天津市交通运输与经济增长关系的实证分析

从经济增长理论出发,分析了交通运输与经济增长的关系。利用回归分析和贡献率分析对天津市交通运输与经济增长之间的关系进行了相关性分析,结果表明天津市交通运输与经济增长存在着一定的相关性;并通过运输弹性系数分析了天津市交通运输与经济增长的适应程度,得出天津市的交通运输虽然有了较快的发展,但总体上仍不能适应经济增长的需求。     

江苏省商品房住宅价格影响因素分析

本文通过建立多元线性回归模型,利用1998-2010年的相关数据对江苏省房价影响因素进行了探讨,得出人均可支配收入和总人口对房价影响较大,进而根据影响因素提出了在发展交通运输、转变经济发展结构方面政策性建议来控制房价。     

京津冀地区交通运输碳排放模型及驱动因素分析

基于京津冀地区2000—2013年交通运输能源消费量,运用自上而下交通运输碳排放测算方法,计算京津冀地区2000—2013年交通运输能源消费碳排放总量;基于STIRPAT模型进行多元线性回归分析和逐步回归分析,建立碳排放驱动因素模型。结果表明:人均GDP、能源强度、第三产业占比和公共交通是碳排放重要驱动因素,驱动因素模型能很好拟合京津冀地区交通运输碳排放量,京津冀地区人均GDP和能源强度分析表明该地区已处于碳排放与经济发展的脱钩阶段,能源强度逐年下降,交通运输碳排放强度随着第三产业占比的上升不断下降,预期可以达到"十三五"规划的要求。     

城市化对建设用地结构影响的定量研究——以长沙市为例

在分析长沙市城市化与建设用地状况的基础上,分别建立各类建设用地与城市化水平之间的一元线性回归模型,得出它们之间的线性关系,文章认为:1990—2004年间,城市化对农村居民点用地和城镇用地影响大,城市化水平每提高1%,农村居民点用地占建设用地的比重减少0.4973%,城镇用地增加0.2866%;对独立工矿用地和交通用地影响较大,城市化水平每提高1%,独立工矿用地和交通用地占建设用地的比重分别增加0.1189%、0.1294%;对其他建设用地影响小,城市化水平每提高1%,其他建设用地占建设用地的比重仅减少0.0372%。然后,通过逐步回归,建立长沙市城市化水平与各类建设用地之间的多元线性回归模型,根据长沙市未来城市化水平的预测值,预测出了2010—2015年长沙市建设用地结构。     

交通运输经济管理实行市场化改革的必要性研究

随着我国市场经济的快速发展,我国的交通运输经济管理体制在快速发展的同时出现了一定的问题。本文将从对进行交通运输经济管理改革的必要性进行分析,并且提出在市场经济的前提下,加强交通运输经济管理的措施。     

基于主成分回归模型的哈尔滨市用水量预测

根据哈尔滨市1998²007年的用水量数据,充分考虑社会经济因素对需水量的影响,选取解释变量,利用SPSS软件,先用主成分分析的方法确定有效变量,然后建立多元线性回归模型,对哈尔滨市的用水量进行预测,并且用19982007年的用水量数据,充分考虑社会经济因素对需水量的影响,选取解释变量,利用SPSS软件,先用主成分分析的方法确定有效变量,然后建立多元线性回归模型,对哈尔滨市的用水量进行预测,并且用1998²009年的用水数据对模型进行检验,结果表明所建立的模型回归效果较好,可以用于对城市用水量的预测。     

能源价格对我国交通运输能源强度调节效应的实证研究

能源税对我国交通运输能源强度降低的作用效果一直存在争议.为对此问题进行实证检验,文章将能源价格设置为调节变量,研究其对交通运输能源强度的影响,以及对交通运输结构、经济的交通运输依存度和技术进步的调节作用.研究选取1988～2008年时间序列数据,采用层级回归方法进行了实证研究.研究结果表明,能源价格的提高对交通运输能源强度降低作用微弱,也未发现其对交通运输结构、经济的交通运输依存度和技术进步存在显著调节作用.我国交通运输能源强度增加的主要原因是经济发展.     

