难加工材料高效高速加工探讨

航空发动机零件大量采用难加工材料钛合金、高温合金等,这些难加工材料的高效切削技术已经成为航空发动机制造的关键技术之一。文章通过对难加工材料断续切削和高温合金整体环形机匣加工工艺的研究,摸索出了如何优化刀具方案和切削参数,改进工艺路线和加工程序提高难加工材料零件的效率的方法。     

航空发动机机械加工工艺规程研究

航空发动机机械加工工艺规程是规定产品或零部件机械加工工艺过程和操作步骤等的工艺文件,是实现将单一的零部件加工成符合标准零组件的总要求,它涵盖了各种加工要求、操作步骤、设备信息及装备信息等。文章分析了航空发动机机械加工工艺现状,指出了其改进方法。     

激情进取创伟业 航空报国展宏图

中国一航西安航空发动机(集团)有限公司(简称一航西航)坐落在古都西安的北郊,浩浩的渭水河畔,始建于1958年,现有员工12000多人、工程技术人员2500多名,拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000多台(套),是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一。一航西航建厂以来研制生产了多种型号的航空涡轮喷气发动机、涡轮起动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、工业用和舰用燃气轮机,承担过航空、航天、核工业等多项尖端科研试制任务。早在上世纪七十年代就受到周恩来、叶剑英、李先念等党和国家领导人的青睐,时任国…     

某型发动机一级主动齿轮断裂原因分析

齿轮是航空发动机的重要部件。文章针对某型航空发动机一级主动齿轮断裂故障,对断裂的齿轮和存在裂纹的齿轮进行了外观检查、断口分析、金相检查、烧伤检查,对齿轮强度进行了校核,对发动机的振动特性进行了计算,研究了齿轮的断裂性质和原因,提出了改进齿轮内花键加工方式、细化生产工艺、加强磨削烧伤检查的针对性改进措施。     

航空发动机仿真数据管理系统研究

航空发动机在设计、试验、制造加工等各阶段大量采用了仿真技术,仿真技术提高了产品研发效率,缩短了研制周期。但产生的仿真数据也在急剧增长,带来了数据管理的问题,同时仿真分析流程非常复杂,仿真过程中形成的知识无法进行有效积累和重用。针对上述问题,文章提出了建设航空发动机仿真数据管理系统的解决方案,提供了有关流程管理、数据管理和仿真知识库管理的建设思路。     

浅谈航空发动机可靠性工程的几个主要方面

本文首先分析了我们国家航空发动机可靠性工程的现状,然后分别介绍了航空发动机可靠性工程的三个主要方面,有利于提高我们国家航空发动机的可靠性水平。     

航空发动机状态趋势监控方法

一般来说,航空发动机工作性能以及状态情况往往会对飞行安全产生直接影响。鉴于航空发动机运行状态的重要性,研究人员需要重点针对航空发动机运行情况进行准确掌握与分析。通过合理判断当前发动机状态好坏,确定航空飞机是否处于安全运行状态当中。目前,为进一步加强对航空发动机状态趋势的研究力度,研究人员主张从多个方面针对航空发动机状态趋势监控方法问题进行统筹规划与合理研究,以期可以给航空飞行安全提供保障。     

《航空发动机修理技术》一体化课程开发与研究

《航空发动机修理技术》是西安航空职业技术学院航空机电设备维修专业的一门专业核心课程,该课程的教学目的是让学生在熟悉了航空发动机原理与构造之后,掌握航空发动机大修必备的理论知识和基础技能。文章通过该一体化课程的开发与研究,将课程开发中的经验与成果与大家分享,以期提高整个航空类高职教学水平。     

航空发动机试车台的气动流场探索和分析

在社会主义市场经济快速发展的大环境下,现代军机和民用发动机储存和空气流量发生了较大变化。航空发动机试车台的气动流场受气象条件以及人为操作等因素的影响,在实际运作过程中存在较大的风险。我国航空发动机试车台的气动流场探索与国外发达国家相比仍存在较大的差距,因此,我国有必要针对航空发动机试车台运行的实际状况,强化气动流场的探索,并对探索结果进行准确分析。笔者结合多年工作经验,从航空发动机试车台电气控制系统组成着手,介绍了航空发动机试车间的均匀性指标、稳定性指标和进排气通道设计。     

西控:精益六西格玛推进

西安航空动力控制有限责任公司(简称"西控")隶属于中国航空工业集团公司,是我国航空发动机燃油控制系统、飞机机械液压装置和高技术民用机电产品研制、试验、生产基地,以及航空发动机燃油控制产品的生产厂家,已为我国50多种航空发动机研制生产了逾150个型号的数十万台套燃油附件;同时服务于航天、     

