我国支线机场发展对策分析

支线航空及支线机场在各国都是一个难题,其显著特点是运营成本较高、客货流量较少,难以形成如同干线航空那样的高频率、大运量客流。本文详细阐述了我国支线机场面临的问题现状、困境原因,对国内外支线机场的建设情况进行了对比分析,并提出了切实可行的对策方案,为我国支线机场的发展提供了有意义的参考和启示。     

我国加快支线机场建设的现实意义

随着我国经济社会的迅猛发展,支线机场在整个国家交通运输体系中的作用也日益凸显。本文通过学习国内外支线机场研究经验,结合我国部分支线机场建设情况及其对当地经济社会发展所起到的作用,得出我国现阶段加快支线机场建设的现实意义。     

新疆：投资17亿建设枢纽机场和支线机场

新疆今年计划在机场建设上投资17亿元,建设乌鲁木齐门户枢纽机场和5个支线机场,从而进一步完善新疆机场布局。     

我国西南地区支线机场旅客吞吐量与地区GDP的关系分析

基于协整理论中的平稳性检验、协整检验、误差修正模型,利用1998-2018年的相关数据,从长期弹性和短期弹性的视角,分析西南地区支线机场旅客吞吐量与西南地区GDP的关系。结果表明,西南地区支线机场旅客吞吐量和地区GDP之间呈现长期均衡和协同发展关系,当短期波动偏离长期均衡时,会通过反馈机制调整至均衡状态,并且支线机场旅客吞吐量和地区GDP的长期相关性比短期相关性更为明显。     

基于支线机场运行的飞行学校规划设计研究

基于国内飞行培训市场日益火爆、飞行学校不断增多的势头,为促进航空培训业及飞行学校建设合理规范化发展,对中国借助支线机场进行运营的飞行学校进行研究。首先报告飞行培训市场的现状以及中国飞行培训学校类别和分布,之后展开基于支线机场运行的飞行学校优势分析,接着阐述飞行学校选址与建设条件的影响因素,最后,总结出基于支线机场运行的飞行学校规划设计要点,可为中国飞行学校的规划设计提供一定的借鉴。     

温州机场航站区扩建工程

温州机场航站区扩建工程被列入浙江省重点工程，总投资3．6亿元，工程项目包括：新建航站楼22730平方米，改造老航站楼11614平方米，新建站坪6．95万平方米，增设1条联络道及站坪助航灯光，新建道路1．2万平方米和停车场2．1万平方米，迁建特种车库2900平方米及直升机库、消防站等配套设施，飞行区等级4D。     

义乌机场航站区扩建工程

义乌机场航站区扩建工程是省重点工程,经省发改委、民航华东管理局、东航部队三方联合批复同意．义乌市政府全额投资建设。工程于2006年10月22日开工建设,至2008年12月底基本完成建设任务,于2009年4月10日正式投入使用。新航站楼建筑面积16600平方米,能满足高峰小时800人次候机需要;扩建站坪面积261130平方米;可同时停放10架飞机（8C2B）;新建航管楼1905平方米;     

空难背后的支线冲动

2010年8月24日21时36分,中国民航2102天的安全飞行记录终结。伊春林都机场,一个支线航空机场。ERJ-190飞机,一架支线客机。河南航空有限公司,一家支线航空公司。     

空难背后的“支线”冲动

2010年8月24日21时36分,中国民航2102天的安全飞行记录终结。 伊春林都机场,一个支线航空机场。ERJ-190飞机,一架支线客机。河南航空有限公司,一家支线航空公司。     

京津冀机场民航运输协同发展研究

京津冀机场发展中存在首都机场繁忙,但国际航空运输业务较弱,天津机场和石家庄机场设计能力利用不足及空域紧张和北京新机场建成后,新的不均衡可能会更加突出等问题。京津冀机场民航运输协同发展要以首都机场打造世界一流的国际航空枢纽,天津机场建设具有优质服务品牌的区域性航空枢纽,石家庄机场着力发展低成本航空,共同为各类民航用户提供更加多样化、更加便捷的航空运输服务。同时,要解决空域紧张和北京新机场建成后京津冀机场民航运输发展不平衡的问题,应建立京津冀多机场系统共同发展的互补模式。     

江苏：投资10亿的扬州泰州机场有望明年开建

日前，江苏省境内的扬州泰州机场场址正式获得国家民航总局的批准，原则同意将丁沟场址作为优先推荐场址。据悉，扬州泰州机场是扬泰两市联合建设的一个支线机场，估算总投资10亿元，该项目已列入《全国民用机场布局规划》。目前，机场预可报告已上报江苏省人民政府。在完成预可报告论证并得到国务院和中央军委批复同意后，     

