豪爵摩托车许昌农村市场推广案

2003年，大长江集团豪爵摩托车的全国销售量已经突破100万辆。而同一时期，许昌紫光摩托车销售有限公司豪爵摩托车的销售量达到了历史的最好水平，由2002年的1800辆猛增至2003年的3000多辆，名列全省经销商销量之首。并且产品销售结构更加优化，市场美誉度稳步提升，为2004年的摩托车销售奠定了水到渠成之势……     

多元化：中国摩托车出口的选择

摩托车是目前我国重要的机电出口产品,也是全球化特征最明显的机电产品之一。经过多年的努力开拓,我国摩托车已成功地进入了160多个国家的市场。2003年我国摩托车产量为1465.7万辆,摩托车及摩托车发动机出口达529万台(辆),出口金额达13.5亿美元。世界摩托车市场的走向 有关专家分析,未来几年世界摩托车市场将继续维持以经济适用、价廉物美、     

重庆摩托车出口存在的问题及对策

中国摩托车出口始于重庆,重庆摩托车出口始于1987年.从1991年开始,重庆摩托车出口开始大幅度增长.1994-1996年,"嘉陵"和"建设"摩托出口总值为3,829万美元.从1998年开始,由于国内竞争加剧,重庆摩托车企业逐渐将出口纳入战略规划,摩托车出口企业由1996年的10家增加到2003年的53家,摩托车出口值占重庆出口总值的比例由1996年的1.58%上升到2003年的38.3%,2001年高达46.5%.但是,与全国其它摩企一样,重庆摩托车要进一步扩大出口却面临着一系列问题和挑战.     

广州市番禺华南摩托车工业有限公司

广州市番禺华南摩托车工业有限公司(以下简称华南公司),成立于1967年。经过多年的开拓进取,今天的华南公司已发展成一家大型摩托车生产企业,拥有著名的“飞鹰”“飞狐”摩托车品牌,销售网络遍布全球多个国家。 多年来,华南公司秉承“以质量求生存,以信誉求发展”的经营理念,严格控制产品的质量。部分产品已通过欧洲E-MARK认证,并于2003年1月在中国摩托车企业中第一家通过QS9000国际质量管理体系认证。     

摩托车出口痛并快乐着

近年来,北京、上海、广州、济南、深圳等大城市先后出台了"限摩令",许多二、三级城市也开始仿而效之.越来越多的城市加入"限摩"行列,给中国庞大的摩托车产业带来了不小的冲击,不得不在大城市之外寻找出路.在大力开拓中小城市和农村市场的同时,国内众多的摩托车生产企业将目光投向了广阔的国际市场.作为中国摩托车生产基地之一的广东省,更是将开拓国际市场视为摩托车产业战略转移的重要策略.近年来,广东省摩托车出口呈现快速增长势头:2001年出口13.7万辆,价值4799万美元;2002年出口37.9万辆,价值7989万美元;2003年出口124万辆,价值2.1亿美元;今年上半年,广东省出口摩托车72.2万辆,价值1.75亿美元,分别较去年同期大幅增长1.13倍和1.55倍.     

汽车、摩托车产品必须获得3C认证方可上市

2003年2月26日，由国家质量监督检验检疫总局和国家认证认可监督管理委员会共同举办的中国汽车、摩托车产品强制认证颁证会在人民大会堂新闻发布厅举行。32家国内外汽车、摩托车企业的产品获得由中国质量认证中心颁发的中国强制性产品认证(简称CCC认证)证书。全国人大常委会副委员长姜春云出席会议并与各有关部门领导为获证企业颁证。     

摩托车市场浅析

进入"八五"以来,我国摩托车工业连续四年产、销旺盛,以年平均52%的增长速度发展。产量从1990年的97万辆,提高到1994年的522万辆,产销率一直保持在95%以上,成为世界摩托车生产大国。我国摩托车工业的发展,尽管有各方面的限制,但从1980年以来的14年间,产量增长130倍。突飞猛进的发展速度和巨大的潜在市场,已引起世界各国摩托车生产厂商的关注,纷纷来华投资建厂。综观客观经济环境和行业自身条件,当前我国摩托车工业已进高速发展的阶段。一、城乡人民生活水平提高全国广大人民的生活,正在从温饱型向小康型转变,特别是乡镇经济的蓬勃发展,使广大农民的购买力大大提高。前些年,摩托车市场主要在沿海省份和     

摩托车专业区创新

中国摩托车工业的发展起步于20世纪50年代,90年代以来摩托车工业进入高速发展时期,1997年产量突破1000万辆,占当年世界摩托车总产量2300万辆的43%,成为名副其实的摩托车生产大国。国内摩托车及其零部件的生产主要集中于产量占全国80%以上的重庆、江淅和广东三大地区。江门市蓬江区是摩托车整车及其零部件集散地,产业规模较大,营销网络比较完善,整车生产企业具备了年产100万辆的综合生产能力和年产100万台发动机的生产能力,是我国县级最大的摩托车生产专业区。要发展这一专业区经济,必须加快技术创新步伐,通过科技与经济相融合,促进国内摩托车生产资源逐步向蓬江区摩托车产品和生产环节强化和集中。     

摩托车市场走势分析

前进的历史 中国的摩托车行业,在80年代初期以嘉陵牌摩托车投放市场为标志结束了建国后30年徘徊不前的局面,进入一个新的发展时期。这个初步发展时期的特征是:50年代的老产品逐步被市场淘汰,70、80年代的仿制产品上市。在这一个新的发展时期,军工系统,尤其是常规兵器系统,在嘉陵摩托热的带动下,以计划经济为特征的西南片、西北片、东北片摩托车的整车厂、零部件制造厂纷纷上     