交通运输发展促进我国经济增长机制探析

交通运输发展与经济增长有着密切联系。从我国的历史中可以看出,交通运输的发展促进了我国经济的增长,而经济增长同时又促进了交通运输的发展,因此二者是相互促进的关系。本文主要对生产要素在区域间流动有助于区域增长率的提高进行了分析。     

交通运输成本视角下长江中游城市群城市网络空间关联机制

结合引力模型、交通运输成本模型、网络中心度模型、块模型和QAP模型,分析长江中游城市群城市网络空间关联及其驱动因素得出:①武汉城市圈、环长株潭城市群内部的经济联系强度均高于环鄱阳湖城市群,且武汉城市圈与环长株潭城市群之间的经济联系强度较为突出,长江中游城市群已经以武汉市和长沙市为中心形成了两个明显的城际经济联系密集区。②长江中游城市群三大城市群的综合运输成本存在差异。环长株潭城市群内部交通一体化程度最高,环鄱阳湖城市群最低。长沙市至武汉城市圈、武汉市至环长株潭城市群的交通运输成本明显低于长沙市、武汉市至环鄱阳湖城市群城市的交通运输成本。③长江中游城市群城市网络对外辐射能力整体较强,而整体的吸引能力相对偏弱,即三大城市群之间的经济联系较弱,而其内部的城际经济联系则较强。环长株潭城市群对外辐射、吸引和中介能力整体最强,环鄱阳湖城市群相对最弱。④长江中游城市群城市关联网络可以划分为主溢出板块、净受益板块、经纪人板块、主受益板块四个功能板块。主溢出板块是长江中游城市群城市关联网络的发动机,净受益板块处于相对边缘的位置,经纪人板块是主溢出板块和主受益板块之间联系的桥梁。⑤在多因素共同作用下,城市之间地理位置相邻、交通基础设施水平相近、产业结构相近和外向型经济结构相近有助于长江中游城市群城市关联网络发展,而外资利用水平、互联网开放程度等方面的差异化发展促进了城市之间的空间关联。     

我国人才资本对经济增长的贡献研究

文章在对我国人才资本进行测算的基础上,通过构建人均物质资本增长率、人均人才资本增长率与人均产出增长率的多元线性回归模型,对人才资本与经济增长的关系进行了分析,并测算了各要素对我国经济增长的贡献率。     

基于多元线性回归理论的中长期电力需求预测

本文研究了多元线性回归理论模型,深入分析了影响中长期电力需求的影响因素,在此基础上建立了基于多元线性回归理论的中长期电力需求预测模型,探讨了回归模型参数的估计及回归模型的检验问题。以我国1985—2010年的国内生产总值、人口、第三产业值与第三产业值比值及全社会电力需求量的数据资料为例,对多元线性回归分析模型在中长期电力需求预测中的应用进行了介绍。     

多重共线性对房价分析的影响及其修正——基于《西安市商品房价格影响因素分析及预测》一文的讨论

丁建国的《西安市商品房价格影响因素分析及预测》一文,采用多元线性回归模型,对商品房价格进行了定量分析.但在该文中,由于没有有效消除多重共线性的不利影响,导致回归方程及分析结论出现严重错误.社会经济中的时间序列数据具有较强的相关性,在线性回归时会出现多重共线性问题.本文利用差分回归模型重新进行线性回归,在克服多重共线性影响的同时,从供求关系方面反映西安市商品住宅价格的变动情况.     