机场能源监控系统设计研究

机场的能源监控对机场运行安全和机场成本控制至关重要,传统的能源监控方法对当前机场日益增长的流量局限性越来越大,设计一套机场能源监控系统势在必行。本系统分为两个部分,其一是电缆运行状态监控系统,能够实时监控电缆状态,当电缆发生断裂等故障时,系统能够及时报警,使故障在第一时间得到有效处理;其二是能源计量系统,能够对机场各个部门能源使用情况无线计量,并分析优化能源消耗,实现能源高效利用。系统运行结果表明,系统能够实现机场能源监控任务,提高了机场能源安全性和智能化程度,有一定的实用性。     

新疆民用机场发展探讨

民用机场实行属地化，划归地方管理是中国民航业管理体制的一次根本性变革。新疆民用机场如何在新的管理体制下调整自身发展策略，对其持续发展有着十分重要的意义。本文通过分析新疆民用机场资源现状，提出其发展对策。     

我国机场建设布局合理性实证分析

目前中国机场建设存在着资源浪费和盲目建设、重复建设等问题,航空机场布局中存在比较严重的漏洞,缺乏合理的规划.针对我国机场建设存在的主要问题,将国家安全以及国际航空市场竞争综合进行考虑,优化我国目前的机场建设布局,明确国内不同级别机场的职能,实现地区交通体系建设的优势互补,对于我国优化地区产业布局,促进航空业发展均具有战略意义.     

机场应急救援指挥车供电系统设计

机场应急救援指挥车是民用运输机场发生紧急突发事件时的现场指挥中心,担负着现场指挥平台,并将事发现场第一手资料实时传送到机场指挥中心和地方应急救援管理办公室的重要任务。指挥车上载有自动化办公设备、视频会议设备、无线高清视频传输设备、照明系统、警示系统、安保系统以及广播系统等,要保证以上众多电气系统可靠高效地发挥作用,就必须有一个可靠的供电系统来为各种电气设备提供源源不断的电力,本文详细介绍了一种大型机场应急救援指挥车的供电系统方案,可以为整个指挥车提供稳定可靠的电力。     

九黄机场大风过程分析

对九寨沟-黄龙机场(以下简称九黄机场)的自动气象站观测数据、LAP-3000型风廓线雷达数据和探空数据进行研究,探讨九黄机场的风场特征,以及高空风与低空风之间的联系。分析得出,九黄机场偏西风主要发生在12月、1—3月和6—9月,且气温较低、高空风速较大时,机场上午后易出现偏西大风。研究可为高原机场的气象条件提供一定的理论基础,帮助九黄机场了解大风过程的特征及规律,减少因乱流终止飞机进场,从而提高机场利用率和运行效率。     

超千亿投资成持续性难题 广东探路机场回报模式

如果不理顺机场的投资体制,那么今后的机场建设恐怕是难以持续的。在听闻国家发展改革委年内集中批复了20多个机场项目后,一位机场企业的内部人士对市场前景作出如是分析。按照机场投资大,收效慢的特点,未来一段时间,各地机场运营主体都将面临巨大的财务负担。目前,国内七成以上机场亏损且短时间内难以扭转,大量支线机场的上线或将进一步加剧这一困境。别的地方不说,广东省经济发达,很多地区有着巨大的旅     

项目动态

云南:12.37亿建澜沧民用机场国务院、中央军委于近日正式批准新建澜沧民用机场。据悉,澜沧民用机场性质为国内支线机场,场址位于云南省普洱市澜沧拉祜族自治县东回乡,距离澜沧县城约30公里。机场总投资12.37亿元,本期工程建设规模为:飞行区按4C标准设计,新建一条长2600米的跑道;航站区按满足2020年旅客吞     

项目动态

黑龙江:4.97亿建设建三江民用机场经国务院、中央军委批复,同意新建黑龙江建三江民用机场,机场性质为国内支线机场,场址位于建三江管理局七星农场七十八队附近。目前,该项目已进入可研阶段,预计2014年正式动工建设。据了解,该机场于2009年底开始筹建,2010年3月3日,中国民用航空局与黑龙江省人民政府同意将民用机场项目纳入中国民用航空局十二五规划,并将该项目补充列入全国民用机场布局规划。2010年12月1日,建三江民用机场建设指挥部配合中国民航东北地区管理局组织专家组对机场预选     

通用机场对县域经济发展的影响分析

目前,我国县域经济发展所面临的交通瓶颈在于县域基础设施通达度偏低,围绕区域协调发展的“互联互通”交通布局还未形成。在国家提出要在偏远及交通不便地区大力推进通用机场建设的背景下,各省纷纷发布通用机场布局规划,确定了通用机场的县域建设定位。据此,立足于通用机场的高速建设趋势和县域经济的发展困境,通过论述依托通用机场提升县域交通通达程度的可行性,进一步阐明了通用机场对县域产业经济发展的影响。