面向成本优化的航班延误损失差异研究

航班延误给旅客出行造成不便也增加了航空公司的运营成本。在航班地面等待过程中,维持机舱供电的成本是延误损失的重要组成部分。通过考虑不同供电方式完善了航班延误成本模型,提出了客舱等待容忍时限概念,深入分析了使用廊桥静变电源和APU（飞机辅助发动机）供电时,航班总地面延误成本随时间的变化趋势。在对航班延误成本量化分析的同时,讨论了在客舱内实施地面延误的极限时间。以B737-800、A320和B747-200三种主流机型为例,采用本文模型对延误成本、延误损失比例、客舱等待容忍时间进行计算机仿真模拟,结果表明,本文模型能量化分析航班地面延误成本,能反映廊桥静变电源供电的经济优势,能为航空公司优化运营成本提供可靠工具。     

基于疲劳度均衡的机组指派模型研究

针对国内小型航空公司生产运行中的单基地线性航线结构特点，首次把飞行员疲劳问题与机组排班问题相结合，以周航班计划为基础，对传统机组排班指派模型进一步改进创新，研究基于疲劳度均衡的飞行机组排班指派模型。一是对机组飞行疲劳进行量化，确定飞行员疲劳程度计算模型；二是构建基于疲劳度均衡的机组排班指派模型；三是采取遗传算法求解；四是以现有航空公司的航班计划进行实例研究，并与原排班中当天飞行员的疲劳程度进行比较分析。结果证明，飞行员的疲劳程度得到了大量改善，且每名飞行员的疲劳程度与当天疲劳度均值的差异较小，飞行员的疲劳程度较稳定，故基于疲劳度均衡的机组指派模型研究是真实且有效的。     

南航的“阳光男孩乘务组”

6名乘务员都是男性 3月6日上午9时许，登上CZ6431航班的女性乘客们在登机时惊喜地收到了一支玫瑰花，这是南航大连分公司在三八妇女节来临之际精心准备的。而更让乘客们意外的是，当天服务这个航班的6名乘务员全部为男性，他们来自南航大连分公司刚刚成立的“阳光男孩乘务组”。     

全新旅程服务登陆深航

春节期间．在北京飞往深圳的航班上．周先生发现了很多新鲜变化：装饰一新的客舱和机上娱乐系统、设有高档按摩椅和电脑吧的候机楼VIP休息室“鲲鹏阁”、有航班查询等多种功能的“鲲鹏通”短信服务、《相亲相爱一家人》的客舱手语表演……更令人欣喜的是．深圳航空公司500余名空姐换上了全新的空乘服装．红色的新制服让人感到了新春的温暖和喜庆。     

考虑飞行时间变化的鲁棒机组人员配对问题研究

考虑飞行时间变化是基于巡航速度变化而产生，从战术计划阶段研究飞行人员配对问题。以最小基本操作成本和最大鲁棒性为目标，对成本计算进行改进，进而建立基于数字度量的鲁棒船员配对模型（RCPN），以受偏离航班和不受偏离航班数量为鲁棒指标进行评价，使用列生成方法进行求解。将手算结果与RCPN改进模型结果对比，结果表明：RCPN改进模型的平均运营成本相对于其他平均运营成本减少3.9%。在增加运营成本3.9%的情况下，模型可提高解决方案21%的鲁棒性，且该模型可以避免极端延迟航班。可为航空公司排班人员提供参考和决策支持。     

我国公务员工资公平性问题研究

公务员工资存在不公平现象，主要表现为公务员工资外部不公平、内部不公平以及绩效报酬不公平。本文主要从以上三方面对公务员工资公平性问题进行分析，并在此基础上提出更好实现我国公务员工资公平的具体途径。     

枢纽机场航班延误恢复模型研究

为了快速恢复枢纽机场航班积压，减少枢纽机场的大面积航班延误。在航空和高速铁路联合运输的思想上延伸，以恢复成本最小化为目标，建立枢纽机场大面积航班延误恢复模型，确定短途航班的取消、延误或航班被高速铁路运输替代，实时恢复航班。利用MATLAB对上海虹桥国际机场航班延误数据求解，结果显示高速铁路替代模式相对航班地面延迟、航班取消等方案使恢复成本降低15%，节省恢复时间30min，验证模型恢复枢纽机场大面积航班延误可行、有效。     

我送巴渝工匠去参赛

2020年12月7日中午12点,重庆航空OQ2317航班客舱里响起迎客广播声:热烈欢迎前往羊城广州参加"第一届全国技能大赛"的代表团嘉宾们,向精益求精的技能工匠们致敬…… 对乘务长杨露来说,通过执飞这次主题航班,不仅是一次锻炼,更从中为自己的职业生涯确立了一个标杆.     

