铜陵桥钢桁梁斜拉桥钢桁片合龙施工

新建合福铁路铜陵长江大桥为五跨连续钢桁梁斜拉桥,本文介绍了桥梁钢桁片合龙前的设施准备、施工准备、及合龙施工工艺,为我国后续同类桥梁合龙施工提供一些经验和参考。     

湖美溪大桥0号及平衡段托架吊支架施工方案研究与设计

随着高墩大跨连续刚构及连续梁桥的广泛应用,使得挂篮悬臂浇筑法成为此类桥梁建设的重要选择,而其0#段、边跨平衡现浇段以及中跨合龙段的施工方案的选择又是挂篮悬臂浇筑施工的重要组成部分.文章针对桥梁墩高达107 m的湖美溪大桥(82+150+82)m预应力混凝土连续刚构桥之0#段、边跨平衡现浇段以及中跨合龙段现浇施工托架、吊...     

东平水道特大桥连续梁中跨合龙段施工

本文以广佛环城际铁路东平水道特大桥(60.75+100+60.75)m连续梁中跨合龙段连续梁为例,介绍了悬浇连续梁中跨合龙段的施工方法、施工顺序、影响因素,为以后同类连续梁的合龙施工提供了参考。     

黄冈公铁两用长江大桥钢桁梁主跨主动快速合龙施工技术研究

黄冈公铁两用长江大桥(以下简称黄冈长江大桥)主桥为典型双塔双索面斜主桁双层桥面大跨度钢桁梁斜拉桥,该大桥的主梁采用了经典的倒梯形设计。合龙施工过程中创造性地应用了纵向大位移顶推装置,极大地降低了合龙过程中主梁移动的难度,利用三维空间定位吊具完成空间倾斜腹杆的多角度吊装工作吊装多角度空间倾斜腹杆。     

无导梁108m钢桁梁跨越既有铁路拖拉施工技术

本文以白音华东至赛音温都日铁路运煤专用线新建工程上跨锡乌铁路和赤大白铁路DK5+428.54大桥为例，总结了LP=108m钢桁梁采用拖拉法跨越既有铁路的主要施工技术。通过临时支架、钢桁梁拖拉、落梁等施工工艺的总结，期望对类似工程给与一定的借鉴意义。     

邻近营业线跨繁忙航道大跨度钢桁梁无导梁纵移及横移施工技术

主要介绍新建沪通铁路跨蕴藻浜128m钢桁梁,邻近既有沪宁线跨蕴藻浜航道进行钢桁梁无导梁纵移及横移施工,对钢桁架施工支架搭设、钢桁梁拼装、无导梁纵移及横移就位施工工艺、施工的难点及安全注意事项等方面进行了详细的阐述,为类似工程施工提供一定参考。     

双线铁路(96+168+96)m大跨连续刚构合拢施工技术

本文以太中银铁路跨河口庙水库特大桥(96+168+96)m连续刚构为例,阐述了时速200km双线铁路大跨连续刚构合拢施工技术,介绍了合拢施工流程、合拢吊架及劲性骨架的设计与施工、T构顶推力和合拢配重的施加,以及临时张拉、锁定、拆除等合拢施工措施。     

大跨度连续刚构桥中跨合龙段顶推施工技术

向莆铁路莆田特大桥跨沈海高速公路连续刚构桥具有跨度大、小半径、施工干扰多、安全隐患大、技术复杂等特点,通过对对中跨合龙段顶推施工技术总结回顾,希望可为今后同类特大桥施工提供借鉴和建议。通过计算、对比、分析,得出四点同时、同步顶推,墩顶偏移控制为主,顶推力控制为辅的双控原则进行指导施工,能够更有利于改善主梁和桥墩的变形,并可以有效改善桥墩底部、顶部墩梁固结处的受力。     

钢管拱施工安全风险管控

崔家营汉江特大桥是汉十高铁的关键控制性工程,跨汉江航道通航孔采用(135+2×300+135)m连续刚构拱桥,是世界上首座时速350公里、跨度300米连续钢构拱桥,全桥钢管拱6800吨,共计112个吊装节段,主拱钢管拱距汉江水面高度最高达105m,最大吊重达110吨,因工期紧,钢管拱4跨同时施工,用于拼装、提升拱肋大型...     

