铁路部门调整火车票退票和改签理应听证

据报道，自2013年9月1日起，铁路部门将调整火车票退票和改签办法，实现火车票全国通退通签，同时实行火车票梯次退票方案。梯次退票方案，就是指票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5％的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价1O％的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20％的退票费。     

完善银行治理机制

西南航空在美国的民航业中以高效而闻名，其低廉的票价不仅使其他航空公司感受到巨大的压力，而且使长途汽车公司迫切觉察到了来自空中的竞争!令管理学家们惊叹不已的事实是：西南航空如此的低票价，竟然不是通过低工资来实现的——西南航空雇员的工资水平并不低于整个行业的平均工资水准。     

ETF折溢价可以预测其未来收益吗？——基于错误定价的视角

本文通过套利均衡模型刻画了ETF折溢价的形成过程，分析了ETF折溢价预测未来ETF收益的条件，并利用投资组合和Fama-Mecbeth回归检验了ETF折溢价对未来ETF收益的可预测性。研究结果显示：ETF折溢价是噪声冲击和投资者对信息反应不足导致的错误定价，这种错误定价主要发生在ETF层面，错误定价的修正表现为折溢价对未来ETF收益有负向预测作用，溢价率越高，未来ETF收益越低，投资者利用多空对冲策略每周可以从ETF错误定价修正中获得0.94%的收益。同时，ETF折溢价对未来ETF收益预测具有持续性，平均而言，ETF折溢价对未来ETF收益的预测可以持续4周，意味着市场完全修正ETF错误定价至少需要4周时间。本文进一步从套利限制的角度解释了ETF折溢价对未来收益预测的持续性，发现套利限制越大，折溢价对ETF未来收益预测的持续性越强，投资组合获得的收益也越高。     

我国民航机票定价机制思考及探析

针对统一限价政策存在的许多问题和中国加入WTO形势下的新问题,对价格体系的科学性和合理性进行探讨,并借鉴国外航空公司收益管理的先进理论与方法,提出建立适合中国民航客运的多级票价策略。     

我国民航机票定价机制思考及探析

针对统一限价政策存在的许多问题和中国加入WTO形势下的新问题,对价格体系的科学性和合理性进行探讨,并借鉴国外航空公司收益管理的先进理论与方法,提出建立适合中国民航客运的多级票价策略。     

一月大事

6月30日，京沪高铁正式运营通车，初期计划每天安排开行动车组列车90对，实行时速300公里和250公里混跑模式。从北京到上海最短时间为4小时48分钟，全程票价最低410元、最高1750元。     

提供优质低价公共产品是政府责任

目前,北京市轨道交通全路网实行单一票制,票价为2元/人次,即乘客乘坐轨道交通一次出行,不论乘坐距离长短和换乘次数多少,使用一卡通卡或现金购票,均为2元/人次,北京因此成为全国地铁票价最低的城市。     

银联芯片卡首次实现公交车领域应用

（本刊讯）中国银联日前宣布，银联标准金融芯片卡推广应用在宁波市取得重要进展，首次实现在公交车售票领域的全面使用。据介绍，当地发行的银联标准金融芯片卡宁波市民卡，除了可在当地超过四成的银联卡POS终端刷卡消费外，目前已可在宁波市公交总公司所属的全部125条线路公交车上即触即刷、快捷买票，并享受票价6折优惠。     

投币箱中的内部控制

上海交通行业在经济体制的改革中，在市政府的直接领导下，于1996年实施了三制(体制、机制、票制)的改革。在体制上撤消了总公司建制，下属国有公交骨干企业全部实行独立核算，并逐步实施公司化改制；在机制上改变了以往公交独家垄断的局面，鼓励社会单位参与竞争；在票制上市区线路取消了月票，全部实行“单一票价”。     

下放火车票定价权不等于降低民众福利

<正>国家发改委近日宣布,从2016年起,放开高铁动车票价,改由铁总自行定价,并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价的权力。学界普遍预计,部分热门线路的高铁票价确实存在上浮的空间。点评:发改委对高铁定价,是根据里程数乘以固定基价,辅以10%浮动。这是计划经济定价的遗留。定价权下放之后,铁路总公司将自主定价,伴随的可能性是此种定价权将继续下放,也许会由地方分公司制定。很多人接受不了,