标准提升促电池储能产业升级

传统的电池使用中,铅酸蓄电池仍有近80％的剩余容量时即退出运行,资源浪费严重,铅污染问题较为突出。中国电力企业联合会标准铅酸蓄电池二次利用系列的发布就是针对铅酸蓄电池剩余容量有效利用问题提出了一系列的解决方案,破除了制约电池储能行业发展的重要瓶颈,将为储能产业升级注入了强大的活力。     

直流微电网中超级电容-蓄电池混合储能系统及其控制策略

为了平抑直流微电网中的波动,本文提出一种基于超级电容器-铅酸蓄电池混合储能系统及其控制策略,实现了稳定直流微电网直流母线电压的目的。该系统主要以超级电容器来响应母线上的高频波动,再由蓄电池调节超级电容器的能量,间接响应母线上的低频波动。控制策略根据母线电压与储能元件的容量自动切换工作方式,对母线电压起到调节作用的同时减少了蓄电池的动作次数,提高其使用寿命。     

我国科学家率先用稻壳制备出铅炭电池

正吉林大学化学学院林海波团队在国际上率先用稻壳制备成高性能的电池级炭材料,并用这种材料开发出高性价比的铅炭电池,其性能达到国际先进水平。日前,该科研成果已建成百吨级超级电容炭和千吨级电池炭生产线。铅酸电池是应用最为广泛的蓄电池之一。2005年,科学家将铅酸电池和超级电容器结合,发明了超级电池(铅炭电池),相较于传统铅酸电池,其性能指     

国家重点推广节能技术报告(第四批)(六)

一、技术名称高效放电回馈式电池化成技术。二、适用范围锂离子电池、镍氢电池、铅酸蓄电池生产过程中的电池极板化成和成品电池的化成充放电和补充电。三、与该节能技术相关生产环节的能耗现状目前,国内外铅酸蓄电池生产过程普遍采用的充放电技术主要有两种:一种是采用可控硅为主的充放电技术。这种设备放高效放电回馈式电池化成技术     

中国电子科技集团公司第十八研究所——天津电源研究所

中国电子科技集团公司第十八研究所(天津电源研究所)是我国成立较早、规模较大、专业覆盖广、技术实力雄厚、功能设施齐全的化学与物理电源研究所。自1958年建所以来,先后开展了锌银电池、镉镍和氢镍蓄电池、锂电池、锌空气电池、海水电池、密封铅酸蓄电池、燃料电池、硅太阳电     

调峰路径选择与能耗差异

<正>在2019年召开的两会上,国务院总理李克强在政府工作报告中强调要加快解决风、光、水电消纳问题。因此,如何更好的消纳可再生能源发电,降低我国整体煤耗或CO2及污染物的排放是摆在我们面前的重要课题。电网侧调峰目前,可用于电网侧调峰的技术手段主要有抽水蓄能、蓄电池储能、压缩空气储能等,其中随着电池技术的发展,电池储能开始慢慢投入商业运行。与抽水蓄能相比,电池储能处于起步阶段,储能效率较高,新建电池储能效率     

谈谈阀控式铅酸蓄电池的维护

目前我班管辖有48个变电站的直流系统，其中阀控式铅酸蓄电池的直流系统共有34套，固定型铅酸蓄电池的直流系统有8套，碱性蓄电池的直流系统有6套；阀控式铅酸蓄电池的直流系统占全部直流系统的70％左右，这就是说发展和运用阀控式铅酸蓄电池已成为蓄电池的发展趋势。随着阀控式铅酸蓄电池的广泛运用，如何维护好该种蓄电池，以提高其使用寿命及直流系统的安全可靠性已成为一个重要问题。     

电动汽车储能带来电网发展新机遇

目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车,即一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进。从外形上看,电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别,区别主要在于动力源及其驱动系统。随着石油资源的日益枯竭和可再生能源技术的迅猛发展,发展电动汽车已经是大势所趋。2008年,在金融危机、     

如何用铅酸电池替换镉镍电池

镉镍电池直流屏上的蓄电池,由于维护、操作等方面的失误造成损坏,不能正常地存储电荷。这时,废掉整个直流屏可惜,再购买新的镉镍电池不经济,现在大多数使用者考虑购买铅酸电池替换镉镍电池,达到既满足生产的需要,又节约资金的目的。     

电动汽车--21世纪汽车发展方向

电动汽车具有无排放污染、噪声低、易于操纵、维修及运行成本低等优点，在环保和节能上具有不可比拟的优势，它是解决人类巨大能源和环境压力的最有效途径。电动车问世以来，主要有三种形式，即纯电动车、混合动力汽车和燃料电池电动车。纯电池电动车是完全由二次电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力的汽车。纯电池技术发展已经相当成熟，国外汽车发达国家和我国都进行了小批量生产。近日，北京公交线上推出的两辆以铅酸蓄电池和锂离子电池为动力的电动车已投入商业运行，表现出了较好的经济性和环保性。纯电池电动…     

电动汽车储能带来电网发展新机遇

目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车,即一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进。从外形上看,电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别,区别主要在于动力源及其驱动系统。随着石油资源的日益枯竭和可再生能源技术的迅猛发展,发展电动汽车已经是大势所趋。2008年,在金融危机、节能减排等外部压力下,全球汽车产业进入能源转型时期,各国政府纷纷出台相关政策推动电动汽车产业发     

