微扰动注浆在既有运营线路结构突变条件下的应用

地铁盾构隧道在下穿既有运营线路施工过程中，由于施工对地层的扰动影响，易导致运营线路隧道产生异常变形，危及地铁运营。本文依托某市地铁6号线一区间在建工程在下穿既有运营线路的施工过程中对运营地铁结构产生的不良地质灾害情况，分析了既有运营线路异常变形的原因，选用微扰动注浆施工技术，通过对施工关键工序、施工参数的控制，使隧道变形得到显著改善，保障了既有运营线路的快速恢复，并为同类地铁隧道的变形控制提供了参考。     

浅析“土压平衡盾构下穿新建盾构隧道的施工技术”

本文以杭州地铁下穿已施工完成的线路为背景,论述了穿越时的既有隧道的保护措施,及穿越时的施工技术,为杭州地铁同类盾构施工提供参考。     

成都地铁九号线暗挖下穿既有地铁车站施工技术

文章依托成都地铁9号线暗挖下穿1号线既有地铁车站工程,全面阐述了复杂地质条件下暗挖下穿正在运营的地铁车站的主要施工技术和监控量测控制方法,重点对降水施工、超前支护施工、CRD法开挖工法以及既有车站桩基破除施工技术进行了介绍,可为类似工程提供参考。     

地铁明挖车站局部下穿既有建筑物施工技术研究

明挖是地铁车站施工的主要方法之一,在施工过程中有可能会出现下穿既有建筑物的现象,如果仍然使用明挖的方式会增加施工的时间以及成本投入,为此需要对施工工法进行改进,使用暗挖的方式对车站局部进行施工,可以避免破坏原有建筑物.本文分析了地铁明挖车站局部下穿既有建筑物施工技术,以期可以为后续地铁车站施工提供有效参考.     

西安地铁下穿陇海铁路盾构隧道施工技术

结合西安地铁二号线一期工程安远门-北大街盾构隧道下穿陇海铁路工程，从铁路线路安全控制标准、轨道加固措施、盾构掘进参数选择及监控量测等方面介绍了西安地质条件下盾构下穿陇海铁路施工技术，并通过各项监测数据及地面沉降分析，证明该措施安全有效，能有效控制地面沉降，保证了既有铁路的正常运行，可为后续同类工程提供有益参考。     

富水软弱地层盾构区间近距离下穿既有运营地铁区间设计关键技术研究

新建地铁区间近距离下穿既有运营线路的情况越来越多，特别在富水软弱地层，地下水位高、土层压缩性高、承载力低，在下穿过程中极易造成既有区间结构较大变形，影响既有运营线路安全。本文以天津地铁4号线盾构区间近距离下穿既有9号线区间为例，通过采用合理的技术措施，保障了工程的顺利实施。此外，通过数值模拟分析了盾构下穿既有线时的变形情况，并与施工实测数据进行对比，变形趋势基本一致，可为后续类似工程提供参考。     

城市地铁下穿高路堤既有铁路的施工方法

以地铁下穿高路堤既有铁路的工程为实例,简要介绍以大直径挖孔桩为基础,利用不同材料对线路进行加固,并且架空线路,再进行下部结构施工,同时又能保证线路运营安全的施工方法。     

盾构隧道下穿既有铁路变形影响分析

地铁盾构隧道在下穿既有铁路时,对铁路结构变形控制要求十分严格。以盾构下穿宁芜铁路施工为例,研究地铁盾构隧道下穿既有铁路的变形影响及控制技术。盾构穿越前,制定既有铁路多重加固保护措施,确保铁路结构变形处于安全稳定状态;盾构穿越中,采用智能监测系统进行全时段监测,根据现场实时监测数据与盾构掘进参数结合分析既有铁路结构的变形特征。结果表明：盾构穿越过程中控制注浆压力及土仓压力,对既有线采取线路便梁加固措施能有效控制铁路变形,且为类似下穿铁路工程提供有效参考。     

新建暗挖隧道下穿既有隧道施工控制技术研究发展概述

随着近年来国家基础工程建设力度的加大,地铁暗挖隧道下穿既有隧道的施工项目逐渐增加。保证新建隧道的施工安全和既有隧道的正常运营是施工的重难点。本文通过对新建隧道下穿既有隧道的施工控制文献研究分析,论述了隧道载荷、振动爆破、监控量测对新建隧道下穿既有隧道的影响。结论认为,在修建此类隧道时采用工程类比法分析荷载,利用弱振动爆破形式,加强监控量测有利于保证施工的安全和既有隧道的正常运营。     

浅埋暗挖双联拱大跨隧道下穿既有线综合施工技术

京石客专石家庄六线隧道下穿既有石太直通线暗挖段,采用浅埋暗挖施工技术,应用扣轨加固、动态注浆、超前支护、监控量测等辅助措施采取"中洞法+CRD法"施工,对暗挖大跨隧道实施分部开挖、依次衬砌。在不封锁既有线路的情况下,浅埋暗挖大跨度隧道下穿既有铁路的综合施工技术,具有确保既有线正常运营、施工受制约干扰小、安全高效等优点,为隧道下穿既有线施工提供了有益借鉴。     