摩托车生产:难以开足马力

<正> 我国摩托车业是通过引进、仿制、吸收国外先进技术而超速发展起来的新兴工业。在近十来年内,摩托车产量以年均40％的速度迅速增长,1995年达783.6万辆。使我国一跃成为世界上最大的摩托车生产和消费大国。1996年,我国摩托车产量已达929.5万辆。中国摩托车业的发展,带动和发展了我国机械工业,为国家创造了巨额的利税收入,同时也为广大城乡居民提供了方便、快捷、经济、实用的交通运输工具,经济社会效益显著。但值得关注的是摩托车业在迅速崛起的同时,也产生了一些不容忽视的问题。     

葡萄牙摩托车及零配件市场

一、前言葡萄牙本身并无摩托车工业,既无有名的品牌,也没有国外厂商在此大量生产或设装配厂。但葡萄牙位处南欧,地中海型气候,只有冬天下雨,是非常适宜于骑摩托车的地方。事实上葡萄牙摩托车的普及率也较高,根据葡国家统计局(Instituto Nacional de Estatistica,INE)的报告,1994年每100户家庭中有17.9户拥有摩托车,若以全欧洲来说,它的摩托车市场规模仅次于德国、意大利、法国、英国及西班牙等国。     

知耻而后勇--2003年我国摩托车出口再掀高潮访中国机电产品进出口商会摩托车分会秘书长杨振恒

摩托车行业内的很多人至今仍在怀念上个世纪90年代的美好时光,在人们不经意的短短数年间,中国的摩托车产量就突破了1000万辆,成为世界摩托车第一生产大国。 然而供给过剩的压力很快袭来,由于过量生产及税收、限牌等原因,国内市场很快饱和,于是摩托车大军纷纷杀向国际市场。特别是2000年、2001年,摩托车出口急速的增长,一跃成为世界上最大的摩托车出口国(见表1)。在利益的驱动下,一     

国际摩托车市场行情分析

1993年以来我国摩托车产量已稳居世界第一长达十多年之久,我国摩托车行业进行国际化经营这一趋向已经不可阻挡。本文通过对国际摩托车生产和贸易状况的分析,得出了我国摩托车行业市场属于成熟型行业市场,并相应提出我国摩托车行业如何应对国际市场意见和建议。     

南昌摩托车质量监督检验所

南昌摩托车质量监督检验所是国家授权面向全国摩托车行业的具有独立法人地位的检验机构。 本所于1988年由原中国汽车联合会批文成立的,通过了国家计量认证和CNCAL实验室国家认可及CCIBLAC商检实验室国家认可、是国家认监委强制性认证(摩托车、发动机)指定检测机构、国家经贸委授权的摩托车质检机构、国家环保总局授权的摩托车排放污染检     

浙江飞人摩托车有限公司

摩托车是巨科产品领域的一大支柱,浙江飞人摩托车有限公司拥有118个国家认可的产品目录,生产从50cc—250cc不等的7个排量的各式摩托车及配套发动机,拥有25—30万辆摩托车的年生产能力。为确保产品品质,公司引进了日本OTC工业化全自动机器人焊接生产线、日本BROTHER立式加工中心、德国WENZEL三座标测量仪、瑞士DI×135CNC高精度数控座标镗     

2004年中国摩托车市场卖什么

2004年摩托车消费市场需求是什么？焦点是什么？卖点在哪里？不仅是整个摩托车制造业、经销商所关注的也是广大摩托车消费者爱好者所期盼了解的，在由卖方市场向买方市场转变的多年洗礼中，摩托车的市场消费观念和行为逐步摆脱陈日、盲目和爆动，越来越趋于理性、成     

我国摩托车消费者消费行为与消费心理分析

目前中国摩托车消费市场既有巨大商机又面临残酷竞争,为了给摩托车企业抓住商机、赢得竞争提供理论指导,本文首先分析了我国摩托车行业现状;然后针对摩托车消费群体,在信息搜集、价格决策、品牌决策以及消费结果几方面对摩托车消费者消费行为进行了详细分析;最后,对年轻一代、中年以及老年摩托车消费者进行了心理研究;同时,在消费行为和消费心理分析的基础上提出了销售建议。     

摩托车性能测试试验室噪声控制

社会的发展,尤其是摩托车行业发展的需求,对于产品的品质和性能有了更高的要求。如何有效地测试、控制摩托车的噪声成为进一步提升摩托车的品质和性能的关键。     

摩托车企六合一

摩托车企已有数年萎靡不振,不知一场暴风雨能否将他们浇醒. 2009年9月17日,中国兵器装备集团有限公司宣布,启动旗下建摩B,中国嘉陵、ST轻骑三大品牌的市场联动,中国摩托车产业整合自此迈出实质性步伐.     

中国摩托车品牌大透视

透过中国摩托车行业价格大战的浓重硝烟,国人不难发现,摩托车市场正在转向品牌竞争。中国摩托车品牌最多时达270多个,但是真正知名的品牌并不多。中国的摩托车行业已经走过了单纯仿制阶段,面对入世,面对强大的国际竞争对手,仿制摩托车品牌将没有市场,这绝不是危言耸听。日本摩托车企业最多时达204家,其品牌也是琳琅满目,后来经过“群雄逐鹿”,不到10年就只剩下4家。众多的中国摩托车品牌经过竞争到底还能剩下多少?请看——