一种航空发动机采购的优化管理方法

航空发动机宏观管理是一项复杂的工程，本文运用模糊集的观念对航空发动机供应满足使用要求的程度进行了度量，并按照系统效能最优的观点对航空发动机宏观管理定量化进行了一些研究，为优化使用维修保障经费提供了一个可行的方法。     

航空发动机修理网络教学资源库开发研究

航空发动机是航空器的“心脏”。开发航空发动机修理技术的网络教学资源库对高职教育和行业企业都有着重大意义。笔者从网络教学资源库的结构、运行方式和开发过程入手,对航空发动机修理网络教学资源库开发进行了探索与研究。     

航空燃气涡轮发动机气路故障诊断现状与展望

燃气漩涡发动机应用领域非常广,伴随着经济的发展,该发动机已经从航天和舰船上的应用向其他领域发展。为了提高燃气漩涡发动机的可靠性、耐久性和经济性,相关行业不断加大对燃气漩涡发动机的研究力度,尤其是航空领域,对燃气漩涡发动机的研究力度不断增加,大量实验和研究对发动机气路故障进行了有效诊断,笔者结合实验结果,对航空燃气涡轮发动机的发展前景做了相关阐述。本文从发动机气路诊断发展着手,对航空燃气漩涡发动机气路故障诊断现状和展望做了简单介绍。     

航空发动机总体性能仿真平台的设计与实现

总结了Modelica语言面向物理对象建模的特点,航空发动机总体性能稳态和动态数学模型,以及利用Modelica/Dymola软件开发航空发动机通用模型库,并搭建系统级模型,对稳态非设计点进行了仿真。结果表明,仿真结果与实际情况的拟合较好,说明利用该模型库,能够快速搭建起针对各型发动机的仿真系统,在航空发动机初步设计阶段具有重要意义和实用价值。     

资讯

<正>李宏新任中国航空发动机集团有限公司董事、总经理、党组副书记中国航空发动机集团有限公司近日召开领导班子（扩大）会议。受中组部领导委托,中组部有关干部局负责同志宣布了中央决定：李宏新同志任中国航空发动机集团有限公司董事、总经理、党组副书记。     

借世博东风 绘航空发动机发展蓝图

航空发动机产业的发展是一个长期的过程。航空发动机的健康、持续发展离不开国家层面的重视。我们希望借助上海世博会这个平台,让更多的人关注中航工业商发,支持中国的民族航空发动机产业发展。     

适时跨地区,跨行业,跨所有制实施企业兼并发展大企业集团

中国南方航空动力机械公司(简称南方公司)始建于1951年,1954年研制成功我国第一台航空发动机,受到毛泽东主席的亲笔信嘉勉。此后又相继研制成功我国第一台摩托车发动机、第一枚空空导弹、第一台涡浆航空发动机和第一台涡轴航空发动机,为新中国的发展作出了贡献。特别是近些年,公司顺应市场经济的要求,大力调整产品结构,改革经营机制,使企业得到了较大的发展。1996年,公司本部的年末固定资产原值增加到16.1亿元,完     

低涡立式转接盘加工工艺研究

低涡立式转接盘为连接航空发动机涡轮转子与试验器的重要部件，该零件材料为GH4169，是较复杂的薄壁盘类零件，形位公差要求比较高，加工过程较困难。文章针对低涡立式转接盘的特点，通过对加工工艺路线、装夹方式、定位基准、材料加工性能等多方面考虑和研究，总结出了切实可行的加工工艺方法，解决了低涡立式转接盘加工难题。     

航空发动机产业员工忠诚度指标初探

航空发动机因系统耦合度高,技术难度大,研制周期长的特点,对企业员工忠诚度有特殊的要求。本文从航空发动机行业特点入手,分析了忠诚度的几种层次类型,以及各类型忠诚度与企业员工层级之间的关联性,并运用问卷调查法建立不同层级人员对忠诚度要求的权重,建立了航空发动机产业员工忠诚度指标。     

简析小环类零件加工工艺的优化对策

在航空发动机上,非常常用的零件就是小环类零件,因为对于发动机的重量有着较高的要求,那么设计出来的零件需要较薄的壁厚,通常利用高温合金来作为制作材料。这种零件虽然较小,但是对于尺寸精度和形位公差有着较为严格的要求,有着较大的加工难度;针对这种情况,就需要进行必要的优化。本文简要分析了小环类零件加工工艺的优化对策,希望可以提供一些有价值的参考意见。