区域经济一体化发展与我国沿边开放的政策创新

21世纪陆路周边区域经济一体化的加速发展,对我国沿边经济环境、沿边市场和沿边企业产生了重大的影响。本文通过考察区域经济一体化的发展现状及其对我国沿边开放的影响,探讨创新财政政策、金融政策、税收和贸易政策、边境自由贸易区政策、市场主体政策支持边境地区的发展。     

实施“双核驱动”发展战略的思考

全面贯彻十八大精神，进一步发挥各地比较优势，促进沿海沿江内陆沿边优势互补，培育形成能够强力带动区域经济协调发展的重要增长极，是我区加快富民强桂新跨越、与全国同步全面建成小康社会的重要途径，也是后发赶超迫切需要探索的重大课题。一、“两区一带”区域发展战略符合我区实际我国的区域发展总体战略，实质上是国家基于对国情的判断，在一定的发展阶段，兼顾公平与效率，运用经济手段引导市场配置资源，实现地区经济协调发展的战略意图，不仅具有现实的理论意义，而且具有重要的实饿意义。我区在贯彻国家区域发展总体战略中，不断深化区情认识，探索把握发展规律，作出了符合实际的选择。     

中国新疆与中亚区域经济合作的经济技术对接

中国新疆与中亚国家毗邻，有3500公里的边境线，新疆10个沿边地州中有7个与之接壤，在新疆已开放的16个陆路口岸中，有11个是对中亚国家的。新亚欧大陆桥的贯通不仅成为连接亚太地区和整个欧洲地区最便利、最廉价的运输通道，而且为中国和中亚国家打通了一条东西双向开放的通路。加之中国实施全方位开放和沿边开放战略，使新疆扼守大陆桥的咽喉地带，成为中国参与中亚次区域经济集团化的前哨阵地，也是中亚通向中国的大门。     

《黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放规划》介绍(三)总体布局与区域协调发展

正按照国家沿边开放戏略总体部署,根据区位优势、发展基础和资源环境承载能力,依托区域中心城市、边境口岸和开放通道,形成以边境地区为先导带、绥满铁路沿线地区为支撑带、其他区域为带动区的"两带一区"沿边开发开放格局,推动区域协调发展。沿边开发开放先导带根据自然地理特征、主要合作对象和开放通道分布,统筹沿边开发开放先导带布局,形成牡绥、三江、兴安和呼满组团式开放格局     

跨区域外资协作的路径选择问题分析

跨区域外贸协作是在我国沿海沿边口岸与广阔的内陆地区搭建贸易合作网络,建立和完善跨区域外贸协作制度,构建多元合作主体、多中心治理的跨区域外贸模式。口岸功能向内陆广泛深入辐射,同时在不同地区间实现“多点对多点”的贸易联动,使港口与腹地达到最佳资源配置。逐渐形成以“港口-腹地”地域单元组合体为基础链条的跨区域外贸协作格局。     

论中国沿边地区对外开放战略的几个问题

改革开放以来,我国沿边地区经济社会发生了巨大的变化.然而除个别省区外,沿边地区同东部沿海经济发达地区和经济次发达地区发展不平衡开始加剧,经济技术水平的差距拉大了.因此,实施沿边地区对外开放战略势在必行.木文认为,建立区域经济市场、对周边国家进行投资是沿边地区对外开放的重要战略目标.本文还论述了沿边地区对外开放必须正确处理的几个关系,并对实施沿边地区对外开放战略提出了积极的建议.     

声音·数字

商务部部长 陈德铭 加快向西开放和沿边开放是中国推进区域协调发展，深化亚欧地区互利合作的重大举措：当前，世界经济复苏趋缓，金融危机的影响仍在继续，中国愿与亚欧各国一起提振信心，共克时艰，加陕贸易投资的便利化，深化区域合作和产业合作，     

中国新疆与中亚区域经济合作便利与前景——以经济全球化为视角

一、经济全球化趋势下的区域经济一体化 经济全球化与区域经济一体化是当代世界经济发展的两个主要特点。区域经济一体化是经济全球化发展系列过程中的一个重要阶段。区域经济一体化表现为越来越多的国家加入区域自由贸易协定，通过区域内的国际分工寻求扩大经济合作，以提升经济增长潜力。在世界经济全球化加速发展的当今，以地区经济一体化为标志的区域经济合作出现了良好的发展势头。各国实施经济一体化措施，进行区域经济合作，不仅可以使各有关国家享受区域经济一体化带来的国际分工利益，而且可以通过创造稳定的区域市场环境，提升区域经济吸引跨国投资的能力，保持区域内各国经济和区域经济持续增长的潜力。     

黑龙江省经济增速放缓形势下沿边口岸功能研究——以绥芬河口岸为例

在黑龙江省经济增速放缓形势下,绥芬河在带动区域经济发展方面具有地缘优势、政策优势和累积优势,但同时也存在边境贸易发展遇阻、产业结构调整不到位、全省对外开放度不高等问题。对此,黑龙江省应在建设沿边交通网络、完善贸易通道、实现口岸经济向地缘经济转型等方面着力。     

