唐山港绿色港口建设浅论

<正>一、建设绿色港口的基础条件唐山港从无到有,跨越发展,成为我国发展最快的港口之一,充满了活力。2008年,唐山港整体跨入我国亿吨港口行列;2009年,京唐港区单个港区实现了亿吨港口目标。2010年7月5日,唐山港股份公司在上海证交所主板成功上市,成为河北率先实现上市的     

抓机遇 创优势 努力奔向和谐亿吨大港——京唐港实现跨越式发展纪实

河北省第七次党代会，确立了建设沿海经济社会发展强省的奋斗目标。唐山港京唐港区正处在环渤海中心地带，作为曾经为唐山乃至河北发展沿海经济做出突出贡献的开拓者、领头羊．无疑将再次面临新机遇、新优势，京唐港全体干部职工决心当好建设河北沿海经济社会发展强省排头兵。     

技术创新为京唐港区插上腾飞的“翅膀”

唐山港京唐港区于1989年8月10日正式开工建设．18年来，港口建设飞速发展，目前已经建成7000～10万吨级泊位18个．形成码头岸线3580米，设计吞吐能力达到3028万吨／20万TEU。     

现代化的唐山港行政中心

唐山港京唐港区位于1989年8月10日开工，曹妃甸港区于2003年3月23日开工，到2005年两港区已建成散杂、件杂、通用散货、煤炭、矿石、集装箱、石油液化气、散装水泥、散碱等0.7-10万吨级板桩码头16个、3.5万吨级沉箱码头1个和3-25万吨级高桩码头3个，     

“北方大港”逐梦远航——记蓬勃发展的唐山港集团股份有限公司

<正>门机舞臂,货船穿梭。新年伊始,站立在唐山海港经济开发区湖林新河广场上,沿着中国民主革命先驱孙中山先生巨型雕塑手指的"北方大港"港址方向远远望去,成就伟人蓝色梦想的唐山港集团股份有限公司呈现一派红火景象。2014年,巨轮鸣响气象新,繁忙的唐山港京唐港区以只争朝夕的新姿态再次扬帆起航。回眸唐山港集团蓬勃发展的历程,那是一首首巨轮破浪追求卓越的激情交响曲,那是一幅幅在蓝色海岸线描绘出的壮美蓝图。观沧海,看今朝,时光岁月不停地书写着唐山港集团走过的闪光印记……     

京津冀一体化背景下港口物流发展对策研究

京津冀地区现有天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港四个港口分布在渤海西部300公里的海岸线上,天津港是我国北方国际航运中心和国际物流中心;秦皇岛港是国内最大的煤炭下水港;唐山港具备天然深水航道;黄骅港是规划中的综合性大港,四个港口有各自明显的优势与劣势。长期以来存在着港口规划各自为政,腹地资源恶性竞争,码头泊位重复建设,基础设施不能互通,信息平台难以共享的突出问题,在京津冀一体化背景下,港口合作正逢其时,应以统筹规划、错位发展为指导思想,以明确分工定位、建立政府间协调机制、加快基础设施互联互通和构建信息网络基础平台为关键,争取借助国家正在制定的有关京津冀地区区域经济一体化规划方案,对港口合作问题进一步深化,推进京津冀乃至环渤海地区经济发展。     

打造蓝天 碧水 绿地和谐港口 当好建设沿海经济社会发展强省排头兵

京唐港1989年8月正式动工建设。多年来，在国家、省、市政府和社会各界的高度重视和大力支持下，京唐港区实现了超常规发展。已建成一号、二号两个港池，开工建设三号、四号港池，形成了功能齐全的1．5万～7万吨级生产泊位18个。电力、通讯、导助航设施和生产生活辅建区合理配套，公路铁路通畅便捷。     

京唐港区一季度运营生产创佳绩

<正>本刊讯(通讯员田必成,记者赵莉)今年一季度,京唐港区生产持续增长。据统计,本季共装卸各类船舶1679艘次,完成货物吞吐量3909万吨,同比增长13.7%。其中,3月份完成1512万吨,同比增长12.6%,再创月度新高,矿石运量呈大幅增长态势。     

以人为本创先争优 推动企业持续发展——访河北省盐业公司京唐港分公司经理兼党支部书记王若乾

河北省盐业公司京唐港分公司为国有中二型企业，组建于1994年4月，始称唐山海港运销站，1995年底更名为河北省盐业公司京唐港分公司，2008年2月18日，河北省盐业公司京唐港、南堡分公司合并，组建成新的京唐港分公司。公司新组建以来，坚持以人为本，充分发挥公司党支部战斗堡垒作用，抓班子、     

唐山港吞吐量突破5000万吨

12月28日，从唐山港传出捷报．全港货物吞吐量首次突破5000万吨大关。其中．京唐港区完成4024万吨，曹妃甸港区投入运营刚刚一年就完成1104万吨。一港两区均实现了新的历史性跨越。     

