上丝绸之路战略和国际经贸合作网络的支撑点,提升沿线港口的运行效率是加快沿海贸易经济增长的关键所在.文章梳理了近年来有关海上战略与港口建设的重要研究,运用DEA分析法评价了经济新常态下我国海上丝绸之路沿线11个港口2012—2014年的动态效率,进而运用Malmquist指数与聚类分析对近三年港口区域差异与发展特征进行比较,深入研究了引起港口生产效率变化的主要因素.     

港口企业成本管理研究

伴随着世界经济一体化进程的不断加快,以及我国市场经济体制的不断完善,提升管理的科学化水平具有重要的现实意义。在这其中,进一步加强企业成本管理,有效降低企业运营成本也成为港口企业提升自身竞争力的重要手段。本文围绕港口企业成本管理,介绍了港口企业成本管理的目标及对象,并在分析港口企业成本管理存在的问题基础上提出了针对性的建议措施。     

港口物流产业集群竞争力的影响因素研究——以辽宁省为例

港口物流产业集群是围绕港口发展而成长起来的重要产业集群，既能反映一个地区经济势头的好坏，又是港口竞争力的体现。本文着重从政策法规、港I：1状况及腹地条件三方面入手，剖析影响港口物流产业集群竞争力提升的相关因素。     

从第四代港口谈如何发展我国港口经济

第三代港口在世界发达国家已基本建成，世界先进港口开始着手发展第四代港口，如何建设第四代港口成为学术界和实务界共同关注的热点问题。本文通过梳理世界港口发展的过程，综合分析各方对第四代港口的定义和阐述，归纳出第四代港口所呈现的发展方向。比照我国港口发展的现状，找出我国港口发展的不足和进一步提高我国港口综合能力的空间所在。     

国内外港口物流研究述评

港口是现代物流链中的重要枢纽结点。本文对物流理论和世界海上运输及港口发展相关文献进行回顾和评价，以便增进对港口物流的认识和重视，并希望从中获得启示和借鉴。     

空间关系对港口地位及运作模式调整的影响——上海与宁波两港发展的比较

就港口的空间关系而言，近代以来，上海与宁波两港大致经历了枢纽港一支线港到枢纽港一大型深水直挂港的转变，而且未来还极有可能会形成双枢纽港的运作模式；双方的这种关系尽管是多方面因素综合作用的结果，但总体而言，自然条件与经济发展规律的共同作用应是其中最为关键性的原因。如果未来的上海港与宁波港之间真能形成一种双枢纽港的运行模式，那么，不仅长江三角洲地区港口体系的运作合力会得到有效的发挥与展示，而且也必将还会提升我国的港口在全球港口体系中的竞争实力与地位。     

第四代港口——未来港口的新趋势

一、港口功能的演进 事物发展总是呈现出由简单到复杂、由粗放到精细的发展过程,港口发展也不例外.就我国港口来说,至今大致经历了四代.第一代港口:主要指1960年以前,表现为人机相结合的大宗货物运输,其中人力仍占相当大的比重.此时港口仅是作为海陆运输的一个主要转换点而已.     

港口物流营销策略探讨

港口因其特殊的地理位置和功能，在现代物流链中的战略意义和枢纽地位日益增强，要实现成功的港口物流，必须将物流与营销结合成一个共同的竞争战略。港口物流营销策略主要包括：港口物流市场细分和目标市场选择，产品策略、价格策略、渠道策略、促销策略等港口物流营销组合策略，以及港口物流客户服务与关系管理策略、品牌策略等支持性策略。     

港口物流促进区域产业结构优化升级效应分析

港口物流促进产业结构优化升级的效应,主要体现在港口物流发展对第一产业结构带动效应、第二产业结构的优化效应、对第三产业结构的提升效应、产业集聚扩散效应四个方面。为促进茂名市产业结构优化升级,可以从围绕港口物流发展,引导产业集聚;大力发展集装箱运输,提升港口运输能力;大力发展金融业,为港口物流发展和产业结构优化升级提供资金保障;积极申请"区港联动"试点工作,推动港城产业一体化发展。     