城市地铁下穿铁路施工安全及沉降控制方法

依托地铁暗挖隧道下穿既有铁路的工程实例,对地下暗挖施工与地上铁路的安全影响进行了分析,根据铁路规程、规范对铁路轨道沉降的要求,总结采用地层加固措施可有效减小轨道沉降,对地层加固、暗挖施工、监测等方面提出了控制要求。     

大跨度浅埋黄土隧道下穿高速公路的施工技术

随着经济发展和人们出行需要的膨胀,进行大规模的交通建设是十分关键的。在进行公路施工扩建的过程中,新建公路施工可能与既有公路建设存在交叉,不可避免的会出现新建隧道下穿就有隧道的情况。本文结合一个实际新隧道下穿既有隧道案例,对下穿的技术进行了分析和介绍,以丰富经验,提高我国交通建设施工的整体水平。     

土岩结合地层暗挖区间隧道下穿建筑物变形预测研究

本文结合了青岛地铁一期工程(3号线)土岩结合地层某浅埋暗挖区间隧道下穿既有建筑物这一工程,采用MIDAS-GTS二维平面应变弹塑性非线性方法进行分析,对土岩结合地层暗挖隧道上方建筑物的安全性进行预测。工程最大难点在于隧道下穿既有建筑物的施工期间不能影响建筑物的正常运营。施工中应在该范围内及时进行初期支护、封闭成环并及时进行初支背后回填注浆。分析结果对土岩结合地层区间隧道下穿既有建筑物分析研究提供借鉴,对后续工程的施工具有重要参考价值。     

大跨度矿山法地铁隧道快速施工技术

地铁建设已经成为了当前我国城市发展建设中主要的建设项目,在地铁施工中,部分城市由于城市地质条件的复杂性,常需要使用大跨度矿山法进行地铁隧道的开挖施工。在大跨度矿山法地铁隧道快速施工中,需要使用支护对隧道进行保护,以保障施工安全性,避免施工危险问题的发生。本文对大跨度矿山法地铁隧道快速施工技术的技术原理进行剖析,并通过实际工程案例,对快速施工技术的技术难点及要点进行研究,以推动我国城市地铁建设发展。     

城市地铁暗挖隧道下穿房屋及复杂地质区段施工技术

随着城市经济的快速发展及交通建设的不断加快,不可避免地会出现城市地铁暗挖隧道下穿房屋及复杂地质区段的情况。文章结合工程实例,阐述城市地铁暗挖隧道下穿重要建筑及浅埋复杂地质区段施工技术,同时详细介绍下穿区段施工工艺及措施,可对类似工程提供参考。     

西安地铁二号线26标暗挖隧道下穿城市引水管施工技术

西安地铁二号线26标暗挖隧道下穿城市引水管道,为保护城市引水管道,又能很好的完成地铁建设的使命,采取合理措施,使暗挖隧道下穿城市引水管。本文主要通过针对此种特殊情况,对现场地质情况分析、处理方案、施工技术、施工工艺等方面进行探讨和研究。     

某市轨道交通4号线盾构区间近距离下穿既有隧道案例分析

盾构隧道施工下穿既有隧道施工环境和地质条件复杂,施工存在重大风险。在总结以往盾构隧道下穿重要建构筑物施工经验教训的基础上,依据某市轨道交通4号线盾构近距离下穿既有隧道的案例全过程进行分析,提出针对主要风险因素提出相关盾构区间近距离下穿既有隧道的施工风险控制技术措施。     

监控量测在新建隧道下穿既有隧道施工中的应用

新建秦岭翠华山隧道下穿既有线小峪隧道段围岩为Ⅲ级围岩,离既有隧道岩层净距离较短（约8米）。新建隧道下穿既有线隧道交叉段长度为26．1米,新建隧道下穿既有线隧道施工时,围岩受运营列车振动影响,造成洞身开挖后围岩的稳定性较差,为确保隧道施工安全,快速高效的通过下穿段：在下穿既有隧道施工过程中,采取围岩监控量测,以精确掌握既有隧道沉降,确保既有线路运营安全同时提高经济效益。     

地铁盾构隧道近接下穿导致桥桩的变形数值模拟分析

本文以某市1号线地铁隧道盾构施工下穿桥梁桩基为背景,分析隧道盾构下穿对桥梁桩基的力学行为影响性分析.采用三维数值模拟软件GTS NX进行动态模拟分析,通过进行隧道盾构下穿桥梁桩基的三位数值模拟,主要分析了盾构施工对桩基变形的影响.该模拟能够较为真实的反应隧道盾构下穿桩基的实际情况,并且能够获取参考性的数据,同时也能够为后期隧道盾构下穿施工的安全控制措施的选择及施工参数的控制提供一定的参考.     

地铁盾构施工下穿浅覆区、既有铁路的防护技术

地铁盾构掘进下穿既有铁路及浅覆层，为了确保铁路线路安全，避免地表下沉或隆起等安全事故。通过设置抗浮板+抗浮桩，D型便桥+扣轨托换铁路，加强盾构掘进时的管理等系列综合技术措施，确保了盾构下穿掘进时铁路运营安全和施工安全。