MAX空港企业园：临空经济区新亮点

总产值224．98亿元，同比增长59．1％， 出口供货额173．20亿元，同比增长77％； 利润总额14．45亿元，同比增长99．6％…… “这样的高速增长，在空港经济开发区的历史上还是少有的。”象每个开发区工作人员一样，招商部部长欧阳华洲对这组令人兴奋的数字表现出的自信和喜悦溢于言表。     

临空经济区空间演化及其对区域经济的影响

近年来,航空业的飞速发展带动了我国兴建临空经济区的热潮,临空经济区可以促进区域经济快速增长,提升区域核心竞争力;同时临空经济与区域经济发展不协调,也会遏制区域经济的发展。     

特别关注——宁波临空经济

上世纪60年代，以爱尔兰香农国际机场开发自由贸易区为标志。临空经济作为一种新的经济形态诞生。这是产业结构升级和运输方式变革的产物。此后，随着消费结构升级与新兴服务业快速成长，临空经济经历了运输，加工生产，服务经济，知识经济的不断叠加，在许多国家和地区发展迅猛，特别是在孟菲斯，香港等一些国际贸易金融中心与交通枢纽城市，表现尤为突出。考察世界临空经济发展的历程与现状和周边城市国际机场发展态势，宁波发展临空经济的产业，交通，贸易，市场等基础条件已经初步具备，宁波也积累了将多种经济要素组合集聚发展临港经济，大桥经济等特定区域经济的相关经验，但任务十分紧迫。因此，我们认为当前宁波提出和发展临空经济，适逢其时，意义重大，必将成为我们进一步丰富港口城市内涵，努力把现代化国际港口城市建设全面推向新阶段的重要创新举措。[编者按]     

北京海关助力临空经济区发展

2009年1月13日．北京海关与顺义区人民政府共同签署了促进临空经济发展合作备忘录，双方将携手促进临空经济区发展。     

交通强国背景下临空经济区产业发展思路探索——以安康临空经济区为例

在交通强国战略背景下,构建完善的交通网络,并通过交通枢纽带动周边高质量发展逐渐吸引了学者们的关注.文章以安康临空经济区为例,探讨临空经济区产业发展思路,以期为相似地区提供借鉴.     

打造临空经济区

早在1992年，顺义区就提出要“依托机场，服务机场，大力发展空港口岸经济”。按照这一思路，1993年在机场东侧规划了4．16平方公里的林河工业区．1994年在机场西侧规划了6.6平方公里的空港工业区，经过10年来的发展，这两个工业区已经成为北京市市级工业区。形成了高新技术产业和现代制造业的企业集群。《“十五”计划》提出．要着力构建“空港国际化、顺义空港化、发展融合化”的运行机制。按照这一要求。顺义区在首都机场北侧规划建设了北京空港物流基地。2003年．顺义抓住首都机场扩建和航空体制改革的机遇，加强与首都机场和世界各大航空公司的交流与合作，大力发展临空经济。     

建设临空经济核心区

加大临空经济核心区——国门商务区的建设势在必行，国门商务区将围绕航空泛金融产业，推广低碳节能技术，进而打造一个绿色航空金融港，成为区域经济发展的增长极，推进首都临空经济区迈上一个新的台阶。     

顺义临空经济区受企业家青睐

7月21日．欧美同学会商会和第一财经日报考察团一行70人莅临顺义参观．顺义区委常委．副区长王海臣参加了接待并致欢迎词。王海臣副区长对欧美同学会商会的企业家们表示热烈的欢迎．并生动地介绍了顺义区的经济．社会发展形势．     

北京新机场临空经济区发展布局研究

<正>北京新机场建设对于完善京津冀区域综合交通运输体系,加快推进北京中国特色世界城市建设,具有重要意义。围绕新机场建设,北京提出大力发展临空经济,打造新航城,培育促进首都及整个首都经济圈发展新的战略增长极。本文从分析北京新机场临空经济区发展的功能定位入手,研究了北京新机场临空经济区发展的总体考虑、范围划定的原则、功能布局等,以期     