港口柔性供应链评价与优化研究

随着我国国际贸易发展速度的不断提升,港口已经成为整个供应链体系的重要环节。如何科学地实施港口柔性供应链评价是当前学术领域研究的重点。本文主要从港口柔性供应链评价的概念出发,对其今后的优化提出相关的建议。     

金融支持港口产业发展策略的探析

我国经济正处在高速发展的阶段,而港口作为经济贸易发展的重要地区,对于港口金融支持的需求也在不断提升。但是从现阶段的金融市场现状来看,产业发展仍然收到了一定的限制。本文旨在对现阶段的金融支持港口产业的发展策略进行分析,并为我国港口经济的发展提供合理建议。     

环北部湾重化工港口经济发展策略

发展重化工港口经济是环北部湾经济建设的重要组成部分。文章从地理位置、港口资源、市场潜力、竞争压力、资金引进、项目审批以及面临机遇等方面,分析环北部湾发展重化工港口经济的条件,最后提出有关发展策略。     

忧虑上海水环境

上海的重大水体主要由长江河口段、杭州湾北侧及东海沿岸带等沿江沿海水域，以及由黄浦江、苏州河、淀山湖等组成的陆域水系。其中长江河口段水质良好，整体水质处于I类水标准，但排污干管排放的污水对长江口水环境有局部影响。杭州湾是著名的强潮河口，主要为盐水所控制，其污染主要来自整个杭州湾沿岸的工业排污和农业面源污染。     

港口上市公司社会责任表现与财务绩效关系的实证研究

企业承担社会责任能否提升财务绩效,一直是财务界争论不休的话题。目前,国内外对这一问题尚未形成统一结论。本文以16家港口上市公司为研究样本,实证研究港口上市公司社会责任信息披露对财务绩效的影响。结果显示:港口上市公司履行对股东的社会责任与财务绩效呈正相关关系,履行对债权人、员工、消费者和政府的社会责任与财务绩效呈负相关关系,履行对供应商的社会责任与财务绩效呈不相关关系。     

试论港口企业内部会计控制存在的问题及对策

港口企业正日趋成为沿海城市发展的重点领域，但在全球经济一体化趋势加快及航运市场低迷的大环境下，港口企业只有不断加强自身的管理和控制，才能抓住机遇，赢得新一轮的发展。而改变传统的会计观念，充分发挥内部会计控制的职能，成为港口企业实现现代化管理的有效途径。为此，本文主要阐述港口企业实施内部会计控制重要性的基础上，进一步分析其内部会计控制存在的问题，并提出切实可行的解决策略。     

浅析港口内燃机械的成本控制

在当前激烈的市场竞争环境中，如何在满足港口日益繁忙生产的前提下最大限度地降低装卸设备成本、提高港口竞争力，是现代港口面临的重要问题。本文对如何有效地降低港口内燃机械的运行成本和维修成本这一问题进行了阐述。     

构建台湾海峡航运港口体系探析

构建台湾海峡航运港口体系对促进海峡两岸区域经济及亚太区域经济的发展具有重要意义 ,构建海峡航运港口体系具有许多有利条件 ,但也存在不少的障碍 ,构建台湾航运港口体系可从两岸合作构建港口群等方面着手。     

港口物流园区现代构建

港口物流园区的现代构建,需要采取以下举措：统一做好港口物流园区的规划并口建设工作;建立港口物流业发展战略;加强港口基础设施建设;完善港口综合物流管理系统;加大港口物流的科技投入,加快港口物流信息化建设;加快港口物流标准化进程,使之与国际接轨;强化港口物流的服务理念;改变港口物流园区投资模式;优化港城体系的空间,加快港城一体化建设;加快港口物流专门人才的培养;等等。