加纳内燃动车组制动系统模块化设计

文章介绍了出口加纳内燃动车组制动系统几大重要模块,从结构组成和技术特性等方面阐述制动系统的模块化设计,其中低地板区制动控制模块和司机室制动装置的集成设计是该动车组区别于其他列车的最大特点之一,通过生产验证,制动系统的模块化设计既能提高产品质量、生产效率及企业经济效益,又能增强产品的市场竞争力。     

CRH2型动车组常用制动控制电路分析

制动系统是动车组的一个重要组成部分,它的正常工作是安全行车的必备条件。本文以2型动车组的常用制动为研究对象,对实施常用制动三种情况下的控制电路进行了详细的分析,阐述了制动电路中各控制继电器的得电情况,制动指令的产生和传输过程。     

和谐号动车组防滑器分析

防滑器是防滑保护系统的重要执行部件。和谐号动车组采用国际上最先进的微处理器制动防滑控制系统,制动防滑系统主要由集成在制动控制单元中的防滑控制模块、4个轴速度传感器及车辆4根轴的制动缸气路上的防滑器组成。文章通过对和谐号动车组防滑器的结构分析,阐述了其功能、工作机理、试验及防滑控制。     

380 AL型动车组制动系统相比于CRH2型的改进

380 AL型动车组制动系统在CRH2型动车组基础上作了很多改进,主要是采用喷油螺杆压缩机组;变更了制动控制的计算单元;基础制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片等。     

380 AL型动车组制动系统相比于CRH2型的改进

380 AL型动车组制动系统在CRH2型动车组基础上作了很多改进,主要是采用喷油螺杆压缩机组;变更了制动控制的计算单元;基础制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片等。     

380AL型动车组制动系统相比于CRH2型的改进

380 AL型动车组制动系统在CRH2型动车组基础上作了很多改进,主是采用喷油螺杆压缩机组;变更了制动控制的计算单元;基础制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片等.     

中继阀和电空变换阀在服役期的性能变化趋势分析

随着高速动车组的生产运营,动车组在高速运行过程中制动系统尤其重要,而中继阀和电空变换阀又是制动系统中最主要的两种阀,因此对中继阀和电空变换阀在服役期性能变化的研究有了更深的意义。本文通过研制的制动系统阀类试验台对FD-1型中继阀和EPLA电空变换阀进行性能测试,对测试所得到的数据进行分析,通过数据对比得出其在服役期间的性能变化趋势,为FD-1型中继阀和EPLA电空变换阀检修规程的制订提供运用状况分析的理论基础。     

CRH3系列动车组制动控制系统介绍

制动控制系统是制动系统中的核心组成部分,在由司机或列车自动控制系统ATP控制的制动过程中负责生成、传递制动信号,并对制动力进行计算和分配的部分。文章介绍了CRH3系列动车组制动控制系统的电气原理、气路原理、空电复合方式以及故障诊断功能。     

基于一种内燃动车组折棚式风挡的新型设计

本文主要介绍某国外内燃动车组折棚式风挡的新型设计结构,相比我国现有25T型车成熟的折棚风挡结构,该风挡优化了外观尺寸。并在曲线通过能力,以及适应小断面、米轨车体的功能需要性能方面有很大的提升。     

月度关键词

动车游海外中国北车获得孟加拉国的内燃动车组项目牵引及网络控制系统的配套合同。作为动车组的核心关键技术,上述两部分被昵称为动车组的"心脏"和"大脑"。该项目共配套20列(60辆)车,其中包含网络系统20套、牵引逆变器40台、辅助逆变器40台。这是我国自主牵引及网络控制系统的首次海外出行,意味着原本舶来的动车组技术经过长时间的引进、消化、吸收和自主创新后,     

高速动车组牵引系统设计研究

高速动车组的原动力来自电力原引第，其功率、可靠性和成本，直接影响着高速动车组运行能力和安全可靠性。本文就高速动车组牵引系统的设计进行浅要的探讨，对高速动车组牵引系统的设计有一定指导意义。     

谈电气制动技术在岩滩电厂发电机组上的应用

针对岩滩电厂混流式水轮发电机组机械制动存在的安全隐患,岩滩电厂对水轮发电机组的制动方式进行了改造,采用国内比较成熟的电气制动技术。文章就该电厂机械制动存在的不足及引用电气制动系统的必要性进行了阐述,并对电气制动系统的可靠性设计、制动方式设计、电气制动主接线系统方案的选择、电制动控制系统方案设计等方面的内容作了阐述。     

谈电气制动技术在岩滩电厂发电机组上的应用

针对岩滩电厂混流式水轮发电机组机械制动存在的安全隐患,岩滩电厂对水轮发电机组的制动方式进行了改造,采用国内比较成熟的电气制动技术。文章就该电厂机械制动存在的不足及引用电气制动系统的必要性进行了阐述,并对电气制动系统的可靠性设计、制动方式设计、电气制动主接线系统方案的选择、电制动控制系统方案设计等方面的内容作了阐述。     

汽车液压制动器试验台开发研究

作为衡量汽车安全性能的重要条件,汽车制动性能的好坏决定了汽车的安全性能。汽车制动多功能试验台能够对汽车制动系统进行耐久试验和性能试验,是一种具备多功能且集成度高的专用设备。文中对试验台各个系统的设计分别进行了叙述。     

出口澳大利亚煤炭漏斗车电控空气制动系统的设计

文章介绍了出口澳大利亚煤炭漏斗车电控空气制动系统的设计方案和主要技术参数的选取,对制动系统的制动倍率、副风缸容积进行了计算分析。通过单车试验和闸瓦压力试验结果表明,该制动系统满足AAR标准和技术规范要求,技术参数的选取合理,为出口铁路货车制动系统设计提供参考。     

浅谈运营检修维护参与动车组研发设计的建议

随着市场需求的增加，动车组的技术安全可靠尤为重要。通过采用运营检修维护参与动车组研发设计可以弥补设计经验的不足，提高产品质量和经济效益。     

基于SIMULINK的车辆防抱死制动系统控制研究

利用Simulink软件建立车辆防抱死制动系统的仿真模型;基于PID控制原理设计以车轮滑移率为控制对象的防抱死制动系统控制器,对防抱死制动控制系统进行仿真。将普通制动系统与防抱死制动系统仿真结果进行对比,结果表明PID控制的防抱死制动系统能有效提高车辆的方向操纵性和制动效能。     

地铁车辆两种典型制动方式的对比分析

随着近年来的技术进步,轨道交通车辆在提高电气制动与空气制动的协调性,提高冗余度,最大限度地致力于黏着、小型化、轻量化、模块化制动系统的开发方面发挥了重要作用。文章分别对NABTESCO公司的HRDA制动系统、KNORR公司的EP2002制动系统的车控与架控两种制动形式进行了梳理,介绍了两种制动控制方式原理、制动布置方式以及制动控制装置的差别。     

利用安全制动减速度条件确定配重范围探讨

立井多绳摩擦提升系统的选型设计过程复杂繁琐,设计过程中经常对提升系统进行配重以获得系统的最佳运行状态,因此选择合理的配重非常重要。根据安全制动减速度公式及相关规定推导出"安全制动减速度条件",从而确定配重的合理范围。利用该条件可以提高设计效率,优化设计方案。该公式可应用在立井多绳提升系统,对斜井多绳提升系统也有一定的参考价值。     

优化响应时间差改善主挂匹配研究

通过具体试验,验证了商用车气制动系统中响应时间的设计对于主挂匹配的重要影响,并结合国内已有的技术手段,给出了优化方案。