新能源汽车政策“三剑齐发”

进入2011年,新能源汽车产业的政策利好不断。综合媒体报道显示,北京汽车行业十二五规划已获批,按照该规划,到2015年,北京的纯电动汽车将达到10万辆的规模,以乘用车为主。纯电动汽车是北京发展新能源车的重点,此外也不排斥发展插电式混合动力、传统混合动力等其他类型新能源车。北京的消费者在购买纯电动车时,除将享受与深圳相同水平的优惠补贴外,还将享受不摇号、不限行、不纳税、国家代付的特殊优惠。北京的限号、限行政策给了电动汽车一个机会。     

新能源汽车成亮点

1月14日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。新能源汽车成此次车市振兴规划中的亮点,会议强调"以新能源汽车     

解读新能源汽车投资主线

发展新能源汽车已上升至国家战略高度,加快建立起中国式新能源汽车的国际标准,汽车二氧化碳排放渐成关注重点。从短期来看新能源汽车相关行业有望在政策刺激下获得超额收益,而随着市场规模持续提升还将会是中长期主要的投资方向。     

新能源汽车在路上

2001年,在石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨的背景下,新能源汽车研究项目即被列入国家十五期间的863重大科技课     

完善新能源汽车财政政策初探

一、背景与现状能源和环境问题是国际汽车工业面临的共同挑战。在各种新能源汽车技术路线中,纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车为代表的新能源汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统发展的主要方向。汽车能源动力系统转型为我国汽车工业跨越式发展提供了难得的机遇。我国政府在十五、十一五期间将     

新能源汽车商业化挑战

6月22日,工业和信息化部展开了对新能源汽车新一轮的调研。工信部装备司司长张相木对《中国投资》表示,此次调研是为落实《节能新能源汽车产业发展规划》的实施,为制定相关实施细则和工作方案做准备。有消息称,该《规划》目前已经内部下发汽车企业,将于近期公布。新能源汽车无疑是当下最热闹的     

新能源汽车技术路线落定

电动汽车作为战略方向,将在研发方面继续获得支持;而节能汽车因更具有现实性,将在产业化方面获支持经过近两年探讨和征求意见的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》(以下简称《规划》),最近终于经国务院常务会议讨论通过。这是继今年3月《电动汽车科技发展十二五专项规划》出台后发布的又一规划。     

新能源汽车:技术路线背后的风险

随着我国新能源汽车的技术路线逐渐明朗,业内专家开始关注新能源汽车技术路线背后的风险     

政策力挺 新能源汽车全面启航

国务院宣布,自9月1日起,对获得许可在中国境内销售的纯电动以及符合条件的插电式混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征购置税（车辆购置税一般为汽车售价的10％）。并将发展新能源汽车作为我国交通能源战略转型．推进生态文明建设的重要举措。     

新能源汽车加速在直道上

据工信部预计,到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆,由此带来的能源安全和环境问题将十分突出。在低碳经济的时代背景下,发展新能源汽车已是大势所趋。当前,新能源汽车产业已列入我国七大战略性新兴产业     

新能源汽车“政策助推器”

一场抢占新能源汽车产业制高点的全球较量已经展开,中国政府出台一系列鼓励政策和补贴措施,有助于推动新能源汽车产业化。     

新能源汽车车辆购置税免税政策解析

为促进我国交通能源战略转型、推进生态文明建设、支持新能源汽车产业发展,7月21日,国务院办公厅发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,该意见指出,2014年9月1日至2017年12月31日,对纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。     

新能源汽车有望再度提速

国家对节能与新能源汽车补贴政策今年将延续,补贴总额会增加,但节油标准会提高。由于混合动力车被列入节能汽车,先前的政策是“一刀切”都仅享受3000元补贴;如果采用分级补贴后,补贴额度有望大幅提升,对消费者购买混合动力汽车有较大的刺激作用。     

无油则胜——新能源汽车政策“三剑齐发”

电动汽车是新能源汽车的典型代表,它以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,既节能又环保。面对高油价和呼声渐涨的能源革命,在不断突破自身技术障碍、取得相关政策支持的背景下,汽车＂纯电时代＂似乎已渐行渐近。     

新能源汽车推广:公务用车与公共交通应先行

在2008年美国金融危机与国际原油价格持续高企的冲击下,新能源汽车被视作节能环保技术与新能源应用的新兴领域,国内近两年掀起了一波又一波的热潮。但准确的来说,这股热潮以我国政府相关政策与官方舆论为推动力,国内汽车厂商纷纷响应,推出一系列用于展示的概念车、拟上市车型与开发计划,但真正上市的成熟产品并不多。根据中国汽车工业协会的不完全统计,2010年前三季度我国新能源汽车销量约为1.3万辆,其中乘用车8千余辆,商用车4千余辆。预计全年销量在2万辆以下,与同期国内汽车超过1800万辆的总销量相比,差距无疑是     

“政策市”激发新能源汽车投资商机

充电设施建设和电池将是这个产业链最具投资价值的两个领域热钱正在汩汩流入新能源汽车领域。不久前,《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》草案称,未来10年政府财政投入1000亿元,打造新能源汽车产业链。随后,北京宣称,未来三年将建快速充电站100座,慢速充电桩3.6万个,以适应纯电动车的推广,而预计到2012年,北京市有3万辆电动乘用车投入示范运行。     

动力锂电池:推动新能源汽车发展的关键

动力锂电池作为新能源汽车核心"三电"系统之一,长期决定着新能源汽车的性能、价格和市场渗透力,动力锂电池的每次技术突破也成为人们关注的焦点,可以说动力锂电池的发展是新能源汽车绕不过去的坎。     

我国新能源汽车产业的发展与商业银行的对策分析

发展新能源汽车,是我国应对城市环境污染、能源供应压力和做大做强汽车行业的战略举措。"十二五"时期将是我国新能源汽车产业发展的关键阶段。国务院2012年7月发布的《"十二五"国家战略性新兴产业发展规划》提出,"十二五"期间我国战略性新兴产业规模年均增长率要保持在20%以上,而新能源汽车产业则是我国七大战略性新兴产业之一。     

新能源汽车：补贴政策难破市场化难题

尽管新能源汽车的发展速度已经超过很多人的预期,但是当前的新能源汽车补贴政策更大的意义恐怕还是释放强烈的政策信号——至于打开消费市场,显然还不是当前阶段各方所能期待的结果,新能源汽车的路还很长     

新能源汽车新政有望从整车扩大到产业链

在近日召开的哥本哈根气候变化会议上,中国政府关于减排的承诺迅速拨动起汽车产业敏感的神经,正处于研发阶段的电动汽车、混合动力汽车将在何时、以何种方式取代传统燃料汽车，突然成为汽车产业链条上每一个参与者需要立刻思考的问题，而国家政策导向则成为各方关注的重中之重。据发改委、工信部等部门透露，下一步发展新能源汽车的政策有望从具体车型扩展到整个产业，