预应力混凝土连续箱梁整体预制顶推施工技术

结合昆明市轨道交通六号线一期工程上跨沪昆铁路工程(30+48+30)m预应力混凝土连续箱梁顶推施工实例,重点介绍了桥梁顶推施工中的临时墩、滑道、钢导梁、限位及纠偏装置、拉锚器及牵引装置、正式顶推、落梁、监测等关键环节。     

浅谈预应力混凝土连续箱梁顶推安全滑移的关键工序

结合昆明市轨道交通六号线一期工程上跨沪昆铁路工程(30+48+30)m预应力混凝土连续箱梁顶推施工实例,重点介绍了桥梁顶推施工中的墩顶滑道,连续梁滑移关键因素。     

新白沙沱长江特大桥主桥钢梁中跨合龙施工技术探讨

新白沙沱长江特大桥为双塔双排双索面、双层铁路钢桁斜拉桥,主跨432m。为尽量减少杆件内力的产生,本桥中跨合龙采用"适配法"的方式进行合龙。根据监控量测数据,严密分析,制定了相关合龙措施,严格按照合龙步骤操作,实现了利用合龙杆件的无应力合龙,为以后类似桥梁的合龙提供了借鉴经验。     

钢结构临时支架在实例项目中可靠性分析与应用

本文主要介绍了在杭州市湖州区南林大桥项目106m下承式钢桁架拱桥施工中,由于该拱桥所跨越的主航道桥部分施工场地狭小,工期紧张且桥址范围有污水管线,因此采用岸边整体拼装然后顶推到位的施工工艺.由于拱桥在岸边进行拼装和顶推,因此对拱桥下方临时支架提出很高要求,该支架不但要满足拱桥拼装时所承受的竖向承载力,而且还要满足拱桥顶...     

大跨度连续梁拱桥钢管拱异桥位拼装顶推施工技术研究

本文主要介绍了在郑万铁路（74+160+74）m连续梁拱施工中,由于该连续梁拱跨度较大、施工难度大、安全风险高且施工工期较长,为确保按期完工,同时降低施工作业风险,笔者公司通过采用梁拱同步拱肋异桥位拼装顶推施工工艺,大大缩短了施工工期从而按时完工,而且完工后的钢管拱质量及线性也满足相关要求,同时也降低了施工风险。该大跨度连续梁拱桥钢管拱异桥位拼装顶推施工也为后续类似施工提供了借鉴和参考。     

1-112m钢桁梁原位拼装施工技术

结合工程实践,通过方案比选,介绍了1-112m钢桁梁跨越荡茜泾航道采用浮吊+汽车吊原位拼装施工方法和技术控制要点,在质量、安全、工期及效益等方面达到了预期目标,对同类型钢桁梁桥施工具有一定的借鉴意义.     

德大铁路小清河特大桥钢桁梁浮运架设施工关键技术

小清河特大桥孔跨布置为：（14＊32＋1＊24＋12＊32）m后张法预应力混凝土简支梁＋（1＊64）m道碴桥面简支钢桁梁＋（23＊32）m后张法预应力混凝土简支梁。27号-28号主墩之间64m单线铁路道砟桥面下承式钢桁梁高11．5米，宽8．4米．重403．2吨。桥位处河道较为顺直，位于入海口附近，流速和水位受潮汐影响较大。由于工期紧、水文特殊等情况，主跨64米钢桁梁采用在上游岸边浮运船平台上拼装、河流涨潮时浮运到位、河流落潮时落梁就位的施工方案。实践证明，该方案确保了主跨钢桁梁按期、安全的架设到位，达到了预期效果。     

上、中、下承式拱桥稳定性分析

上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥根据不同的地形、地质条件采用不同的拱桥形式,不同结构形式有不同的受力特点.本文以三座桥为依托工程:主跨600m上承式钢管混凝土劲性骨架拱桥;跨径(65+310+65)m中承式钢箱系杆拱桥;主跨265m下承式钢箱系杆拱桥.主要研究以上三座桥梁的整体稳定,整体稳定性与很多因素有关,例如跨径、截面尺寸、拱肋横向联系等.通过本文三座桥梁整体稳定的对比分析,希望对未来此类桥梁建设能够起到借鉴的作用.     

京石客专悬浇梁合龙段施工中劲性骨架的应用

悬浇梁合龙段施工所涉及到的工艺繁琐,其中劲性骨架施工是合龙段施工的关键环节。本文结合京石客运专线牛家堡48+80+48m现浇预应力混凝土连续梁悬臂法施工实践,针对合龙段施工中劲性骨架的结构设计、施工要点进行了必要的分析和阐述。     

步履式顶推在钢混结合梁施工中的运用

结合云南省昆明市南连接线高速公路工程五标段南昆铁路跨线桥工程(65+100+65)m三跨钢混结合连续梁施工,对钢混结合梁施工中临时墩设置及施工监测作了简单叙述,对顶推设备选择、调试、安装,正式顶推,整体落梁作了具体阐述.     

中承式提篮拱拱圈安装施工技术

主桥为钢管砼中承式提篮拱桥,主跨120m,两侧飞燕各30m,桥宽35.8m。本文介绍了该桥拱桥提升安装的设计技术特点,施工所采用的工艺以及实施效果。