民航乘务员训练标准在教学中的运用——基于客舱安全与应急处置项目

安全第一,服务至上是民航服务的宗旨和原则,在空中乘务专业人才培养过程中,针对民航旅客客舱安全服务与管理的需要,将行业资格标准引入专业教学过程之中,开发一系列项目单元与实训内容,是我们客舱安全与应急处置课程教学研究的重点.本文旨在通过对乘务员客舱安全训练内容在客舱安全与应急处置课程教学中的运用,为空中乘务专业教学实践提供一定的借鉴与思考.     

创新公平机制 完善公务员工资制度

公平，对于组织之内及组织之间的人员心理和工作积极性都存在着相当重要的影响，它是组织人力资源得以更有效配置的基础之一，倘若公平失衡、没有公平，组织人员则不可能正常工作，更遑论服务、团队、激励、创新等事项。在公务员工资改革的历史进程中，工资水平的公平性问题一直伴随着工资改革的发展，并成为工资改革关注的焦点。     

基于熵权物元可拓模型的航班恢复决策评价

为了在协同决策机制下对航空公司运控人员就不正常航班恢复做出的决策进行科学性及有效性进行评估,结合航空公司实际情况,利用物元模型与可拓理论相结合的方法,从机组安全程度、机组疲劳程度、总体成本、服务保障能力和地面延误时间5个方面入手,构建不正常航班恢复决策评价体系。针对传统物元模型存在的不足,对物元模型的经典域和节域进行规格化处理。由于不正常航班恢复决策评估受主观因素影响较大,通过引入熵权法分析确定体系指标权重系数,以此来降低主观因素对评价结果的影响。并以定量结果证明不正常航班恢复决策的科学性和可行性。最后,通过案例仿真,证明该方法可以在协同决策机制下对不正常航班恢复决策进行有效评价。     

多跑道进场航班调度研究

研究多跑道航班调度问题,旨在为机场终端区待着陆的航班提供快速、有效的调度方案。本文对传统的"FCFS"策略进行改进,在一定假设条件下,将问题转化为带有时间限制和基于航班类型处理时间的排序问题,利用递归重复调用这一特性,建立以最小化总调度时间为目标的递归模型,达到提高机场运行效率的目的。对进场航班的ELT仿真验证表明:与传统的先到先服务策略相比,本文的调度方案快速有效,能显著提高机场运行效率,为多跑道进场航班调度问题的解决方案提出了一个新的思路。     

民用飞机机组工作量适航验证程序研究

CCAR25部1523条和附录D对飞机机组工作量有明确的要求,所以在新研制飞机的合格审定过程中需要对机组工作量进行验证。本文介绍了常用的飞机机组工作量的等级、评价方法和机组工作量符合性验证程序,并介绍了国内某型飞机的验证科目和试飞安排。本文可以为民用飞机的驾驶舱设计和机组工作量的适航取证工作提供参考。     

消费者公平关切下制造商主导的供应链最优决策研究

究消费者不仅在意产品的功能,还在意交易中的公平性,因此研究了消费者公平关切对制造商和零售商定价决策问题。对零售商与消费者具有公平关切与制造商与消费者具有公平关切两种情况下的制造商主导的Stakelberg模型进行研究分析,并得出两种情况下制造商的最优批发价格、最优质量以及零售商最优零售价。研究发现:适中的消费者公平关切能够一定程度上缓解供应链竞争。制造商与零售商都不应过度关注自身公平关切,否则会损害另一方利益,从而不利于供应链的稳定发展。     

早晚航班对飞行员疲劳程度的影响

航空公司为了提高飞机利用率,导致早晚班的比重明显增加.由于飞行员生物节律的改变,致使其疲劳程度加深.为了保证飞行安全,减缓飞行疲劳,合理排班,需要对执行早晚班的飞行员的疲劳系数进行研究.通过对20名飞行员以及10名飞行学员进行电话访谈,了解到他们早晚班的疲劳程度,进而改进西南航空局可用机组疲劳系数的计算公式,优化了每名飞行员早晚班疲劳系数的计算公式.     

单人制机组运行模式下的机组成本特点研究

利用飞机航线运行成本评价模型,对飞行机组在不同机型与不同航线结构下单人制和双人制运行的机组成本占比进行对比研究,探索其机组成本变化特点.研究发现:不同机型与不同航线结构下,单人制机组的实行对其降低成本的作用是不一样的,航线越短、机型越小、年利用率越低,单人制机组成本占(DOC)比值下降率越高,即单人制机组更适合执飞小机型、短航线的航班.