梦想：因专注而美丽

2008年,中国上市公司中经营最差的15家公司出现了史无前例的巨亏。航空业内,国航、东航、南航、海航和上航五大航空公司无一盈利,亏损总额高达305．79亿元。其中,东航亏损139．85亿元,国航亏损108．52亿元,南航亏损47．48亿元,海航亏损15．36亿元,上航亏损13．46亿。根据国际航空运输协会的数据,2008年全球航空业亏损约为540亿人民币,     

由套期保值巨亏引发的几点思考

自2008年以来，我国企业频频出现因套期保值导致的亏损事件，其中不乏巨亏事件。套期保值的目的是规避不利风险，何以导致巨亏？本文以国航套期保值巨亏事件为例，分析套期保值的原理，进而对企业如何有效利用套期保值工具进行风险管理提出建议。     

不必谈“套保”色变

近期，国内多家公司，如国航、东航等，纷纷曝出在套保中折戟的现象。这使得投资者在惊诧的同时，不禁要问，既然套期保值是防范风险的，为什么还会出现如此大的亏损呢？     

金融衍生品围城

自2008年年末,国企从事套保交易巨额亏损消息便一直连绵不绝。2009年5月．国务院国资委副主任李伟透露,有28家央企在做金融衍生品业务,亏损居多,仅国航、东航、中国远洋等亏损就高达数百亿元之巨。据官方公开资料,在从事衍生品交易的央企中,很大部分企业开展此项业务并未得到批准。     

套期保值：刀尖上的舞蹈

一，引言 2009年3月24日，国资委下发《关于进一步加强中央企业金融衍生业务监管的通知》，要求央企严守套期保值原则，禁止投机。这不禁让人想起此前国内众多央企爆出的在金融衍生品中的巨额亏损事件，包括中航油（新加坡）因参与石油期权衍生品交易造成5．5亿美元亏损；中国国航和东方航空在航油套保值上分别高达68亿元和62亿元的亏损；以及中国中铁和中国铁建出现的19元亿和3亿元的大额汇兑损失等。在一系列投资复杂金融衍生品亏损事件中，最令国人震惊的当属中信泰富155亿元港元汇兑损失。     

最坏的私有化

国航控股深航原本可以来得更早。早在2005年深航股权转让时，国航就有机会。但国航终于失之交臂，是因为来自东北的“保外就医”人员李泽源。     

三大航三季度盈利超越2019年同期 航空大周期拐点已现

<正>近期,南方航空（600029.SH）、中国东航（600115.SH）和中国国航（601111.SH）,这三大航空公司陆续公布今年的3季报。与前两个季度全部亏损不同,第三季度三家公司全部盈利,净利润远远超过2019年同期。上述三公司从2019年四季度到今年二季度,除了南方航空在2020年三季度盈利外,其他各季度各公司全部亏损。这个季度全部扭亏,被券商研究员评价是进入“业绩反转趋势”。     

东新恋流局，福兮祸兮

最近闹得沸沸扬扬的东新合并案，由于国航在股东大会前横插了一杠，该方案被股东大会否决。也许这只是这场股权争夺案的序曲。作为东航投反对票的小股东现在论输赢为时尚早。国航就一定是一个比新航更好的“姑爷”？东航弃新航而从国航，就是因为国航能开出更大的礼单？国航的新礼单真的就比新航的值？东新恋的流局，福兮祸兮？短期内也许不会有答案，但有几个风险大概是许多东航小股东所忽视的。     

月度管理风云榜

国泰、国航交叉持股是个双赢的结局——李伊 国泰、国航等联合发布的公告显示，国泰航空收购港龙航空的所有股份，同时．国泰将增持国航的股份至20％．并出让17．5％的股份给国航及其子公司中航兴业．形成两大巨头交叉持股的局面。     

东航上航或抱团取暖

8月27日,中国国航与东方航空公布了2008年上半年业绩,而此前南方航空报表业已披露。尽管3大航空公司均实现了盈利,但由于高油价、需求放缓等一系列挑战,其航空主业均处于亏损,汇兑收益成为公司最大的利润来源。如东方航空上半年的净利润仅为0.42亿元,但汇兑收益却高达19亿元。     

