利耶？弊耶？物流人看“营改增”—— 在阵痛中前行的物流企业

“营改增”是国家为减少企业重复征税,促进企业发展而进行的一项税制改革。然而。部分物流企业在“营改增”后税负不降反升,使企业陷入困境。那么,“营改增”后企业有哪些意见,他们希望税制改革朝哪个方向进行,“营改增”应该怎样去完善？本刊在这一期“特别策划”栏目,专题讨论“营改增”遇到的问题,敬请读者关注。     

期盼“营改增”的时间表

改革是持续探索的实践,也是试错和总结提高的过程,但愿物流业税改亦如此。在不久前闭幕的全国两会上,税改依然是代表和委员以及公众关注的热点,包括与物流企业命运攸关的营改增更是在提案中被屡屡提及,人们关注的被誉为迈出税制改革关键一步的营改增,对于物流业来说究竟是苦还是甜呢?     

客运企业“营改增”面面观

“营改增”是我国“十二五”期间财税体制改革的重大举措,旨在消除重复征税的弊端,降低企业税负。它将改变客运企业多年来缴纳营业税的局面,对财税管理、经营管理等产生深远的影响。“营改增”对客运企业的影响主要有税负上升、承包经营模式面临困境、财税管理难度和风险增大等,如何积极应对成为当前客运企业迫切需要研究的课题。     

勘察设计行业“营改增”后税务筹划方案研究

营改增已成为我国十二五期间税制改革的重要内容与发展趋势。勘察设计行业自2012年陆续实行营业税改征增值税试点改革(简称营改增)后,相关业务涉及的税收征收方式、计税模式和税务筹划重点都发生了较大变化。文章在系统梳理相关政策信息的基础上,研判营改增对勘察设计企业管理带来的各种影响,提出有针对性的建议,以期实现降低企业整体税负,促进其可持续发展的预期目标。     

“营改增”对交通企业的影响及建议

正长期以来,我国实行的税收政策是营业税与增值税并行。随着我国交通运输业和服务行业的不断发展,营业税存在的一些弊端逐步显露出来,这严重影响了服务业的市场竞争力。2011年11月16日,财政部、国家税务总局发布了《营业税改征增值税试点方案》,同时印发了《交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点实施办法》、《交通运输业和部分现代服务业营业税改     

交通运输行业“营改增”试点电视电话会议经验交流

在交通运输行业营改增试点电视电话会议上,安徽省交通运输厅等五个试点单位的代表就此次营改增试点情况作了大会交流,现将发言摘录如下。     

“营改增”≠减负

从2012年1月1日起,我国营业税改增值税（营改增）制度改革,率先在上海市交通运输业和部分现代服务业开展试点。根据试点方案,装卸搬运服务和货物运输服务从3％的营业税税率调整为11％的增值税税率;物流辅助服务如仓储、配送及货运代理等实行6％的增值税税率,代替过去5％的营业税税率。     

关于交通运输行业挂靠经营纳税人适用“营改增”税收政策的思考

工作中发现交通运输行业挂靠经营纳税人适用"营改增"相关税收政策的诸多问题,若要解决这些问题,需要统一对增值税纳税义务人的政策界定;统一增值税纳税税目、税率政策;统一增值税一般纳税人资格认定政策;统一增值税纳税地点政策等。     

从“营改增”后道路运输企业税负不减反增现象浅谈对纳税筹划工作的认识

营改增后道路运输企业税负不减反增,针对这种现象本文结合纳税筹划之降低税赋的目的,探讨了充分发挥纳税筹划的积极作用的策略。     

把握机遇 增强活力 努力做好交通运输行业“营改增”试点工作——在交通运输行业“营改增”试点电视电话会议上的讲话

<正>2013年7月16日同志们:营业税改征增值税试点,已经进行了一年多的时间,根据国家总体部署,今年8月1日,营改增即将在交通运输全行业开展试点工作。这次会议的主要任务是,贯彻落实国家营改增税制改革政策,分析交通运输行业营改增试点以来的总体情况,进     

“营改增”后税收改革向何处去

随着营改增试点在全国开始全面推行,营改增对中国产业的发展及经济结构的转型升级将产生积极的的影响,但是营改增改革进程中也出现了诸如行业税负不均衡、进项税额抵扣难等问题,本文对营改增改革中存在的问题进行了分析并提出了相应的对策建议。     

