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垂直吊装是起重机安全作业基本要求,然而自身却没有垂直吊装的显示、监视设置;抬吊与单机吊装都是起重机基本作业,然而抬吊有风险,分析抬吊的风险发现来自起重机裁荷超常变动与不垂直吊装,究其原因与抬吊双方互不了解对方的抬吊动态信息有关,为此有必要对起重机监控设置进行变革,一是增设起重机吊钩偏角激光显示:当吊钩偏角0°时,吊钩偏角激光光柬和始终铅垂方位的基准激光光束相重合,当吊钩产生偏角时,吊钩偏角激光光束则偏离基准激光光束,显示出吊钩偏角的方向、大小,并依其操纵消除吊钩偏角实现垂直吊装;二是增设起重机抬吊风险动态于协同方(抬吊双方互为协同方)显示设置,将抬吊起重机载荷动态与吊钩偏角动态,传输、显示于协同方起重机操作室,令抬吊双方在“知已知彼”条件下实现协同吊装,以回避抬吊风险。 相似文献
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垂直吊装是起重机安全作业基本要求,然而自身却没有垂直吊装的显示、监视设置;抬吊与单机吊装都是起重机基本作业,然而抬吊有风险,分析抬吊的风险发现来自起重机载荷超常变动与不垂直吊装,究其原因与抬吊双方互不了解对方的抬吊动态信息有关,为此有必要对起重机监控设置进行变革,一是增设起重机吊钩偏角激光显示:当吊钩偏角0°时,吊钩偏角激光光束和始终铅垂方位的基准激光光束相重合,当吊钩产生偏角时,吊钩偏角激光光束则偏离基准激光光束,显示出吊钩偏角的方向、大小,并依其操纵消除吊钩偏角实现垂直吊装;二是增设起重机抬吊风险动态于协同方(抬吊双方互为协同方)显示设置,将抬吊起重机载荷动态与吊钩偏角动态,传输、显示于协同方起重机操作室,令抬吊双方在"知已知彼"条件下实现协同吊装,以回避抬吊风险。 相似文献
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文章首先指出垂直吊装是起重机安全作业,尤其是起重机抬吊安全作业基本要求,从前瞻性来看,垂直吊装仍是扫除实施起重机栽荷不变的恒抬吊力吊装尚存的唯一障碍。让然后介绍了激光监控起重机垂直吊装的二个方案,其一,增设起重机垂直吊装激光监视装置以监控起重机垂直吊装,即在起重机臂杆上端安设经球绞联接的激光发生器,以其在自重和球绞自动调整下,以发出铅垂朝下的激光光束为基准,监控起重机垂直吊装;其二,增设吊车吊钩偏角激光显示与监视设置以监控起重机垂直吊装,即当吊钩产生偏角时,吊钩偏角激光光束偏离基准激光光束,显示出吊钩偏角的方向、大小,并依其操纵消除吊钩偏角实现垂直吊装。 相似文献
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文章首先指出垂直吊装是起重机安全作业,尤其是起重机抬吊安全作业基本要求,从前瞻性来看,垂直吊装仍是扫除实施起重机载荷不变的恒抬吊力吊装尚存的唯一障碍。让然后介绍了激光监控起重机垂直吊装的二个方案,其一,增设起重机垂直吊装激光监视装置以监控起重机垂直吊装,即在起重机臂杆上端安设经球绞联接的激光发生器,以其在自重和球绞自动调整下,以发出铅垂朝下的激光光束为基准,监控起重机垂直吊装;其二,增设吊车吊钩偏角激光显示与监视设置以监控起重机垂直吊装,即当吊钩产生偏角时,吊钩偏角激光光束偏离基准激光光束,显示出吊钩偏角的方向、大小,并依其操纵消除吊钩偏角实现垂直吊装。 相似文献
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大岗山水轮机顶盖、筒阀在安装间组装好后,均需要跨越定子组装工位从安装间吊入机坑.若按照厂家图纸方案8吊点桥机单钩吊装,起吊高度无法满足跨越定子工位的要求,因此文章简析了采用顶盖上法兰面的4个活动导叶轴孔作为吊点,桥机双钩抬吊的方式进行吊装,以实现跨越定子工位的要求. 相似文献
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双机抬吊技术在大型构件的吊装中应用非常广泛,但大多是由专业人员根据经验估测来选用起重机的型号,这种模式不科学并且容易发生安全事故。文章通过建立数学模型,提出了T型箱梁吊装点位置的确定、吊装索具的验算、绳夹与卡环的选择、起重机工作幅度、吊装有效高度、臂杆有效长度等参数的计算与选择方法,解决了在一般环境下起重吊装验算与分析方法,为安全施工和选择最经济的吊装设备提供了理论依据。 相似文献