盐碱荒滩变渤海明珠——写在唐山港京唐港区建港20周年之际

上世纪80年代末，和着改革开放的脚步，决策者审时度势、精心策划，在一片盐碱荒滩上开始动工建设京唐港。20年来，京唐港人秉承开放创新、艰苦奋斗的传家宝，使京唐港从小到大，由弱变强．昔日沉寂的沿海滩涂如今已经变成一颗璀璨的渤海明珠。20年的沧桑巨变、日新月异的高歌猛进、现代思维的自信与豪迈．京唐港让人惊叹、让人震撼、让人由衷地赞佩。     

乐亭县临港产业聚集区

乐亭县临港产业聚集区地处环渤海经济中心区域的京唐港区腹地黄金地带,西距河北省一号工程——曹妃甸工业区仅40公里,距天津150公里,西北距北京230公里,距唐山70公里,东距秦皇岛80公里。周边交通发达,唐港铁路纵穿聚集区,     

焦点观察 煤炭“限价令”的利与弊

2011年11月30日,国家发改委宣布自明年1月1日起,煤炭企业供应给电力企业的合同煤价涨幅不得超过上年合同价格的5%。同时,秦皇岛港、黄骅港、天津港、京唐港、国投京唐港、     

京津冀港口竞争力评价研究

通过构建港口竞争力指标评价体系,基于因子分析法测度了京津冀四个主要港口的竞争力水平。结果表明：京津冀港口竞争力排名依次为天津港>唐山港>秦皇岛港>黄骅港。最后依据测度结果提出提升京津冀港口竞争力水平的对策建议。     

那吉航运枢纽总平面布置与连接段航道设计研究

那吉航运枢纽是郁江干流规划十梯级开发中的第四级,位于广西右江百色市下游38km处,是右江1 000t级国家高等级航道建设的重要组成部分.坝址上游1 300m处有一个近90°的大弯道,是影响枢纽布置和船闸引航道口门区与连接段航道通航安全的关键.为此,在枢纽布置设计上采用了半径大、连接段航道较顺应主流的方案,且将引航道口门做成喇叭口形状,保证进闸船舶有足够的视距和足够的航程调整状态进入引航道口门;为解决口门区动水与静水交界区域的流速、流态和回流问题,在分水墙上设16个透水孔,在各级流量下口门区通航水流条件均满足要求,保证了枢纽的通航安全.     

那吉航运枢纽总平面布置与连接段航道设计研究

那吉航运枢纽是郁江干流规划十梯级开发中的第四级,位于广西右江百色市下游38km处,是右江1000t级国家高等级航道建设的重要组成部分。坝址上游1300m处有一个近90°的大弯道,是影响枢纽布置和船闸引航道口门区与连接段航道通航安全的关键。为此,在枢纽布置设计上采用了半径大、连接段航道较顺应主流的方案,且将引航道口门做成喇叭口形状,保证进闸船舶有足够的视距和足够的航程调整状态进入引航道口门;为解决口门区动水与静水交界区域的流速、流态和回流问题,在分水墙上设16个透水孔,在各级流量下口门区通航水流条件均满足要求,保证了枢纽的通航安全。     

河北三港并举冀望渤海新区

尽管坐拥秦皇岛港、唐山港、黄骅港等中国北方三大良港,但面向海洋的"蓝色思维"似乎并未真正渗透到河北人的血液中去.     

内河航道锚泊服务区探讨

一、前曹长期以来，在内河干线航道上只有为数不多的小型锚泊区（装卸点），但这些锚泊区没有相应的服务设施，无法给船户提供便利的购物、供水、加油、休息及垃圾回收等服务。尤其在逢年过节期间，大量船舶不约而同地聚集在陆路交通方便的市区河道内，乱停泊现象突出，既影响了内河干线航道周边城市市容市貌，又给船户的自身安全带来隐患。     

曹妃鏖战舞彩袖 峥嵘岁月写风流——唐海县电力公司管理创新纪实

<正> 唐海县地处渤海之滨,外临京唐港、秦皇岛港,内包天然深水良港——曹妃甸港,区位和资源优势非常明显,环境优美,物产丰富,自古就享有"鱼米之乡"的美誉。唐海县电力公司始建于1958年,属中一型供电企业,现有员工300人,担负着唐海全境及滦     

煤炭“限价令”的利与弊

2011年11月30日，国家发改委宣布自明年1月1日起，煤炭企业供应给电力企业的合同煤价涨幅不得超过上年合同价格的5％。同时，秦皇岛港、黄骅港、天津港、京唐港、国投京唐港、曹妃甸港、营口港、锦州港和大连港等主要港口发热量5500大卡的市场电煤平仓价格最高不得超过每吨800元，而直达运输市场的电煤价格控制在不高于今年4月份的水平。发改委宣称此举是煤炭价格干预的临时措施，等待全国煤炭价格稳定之后将会解除。