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自2008年以来,我国企业频频出现因套期保值导致的亏损事件,其中不乏巨亏事件。套期保值的目的是规避不利风险,何以导致巨亏?本文以国航套期保值巨亏事件为例,分析套期保值的原理,进而对企业如何有效利用套期保值工具进行风险管理提出建议。 相似文献
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一,引言
2009年3月24日,国资委下发《关于进一步加强中央企业金融衍生业务监管的通知》,要求央企严守套期保值原则,禁止投机。这不禁让人想起此前国内众多央企爆出的在金融衍生品中的巨额亏损事件,包括中航油(新加坡)因参与石油期权衍生品交易造成5.5亿美元亏损;中国国航和东方航空在航油套保值上分别高达68亿元和62亿元的亏损;以及中国中铁和中国铁建出现的19元亿和3亿元的大额汇兑损失等。在一系列投资复杂金融衍生品亏损事件中,最令国人震惊的当属中信泰富155亿元港元汇兑损失。 相似文献
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<正>近期,南方航空(600029.SH)、中国东航(600115.SH)和中国国航(601111.SH),这三大航空公司陆续公布今年的3季报。与前两个季度全部亏损不同,第三季度三家公司全部盈利,净利润远远超过2019年同期。上述三公司从2019年四季度到今年二季度,除了南方航空在2020年三季度盈利外,其他各季度各公司全部亏损。这个季度全部扭亏,被券商研究员评价是进入“业绩反转趋势”。 相似文献
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最近闹得沸沸扬扬的东新合并案,由于国航在股东大会前横插了一杠,该方案被股东大会否决。也许这只是这场股权争夺案的序曲。作为东航投反对票的小股东现在论输赢为时尚早。国航就一定是一个比新航更好的“姑爷”?东航弃新航而从国航,就是因为国航能开出更大的礼单?国航的新礼单真的就比新航的值?东新恋的流局,福兮祸兮?短期内也许不会有答案,但有几个风险大概是许多东航小股东所忽视的。 相似文献
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日前,国航宣布斥资6.88亿元人民币,在国内航空公司中首家进行了头等舱、公务舱改造。5月10日,首架完成改造的波音747-400型客机已经通过了中国民航总局和美国联邦航空局的适航审定。随后国航宣布,改造后的客机将于7月上旬全部投入北京-纽约航线的运营。此举为频繁往来于中美两国大城市间的商务乘客带来了极大的便利,也为即将举办2008年奥运会的北京更增添一重吸引力。 相似文献
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我到供销合作社工作7年了,来时是供销合作社最困难的时候,最大的问题是亏损和股金风波。连续8年亏损,最多的亏损年份是1998年,156个亿。因此,那时候的改革,当务之急是让大家吃上饭,要扭亏,要增盈。1999年,国务院下发5号文件,解决了省市供销社联社吃“皇粮”的问题,县这一级根据各地的情况,有的进了财政,有的给了补 相似文献
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2006年8月19日,中国国航(601111)正式登陆A股市场,成为国内首家在香港、伦敦、上海三地上市的航空公司。中国国航成立于1988年,注册资本为15亿元人民币,资产总额359亿元人民币,是国内最具领先地位的航空客运、货运及航空相关业务的运营商。自2004年以来,受到国际油价上涨及航空 相似文献
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飞机上可读到《中国经济周刊》了。从2009年6月15日(2009年第23期)起,《中国经济周刊》成为中国国际航空股份有限公司旗下所有航机头等舱的指定阅读杂志,每期杂志将随着国航飞机从首都机场出发飞往各地,供旅客阅读。 相似文献