观察·月读

作为一名颇具远见的领导者，李家祥带领国航从2002年的亏损企业一跃成为今天中国赢利能力最强的航空公司。军人出身的他成功地运用军队严格的纪律与管理，带领国航度过了全球航空业的低迷时期。     

宁夏旅游开创“航空＋旅游”宣传营销合作新模式

2014年乘坐过国航航班的旅客可能已经注意到了，从全国各地飞往银川的国航航班上每天都在播放“塞上江南·神奇宁夏”旅游专题片，雄浑壮美的自然风光、独具特色的人文历史、激荡融合的多元文化、绚丽多彩的民族风情、色香俱全的地方美食等无不让人心旷神怡，充满向往之情。     

市场资讯

3月21日，中国民航首家常旅客计划凤凰知音（原国航知音）举办20周年庆典，中航集团领导及中国国航、深圳航空、山东航空、澳门航空、大连航空、西藏航空、北京航空、内蒙古航空等国航系成员公司领导与受邀知音会员代表、合作伙伴等欢聚一堂，共同回首凤凰知音20年的流金岁月，见证凤凰知音20年的精彩之旅。     

航空重组风云再起

当大新华航空欲收购神华手中40％的新华航空股权时，国航也正在与神华集团密切接触。可以说，未来航空业注定前路崎岖，变数丛生。事实上，未来两年将是央企整合、重组的高峰期。     

国航巨资争夺高端市场

日前，国航宣布斥资6.88亿元人民币，在国内航空公司中首家进行了头等舱、公务舱改造。5月10日，首架完成改造的波音747-400型客机已经通过了中国民航总局和美国联邦航空局的适航审定。随后国航宣布，改造后的客机将于7月上旬全部投入北京-纽约航线的运营。此举为频繁往来于中美两国大城市间的商务乘客带来了极大的便利，也为即将举办2008年奥运会的北京更增添一重吸引力。     

无情调整 有情操作

原上海第二十八棉纺织厂位于上海浦东川抄地区，已有近60年历史。该厂曾经是国家一级企业。但近几年来，由于各种原因出现亏损，尤其是投资8000多万元搞了一个扩锭二万锭的技改项目后，企业更是债务沉重，亏损严重，1996年全年亏损2997万元，资金短缺，企业难以为继。     

紧紧抓住发展这个第一要务构建中国特色农村新型合作经济——在考察湖南、天津、浙江、四川、江苏等省市供销合作社时的讲话要点

我到供销合作社工作7年了，来时是供销合作社最困难的时候，最大的问题是亏损和股金风波。连续8年亏损，最多的亏损年份是1998年，156个亿。因此，那时候的改革，当务之急是让大家吃上饭，要扭亏，要增盈。1999年，国务院下发5号文件，解决了省市供销社联社吃“皇粮”的问题，县这一级根据各地的情况，有的进了财政，有的给了补     

中国国航：试图一网打天下

2006年8月19日,中国国航(601111)正式登陆A股市场,成为国内首家在香港、伦敦、上海三地上市的航空公司。中国国航成立于1988年,注册资本为15亿元人民币,资产总额359亿元人民币,是国内最具领先地位的航空客运、货运及航空相关业务的运营商。自2004年以来,受到国际油价上涨及航空     

人物

“2012年全国134个机场，亏损约29亿元，平均每个机场都要亏损2000万元，主要是由于机场负债经营。”——中国民航局局长李家样认为尽管许多机场面临亏损，但也要看到这些机场至少能拉动3万亿元以上的GDP。     

坐国航头等舱看《中国经济周刊》

飞机上可读到《中国经济周刊》了。从2009年6月15日（2009年第23期）起，《中国经济周刊》成为中国国际航空股份有限公司旗下所有航机头等舱的指定阅读杂志，每期杂志将随着国航飞机从首都机场出发飞往各地，供旅客阅读。