临空经济热推六大板块

2006年11月28日，一场隆重而热烈的北京临空经济区投资推介会在人民大会堂举行。临空经济区六大经济板块，五大主导产业的确定，让人们对临空经济将会带来的无限商机寄予了厚望。     

打造临空经济区现代制造业核心——访北京林河经济开发区管委会主任张东生

从1992年铲下第一揪土，到2007年荣膺“中国十大最具竞争力开发区品牌”： 从引进第一家企业入区发展，到现在强企如林、千帆竞发。 连续5年，北京林河经济开发区各项主要经济指标以60%的速度递增！2007年，这片区区3000亩面积的土地上，竞创造了300余亿元人民币的经济价值！     

临空经济区之国际商务区——北京国门商务区蓄势待发

国门商务区是北京市“十一五”规划确立的六大高端产业功能区之一——临空经济区的重点发展区域,是北京发展临空经济价值的体现。 国门商务区位于首都国际机场的东、南侧,西起北京温渝河中央别墅区,东至东六环,北接机场征地界,南临机场南线高速路。总体规划面积19.65平方公里,其中可开发建设面积9.65平方公里。到2020年,国门商务区将建设成为现代化国际商务区,最终形成曲航空服务、总部商务、酒店公寓、商贸服务和高新技术等五大产业为主导的现代化服务业产业结构。     

空港驱动的新增长区域发展理论与影响研究

文章在分析临空经济区发展机理和空间组织模式规律的基础上,揭示了首都第二机场对廊坊交通可达性、产业结构、产业格局、城市空间组织方式和发展方向等方面产生的影响,以期对廊坊的城市经济发展有所借鉴。     

临空经济示范区对区域经济发展影响的实证研究——以福州市为例

福州临空经济示范区是“海上丝绸之路核心区”门户枢纽,在完善福建综合交通运输体系、打造城市品牌、构建现代立体交通枢纽中发挥着重要作用。在此背景下,基于C-D生产函数模型研究2010—2019年的面板数据,突出两岸融合、海丝融通的特色,探索临空经济与区域经济耦合发展的路径。为推动福建省临空经济发展提供理论支撑和对策思考。     

呼和浩特市临空经济发展研究

临空经济在呼和浩特市经济发展中占有重要地位,是其经济发展的重点之一。呼和浩特市的临空经济的发展处于初期起步阶段,各项建设不完善并且呈现出了一系列问题。本文在简单介绍呼和浩特市临空经济的发展概况之后,分析了其中存在的主要问题,例如产业结构不合理、航空枢纽指向性不明显、技术人才匮乏、拉动区域经济发展的作用不明显和政府协助力度不够等,最后从优化产业结构、加强航空连接能力、引进专业人才培养技术人才、解决临近就业问题和加大政府支持力度等方面提出了对策建议。     

浅析云南临空经济区的战略定位与产业发展——以昆明新机场为例

在建设中国面向东南亚、南亚桥头堡城市及国际化区域城市进程中，应大力发展临空经济，形成云南经济发展新的增长极。     

宁波建设现代化大都市发展战略研究（续）

(续上期)四、宁波现代化大都市的功能定位分析 城市功能是指该城市在区域经济发展中所担当的作用，其本质表现为该城市对区域内经济社会等资源或要素的集聚和辐射。城市的功能定位对一个城市的发展至关重要，正确的功能定位是确保宁波如期基本实现现代化的核心。功能定位正确，将充分发挥宁波的优势，收到事半功倍的效果。相反，如果功能定位不准确，不仅难以保证如期基本实现现代化，     

国内城市临空经济发展模式分析

现阶段,我国国内许多城市都在大力发展临空经济,以期成为地区新的经济增长点。而各个城市在发展临空经济的过程中,在发展特点、产业选择以及发展目标等方面呈现各自特点。本文在对国内一线城市和部分区域中心城市进行梳理和比较后,进行简单总结,希望为其他城市发展临空经济能够提供可供借鉴的经验。     

湖南临空经济战略转型的实践基础探析

作为湖南临空产业的领头帷，长沙机场临空产业支撑模式表明湖南临空经济亟待提速，临空产业急需发展。