基于多元线性回归理论的中长期电力需求预测

本文研究了多元线性回归理论模型,深入分析了影响中长期电力需求的影响因素,在此基础上建立了基于多元线性回归理论的中长期电力需求预测模型,探讨了回归模型参数的估计及回归模型的检验问题.以我国1985-2010年的国内生产总值、人口、第三产业值与第三产业值比值及全社会电力需求量的数据资料为例,对多元线性回归分析模型在中长期电力需求预测中的应用进行了介绍.     

湖南省14个地级市域经济效益评价研究

根据湖南省14个地级市的经济效益的10个指标的数据,运用因子分析法找出影响城市经济效益的主要公因子,通过多元线性回归分析中的逐步回归法对数据进行分析,运用聚类分析将14个地级市按照不同尺度分类,并找出GDP与其他指标之间的关系,对湖南省14个地级市的经济效益进行横向和纵向的比较。利用因子分析法将10个指标合理地解释为经济及人口因子和客运量因子,并根据湖南省14个地级市的综合得分进行经济效益排名;利用多元线性回归分析中的逐步回归法,得出了影响GDP的最主要的三个因素,即地方财政预算内收入、在岗职工工资总额和货运总量,并建立了线性回归方程;利用系统聚类法中的离差平方和法将湖南省14个地级市合理地分为三类,得出长沙市在湖南省GDP的贡献最高,湘西州与张家界最低。     

基于多元统计分析下我国城市交通运输发展思考

交通运输是城市发展的重要基础条件之一，城市交通运输可分为城市对外交通运输和市内交通运输，前者是以城市为基点与外部空间联系的交通运输，后者主要通过城市道路系统组织而完成的交通运输。本文旨在通过对城市交通运输——城市对外交通运输和城市内部交通运输发展的研究，借助多元统计分析中逐步线性回归和系统聚类分析，揭示城市交通运输发展的影响因素，并通过其中主要影响因素将我国地级以上的城市交通运输进行分类，最后得出研究结论和建议。     

基于多元统计分析下我国城市交通运输发展思考

交通运输是城市发展的重要基础条件之一,城市交通运输可分为城市对外变通运输和市内交通运输,前者是以城市为基点与外部空间联系的交通运输,后者主要通过城市道路系统组织而完成的交通运输.本文旨在通过对城市交通运输——城市对外交通运输和城市内部交通运输发展的研究,借助多元统计分析中逐步线性回归和系统聚类分析,揭示城市交通运输发展的影响因素,并通过其中主要影响因素将我国地级以上的城市交通运输进行分类,最后得出研究结论和建议.     

对交通运输的规模经济分析

运输是人和物在空间进行移动的一种活动,与人们的生产生活密切相关.交通运输行业是我国国民经济的基础产业,为我国经济的发展做出了重要贡献.对于交通运输行业来说,如何降低运输成本、提高运输行业经济效益是运输业急需解决的问题.本文通过经济学中的规模经济原理对交通运输行业进行了分析.     

关于提升城市轨道交通运输能力的措施分析

我国城市的交通运输能力限制我国城市的经济发展,故此要想提高我国城市的经济发展速度,其交通运输能也要跟上经济的发展,故此,本文就对我国城市轨道交通运输能力进行了以下的分析.     

多元线性回归最小二乘法及其经济分析

多元线性回归分析是计量经济学所研究的重要内容 ,而回归分析的一个重要手段是最小二乘法。现有的文献并没有给出一般线性回归问题的最小二乘解法 ,更没有给出便于计算机实现的算法 ,对于多元线性回归中各变量因素对回归函数的影响没有进行一般的分析。文章首先给出一般线性回归最小二乘解法 ,然后给出便于计算机实现的算法 ,最后分析多元线性回归中各变量因素对回归函数的影响     

交通运输建设项目经济评价方法探析

对交通运输建设项目进行定量经济分析评价 ,一直是交通运输项目投资决策和评估的难点。从费用效益分析原理出发 ,结合微观经济理论和交通运输项目特点 ,对交通运输建设项目经济评价方法及其主要问题进行探讨 ,以期有助于交通运输建设项目的经济评价与论证决策。