锂硫电池中催化材料的作用及多硫化物的溶解现象分析

锂硫电池是一种传统而又新颖的化学电池,得益于硫正级的高理论容量、低成本和环境友好的特点,被认为是下一代最有潜力的储能器件。但是,现阶段的锂硫电池却受限于缓慢的转化动力学过程、由多硫化物溶解导致的“穿梭效应”而表现出实际容量低、循环性能差等问题。文章从锂硫电池中催化剂材料对多硫化物转化过程的催化作用入手,分析多硫化物溶解现象与锂硫电池性能优劣的辩证关系。     

国内车用电池产业现状大盘点

现阶段,车用动力电池主要有3种:铅酸电池、镍氢电池、锂电池。2009年6月25日,工信部公布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,将"使用铅酸蓄电池的混合动力乘用车、纯电动乘用车及纯电动商用车,以及使用金属氢化物镍动力的混合动力乘用车"列为成熟期产品,而使用锂电池的多个品种纯电动车和混合动力车尚处于起步期和发展期。随着国家将纯电动汽车和插入式混合动力汽车作为未来的发展方向,比能量更大的锂电池成为新能源汽车产业关注的重点。那么,在未来的几年内,铅酸电池、镍氢电池还能走多久?锂电池何时能真正取代前者?《商用汽车新闻》记者盘点了车用动力电池产业情况,并邀请专家畅谈未来的发展道路。     

被误读的铅酸蓄电池？

当锂电池因为电动汽车的潮流越来越变得风生水起的时候,它的＂长辈＂铅酸蓄电池却因为污染等原因遭到口诛笔伐。已有150岁高龄的铅酸蓄电池当真已经步入暮年了吗？真相或许与你所知的并不相同。     

免维护蓄电池电压稳定问题及对策

一、引言 目前，变电站直流系统的蓄电池组大多为密封的免维护电池，影响蓄电池的两个重要因素是温度和浮充电压，温度和浮充电压的变化严重影响蓄电池的使用寿命和实际容量；平时对蓄电池组的维护和保持在一个理想的恒定温度，对蓄电池组的安全运行意义重大。     

免维护蓄电池容量及充电机功率的选择

免维护蓄电池是一种经济实惠、安全可靠的电池，但其容量及充电机功率选择不当，将造成浪费。为此，根据长期实践经验及有关研究，提出免维护蓄电池。蓄电池容量不必太大，只要在充满状态下工作即可；不能过放电，也不能过充电，最高充电电压宜为额定电压的1．125倍；充电机的最高充电电压应大于电池组额定电压的1．125倍。     

《新型储能项目管理规范(暂行)》印发

正为规范新型储能项目管理,推动新型储能积极稳妥健康有序发展,促进以新能源为主体的新型电力系统建设,支撑碳达峰、碳中和目标实现,国家能源局近日印发《新型储能项目管理规范(暂行)》。《规范》指出,建动力电池梯次利用储能项目,必须遵循全生命周期理念,建立电池一致性管理和溯源系统,梯次利用电池均要取得相应资质机构出具的安全评估报告。已建和新建的动力电池梯次利用储能项目须建立在线监控平台,实时监测电池性能参数,定期进行维护和安全评估,做好应急预案。     

换电生态下换电站电池配置及经济性研究北大核心

随着新能源汽车换电模式应用试点启动,利用换电站电池的需求响应柔性特性及全网数量优势部分解决风光电供需错位问题成为可能。在此背景下,本文计及电池储能价值,基于“车-源-网”换电生态系统,设计“风-光-动力电池”和“风-光-动力电池-储能电站”混合储能模式,构建兼顾环境效益和经济效益的电池充电优化模型。基于蒙特卡洛算法预测换电需求,对北京市7月份某一天的风光出力数据进行仿真分析。结果表明,单一储能模式0.33C充电倍率、混合储能模式1C充电倍率,均具有较好的经济性。此外,混合储能模式的风光消纳率比单一储能模式高13%以上,更能积极推动换电生态系统正循环发展。     

1996年世界汽车工业15项最佳技术

1．电动汽车用理离子电池索尼公司为电动汽车开发的可连续充电的或离子电池。它是由8节锂离子电池串联为一个组件，该种电池的重量、能量密度比铅酸电池大3倍，比镍型电池大1．5－2倍。同等重量的蓄电池，埋离子电池可提供1．5－3倍的行驶里程。该电池寿命为1200次，自动放电率为10%，此充电密度效率达95%2．混合驱动电动汽车的复合飞轮转子DOW联合技术复合产品公司开发的混合驱动电动汽车动力系统装上了飞轮加速系统，克服了化学电池的某些缺陷，使电动汽车的性能得到提高。3．马自达创进排气转子发动机马自达开发的问B双转子汪克尔转子…     

我国电池储能电站发展的现状、问题及建议

正近年来,电化学储能技术已经在电力系统中的发电、辅助服务、输配电、可再生能源接入、分布式能源存储及终端用户等多个领域得到广泛应用。但是受制于电池储能电站自身技术经济性、现行输配电定价办法要求和电价应用体系及补贴机制的约束,电池储能电站规模化发展面临严峻的挑战。因此,本文在总结分析当前主流电池储能技术经济特性的基础上,对我国电池储能电站发展的现状及存在的主要问题进行分析,在此基础上总结国外电池储能电站商业运营模式经验,提出促进我国电池储能电站规模化发展的相关政策建议。