“营改增”对物流辅助业的影响浅析

营业税改增值税试点实施后,对物流辅助业的经营发展产生了很大的影响,本文结合张家港港务集团有限公司某分公司2012年四季度的税负变化,逐项分析变化的因素,阐述采取的应对措施以及营改增对企业的积极作用,以便今后更好地推动和开展好此项工作。     

也谈施工企业如何应对“营改增”

近年内国家要完成营改增的税制改革,对于施工企业来说是个新课题,如何才能在这一轮税制的改革中做好应对,保证企业能顺利过关,对于每个企业管理者来说都非常重要,本文从人员、核算、合同、企业改革等方面进行了简单的分析。     

建设工程“营改增”税负分析

营业税改增值税(简称营改增)政策已经在全国范围内开展,由于建筑行业税收占总体税收的比重很大,而且建筑行业本身比较复杂、影响范围较广,建筑行业营改增的实施晚于其它行业.税率由3％营业税改为11％增值税,由于允许抵扣进项税,税负在理论上是可以降低的.但建设工程涉及环节众多,由于进项税抵扣不足的主要原因,整体税负将会增加.笔者就营改增对建设工程各个环节的影响进行分析,提出相应的税务应对措施,并初步探讨工程造价调整措施.     

快递业“营改增”纳税筹划

2014年1月1日,快递业已全面实行营业税改征增值税,与原营业税暂行条例及细则一样,财税〔2013〕106号文并没有把快递业作为一个行业征管流转税,那么快递业如何对增值税进行管理,既做到纳税遵从,又能不增加纳税成本,从而达到税改的应有目的,这就要求快递企业对自身的业务和组织架构进行依法调整。     

金融业“营改增”问题研究

2009年在全国范围内实行增值税改革至今,以生产性服务业为重点的增值税扩围改革,已经成为我国新一轮税制改革的重要目标,并取得丰硕成果,形成了包括交通运输业、邮政业和7项现代服务业的2+7模式。然而,作为营业税九大税种之一,以及被誉为营改增最难啃的骨头之一的金融业,其营改增试点从提出伊始就备受关注。本文就金融业营改增问题作一分析研究。     

“营改增”税制转换的影响及对策——以港口企业为例

本文通过分析"营改增"对港口企业的影响和港口企业在实施税制转换时存在的具体问题,针对性地提出一些建议意见,以期对企业"营改增"税制转换工作顺利完成,实现平稳过渡提供参考。     

供给侧改革背景下“营改增”实施策略

供给侧改革是在我国经济下行压力比较明显、企业成本较高、供给质量和效率不高的情况下,政府对经济治理思路开出的一剂新药方.供给侧改革背景下的减税,自然而然成为各界所关注的一个焦点.今年的《政府工作报告》提出从5月1日起全面实施“营改增”改革,其核心内容是实行“双扩”,一是扩大试点范围,二是将不动产纳入抵扣范围;还提出确保所有行业只减不增,并且今年“营改增”预计减轻企业税负5 000多亿元.此次“营改增”的力度如此之大,具有什么样的深层内涵和效应,又该怎样去全面推行和落实“营改增”改革.笔者就此作一探讨.     

上海“营改增”试点情况交流

<正>根据国务院部署,上海市于2012年1月1日在交通运输业和部分现代服务业开展了营改增试点工作。通过一年的试点,我们真正体会到营改增的重要意义,基本掌握了企业税赋的变化情况,为扩大试点创造了条件。一、营改增试点基本情况(一)全市企业概况2012年,全市共有15.9万户企业经确认后纳入营改增试点范围。其中:一般纳税人约5.6万户,占35.2%;小规模纳税人约10.3万户,占64.8%。共有12074户交通运输企业经确认后纳入试点范围,占全部试点纳税人总户数的7.6%。12074户交通运输企业中,一般纳税人6170户,占交通运输企业总户数的51.1%;小规模纳税人5904户,占48.9%。1至12月全市营改增试点企业提供     

“营改增”对航空公司的影响

扩大增值税征收范围作为"十二五"期间重要的结构性减税举措,会对航空公司的经营管理产生重大影响。文章详细论述了扩大增值税征收范围的理论依据与实践依据,就营业税改征增值税对航空公司的影响展开分析,并简要提出相关应对策略。