发挥区位优势积极开展对东北亚地区的经济技术合作

黑龙江省是对东北亚地区开放中的桥梁、通道和窗口，有着很重要的区位优势，如何立足龙江，发挥优势，加强经济技术合作，把龙江建成我国沿边开放地带中心，具有很重要的现实意义和深远的历史意义。     

加快广西沿边县域经济发展建设和谐广西

广西沿边县域是一个特殊的区域，它的经济发展状况直接影响到广西边境的稳定和和谐广西的建设。文章通过剖析当前沿边县域经济发展过程中存在的问题，并创新沿边县域经济发展的路径，以便加快沿边县域经济的发展，进而建设和谐广西。     

对我国外贸市场多元化战略升级的思考——由“国别元”向“区域元”的拓展

一、外贸市场多元化战略升级的创新思路 （一）国际区域经济合作与外贸市场“区域元”的构建 当今世界经济发展中有两大潮流：即经济全球化和区域经济一体化并行发展。贸易集团化趋势明显，区域内贸易地位不断上升，各主要贸易大国都在寻求建立以自己为核心的自由贸易区（FTA）网络。我国顺应国际区域经济一体化的发展大趋势，参与了多层次、多种形式的区域经济一体化组织。截止目前，我国商谈的自由贸易区达到9个，     

中外区域经济合作的前景分析

当今世界经济全球化和区域经济一体化已经成为经济发展的两大必然趋势，在此趋势的推动下，我国必须不断参与各种区域经济合作，建立新型的经济关系，让国际性区域经济合作成为推动我国经济发展的新兴支柱力量。     

当今区域经济一体化“热”动机分析

在当今世界经济中，区域经济一体化和经济全球化无疑是两大不可逆转的、并行不悖的发展趋势。尤其引人注目的是在20世纪末期，区域经济一体化的发展势头正在迅猛扩大．显示出向日益广泛和更加深化方向发展的势态，并已具有名副其实的全球性。为什么区域合作得到如此重视并且得到迅速发展呢?大国、小国不同类型的国家积极投身于双边和区域协定主要是传统的经济利益的驱动还是为获取非传统收益？深入而具体化地对各国参与区域经济一体化动机进行研究，     

国内区域物流模式分析

在经济全球化、区域经济一体化发展趋势下，区域经济的联系大大增强。在区域经济系统中，物流又构成区域经济系统中的子系统，其主要功能是实现该区域产业组织内部和产业组织之间物流活动的整体性、一致性和协调性，以提高区域产业组织的效率和效益，进而增强区域经济的综合实力。     

初探区域经济发展与商业模式创新的相互关系

本文以研究区域经济发展与商业模式创新的相互关系作为主题，首先，从我国区域经济发展现状和未来发展的预测两个方面进行了简要分析，其次，概要分析了商业模式创新对区域经济的综合影响，最后，从盈利模式、业务系统、经营体系三个层面对提升区域经济发展的商业模式进行了创新性研究。希望本文可以为业内相关人士提供积极有益的启发和帮助。     

创造口岸区域小气候 加速扩大沿边开放

创造口岸区域小气候　加速扩大沿边开放东宁县边贸局局长张俊峰东宁县是黑龙江省对外开放１９个沿边市县之一，从１９９４年年初以来，受中俄两国经济体制深化改革的影响，双边边境贸易在大环境影响下开始下滑。东宁县委、县政府在边境贸易困难增多、压力加大的条件下，加...     

我国沿边口岸经济特殊性分析及发展建议

20世纪90年代后,我国沿边口岸经济快速发展,但是至今没有成为带动沿边地区经济发展的增长极.当前,新的经济形势对我国沿边口岸经济的发展提出了新的要求,在制定沿边开放和发展政策措施时,应充分认识到沿边口岸经济的特殊性,具体包括由地理区位引发的特殊性和在经济发展过程中表现出的特殊性,前者包括受地缘的影响显著、处于经济势能凹陷区、与对应口岸荣衰与共、效率取决于双边的协调等,后者包括第三产业占比过高但现代服务业匮乏、边境贸易“两头在外”、交通等基础设施落后等.为此,在发展口岸经济过程中应促进我国与周边邻国的区域经济一体化、确定适合沿边口岸经济发展的模式、改变沿边口岸的基础设施,并大力发展第二产业,推动口岸经济可持续发展.     

“行规”——区域经济一体化研究

行规使得区域经济获得最佳的环境和发展条件。从这一区域输入所需的人才、信息、资金等资源，以达到与这一区域同生共荣、和谐发展的理想状态——一体化。     

区域物流规划的模式探讨

区域物流作为极具发展潜力的推进型服务业，是经济全球化和区域经济一体化发展到一定阶段的产物，其发展水平是评价一个经济区域综合实力和现代化进程的重要标志，正成为区域经济新的重要产业和经济增长点。本文就区域物流规划的模式进行了理论上的探讨。