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桥架型起重机的检测检验中 ,主梁的拱度、挠度检验是非常重要的环节 ,是《检规》中判定桥架型起重机是否合格的重要因素。主梁下挠是定期检验中经常遇到的问题 ,在桥架型起重机从安装投入使用到长期连续使用中 ,当主梁拱度逐渐减少到一定程度时 ,就有可能产生下挠。本文就主梁下挠的原因等方面做一些分析。1主梁下挠修复的界限判定主梁在使用中由于各种原因造成上拱度逐渐减少 ,自原始拱度向下产生了永久变形 ,规定主梁向水平线以下的永久变形 ,称为主梁下挠。在主梁下挠过程中 ,挠度达到什么程度该起重机就不能使用了呢 ?GB6067 -85《起重… 相似文献
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宏海号22000吨桁架式拱形起重机由两个11000吨桁架式拱形起重机模块组成,工作时采用双机抬吊联动模式将在陆地上制造的海上石油平台整体吊装下水。两个11000吨桁架式拱形起重机模块单重7400多吨,采用塔架液压顶升方式将在地面总装好的起重机整体提升到位。起重机主梁结构的总组位置就是整个起重机的提升位置。由于地处沿海风多雨大,露天施工难度很大,而且安全风险较大,质量也难以保证,同时生产成本较高,所以我们通过修改原施工方案,将原施工方案中属于现场总组的桁片总组改为节段总组,这样不仅大大提高了生产效率,降低了生产成本,还保证了施工质量和人员安全。 相似文献
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本文叙述了起重机械拆除过程中出现事故的隐患点,门式起重机在拆除过程中由于主梁与支腿连接螺栓预先拆除,拆除过程中支腿与下横梁连接螺栓断裂,造成吊载主梁用的汽车吊承载力不足,发生失稳倾覆事故。 相似文献
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针对起重机司机无法判断吊装中吊钩是否处于垂直状态,以及至少近三十年滞留在从吊钩钢丝绳上检测吊重摆角却未得到普遍应用,文章介绍一种不存在难点、疑点的吊重摆角检测装置,并阐述了显示实时吊重摆角起重机的优势。 相似文献
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分析桥式起重机主梁下挠原因及主梁下挠后对起重机运行带来的不良影响:大车啃轨、小车爬坡、溜轨、烧电机齿轮、折齿及断轴,提出修复起重机主梁下挠的方法,着重介绍应用“预应力张拉器”技术修复起重机主梁下挠成功做法。 相似文献
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对独立结构的沥青船液货舱入舱技术,在吊装机具上进行技术创新,应用自研的新式"双机联吊"多点吊装工艺方法,研制出一种组合式罐体吊装装置,应用300"tT"形结构力分配梁配合两台225t龙门吊,顺利完成了6000t沥青船大型独立罐体的双机抬吊施工任务,形成了以低起重量设备吊装大型货物的关键技术,取得了低成本、高效率完成起重作业的效果,是船舶内胆有特色的吊装施工工艺和操作方法,大型罐体整体安装技术得到创新,值得推广。 相似文献
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正起重机是风险系数较大的机械设备,发生运转故障的概率较大。桥式起重机作为特殊设备,在运转的过程中同样存在各种故障风险,因而有必要分析研究故障发作缘由,保障其安全性。桥式起重机常见运转问题分析1.车轮与轨迹在起重机运转过程中,车轮与轨迹方面最常见的问题是车轮啃道及小车的不等高、打滑等。(1)造成啃道的原因:由于安装时产生的误差不符合要求、不均匀摩擦、人车传动系统中零件磨损等造成了车轮啃道。(2)小车车轮的不等高原因:安装的误差不合规定、小 相似文献