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李永培 《中国高新技术企业评价》2013,(32):61-64
隧道出现侧沟沟底分离、隧道底板(仰拱)裂损、基床冒浆等病害,造成轨道几何状态变化快,直接危及行车,应采取有效措施对隧道病害进行整治。文章从隧道地质环境、设计施工、运营维护等方面对隧道病害成因进行深入分析,采取基底注浆、翻修侧沟等措施进行隧道底板裂损整治,取得较好效果。 相似文献
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隧道衬砌变形是公路隧道施工中常见现象,山岭隧道衬砌开裂、渗漏水等现象时有发生,为方便隧道施工和降低安全隐患,对隧道衬砌裂损变形原因进行简单的分析。 相似文献
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本文结合工程实例,根据隧道病害情况和隧道检测报告,利用Midas GTS对隧道衬砌结构的变形和内力进行分析,探讨隧道相关整治措施,对已通车运营的隧道进行整治,以期为隧道病害治理工作提供参考。 相似文献
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国内高速铁路建设里程逐年增加,运营时间越来越长,营业线既有隧道相继发生病害情况,病害的主要表现形式为纵向或横向衬砌裂缝以及拱顶局部衬砌脱空。本文依托工程实例,对既有运营高铁检查维护中发现的隧道衬砌病害进行有限元建模分析,确定病害对隧道运营的安全影响,并制定了整治方案,通过整治实践,确定分析结果准确,采用的整治方案满足运营高铁维修天窗内整治的要求,整治方案简单、快速、有效,对同类工程具有重要的指导意义。 相似文献
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本文主要以兰新线兰武段乌鞘岭隧道衬砌结构渗漏水病害工程处治为工程依托,通过对隧道渗漏水病害成因进行分析,着重研究防水层的防水效果、“三缝”的防水处理、自身混凝土材料的防水性能、季节温度交替变化引起的渗漏水问题,总结出一整套铁路隧道渗漏水病害整治措施。乌鞘岭铁路隧道渗漏水病害整治过程中,以“防、排、截、堵”有效结合的原则,主要采取了凿槽埋管、注浆加固并对渗水进行封堵等方法,确保了乌鞘岭铁路隧道衬砌结构整体的完成性状态,进而提高了铁路隧道运营安全,为既有铁路隧道运营期渗漏水的防治提供了有价值的参考。 相似文献
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我国高速铁路高速发展,验收标准、规范也在不断完善提高,以及运营后高铁安全可靠度的严格要求,高速铁路施工缺陷整治已成为隧道验交前的重中之重,尤其是在我国西南地区,隧道施工地质复杂,处理形式多变的情况下,隧道衬砌施工过程中先进设备机具无法投入施工、人员素质参差不齐,部分隐蔽过程检查、施工工艺工法等无法避免会产生部分施工质量缺陷,后期检测机构采用先进设备进行质量缺陷检测、评判,发现隧道衬砌、初支背后出现脱空现象。本文以成都至贵阳云贵段某隧道工程为工程实例,通过对隧道缺陷混凝土脱空处理的研究与实际施工操作,总结出了一套较为可靠和成熟的整治处理措施,对今后即将投入运营的铁路隧道工程提供混凝土脱空防治及整治有一定借鉴作用。 相似文献
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偏压浅埋V级围岩级岩石隧道施工具有风险大、地质情况复杂、施工难度大等特点。本文结合铜九铁路蛤蟆岭偏压隧道施工,总结出开挖施工技术、软弱围岩施工技术措施、初期支护及衬砌施工技术措施、防渗漏技术措施、高风险偏压、隧道施工技术保证措施、浅埋隧道施工注意事项等施工要点,为同类工程提供借鉴。 相似文献
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《中国高新技术企业评价》2017,(9)
隧道工程运营过程中,二次衬砌经常会出现各种病害,如果不能及时得到修复加固,会造成二次衬砌开裂变形、隧道渗水等病害。文章以实际工程为例,对隧道使用过程中二次衬砌出现的开裂、坍塌、掉块情况的缺陷进行了分析,然后对缺陷出现的原因进行了研究,最后对二次衬砌加固措施进行了探讨。 相似文献
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隧道能够安全长时间的使用是对人自身安全的一种保障,只有将隧道水的排放和预防的措施做好才能够实现隧道的安全使用。所以,在隧道的设计当中,水的预防和排放措施的设计才是重中之重的问题。合理的设计出防排水设计是隧道设计中的重要问题,隧道在渗透漏水的长期作用下,能造成隧道侵蚀破坏,尤其在严寒区域,寒冷天气的入侵使得冻融循环,造成了在衬砌的局部胀裂并受到了严重的破坏;而且使得因衬砌和围岩之间因冻胀而造成墙体出现破坏并出现了严重的墙体形变。 相似文献
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病害整治是提升老旧隧道服役寿命,保障铁路隧道工程安全运营的重要举措。以某运营铁路隧道为研究对象,对隧道现存主要病害进行了探测检查,总结分析了相关病害的主要成因,并以套衬技术作为主要手段对隧道进行病害整治。最后,基于破损阶段法对整治前后的衬砌截面强度进行计算校核,结果表明套衬整治后结构安全性得到大幅提升。相关整治过程对一般老旧铁路隧道病害整治工作的开展具有借鉴作用。 相似文献
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文章通过对浙赣铁路电气化提速改造工程新白源隧道开挖、喷混凝土、防水板铺设、衬砌混凝土的施工技术控制以及衬砌渗漏水处理,阐述了隧道渗漏的原因及防排水的原则、隧道防水板的铺设工艺及防水板焊缝的检验方法以及隧道防渗漏的技术措施。 相似文献
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本文介绍了田坝岭隧道地质、水文的特殊条件,分析了隧道二次衬砌砼渗漏水的原因,总结了二次衬砌砼施工中应注意的事项和处理隧道二次衬砌砼渗漏水的措施。 相似文献
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新建隧道因现场管理不到位、施工工艺不当或装备缺陷等原因造成衬砌质量问题,如欠挖或围岩变形超限造成二衬厚度不足,浇筑过程中振捣不到位或混凝土拌制过程中计量不准、现场混凝土随意加水、养护不到位等原因造成强度不足,会对铁路后期运营造成极大安全隐患,因此在开通前要采取返工处理,结合某铁路隧道二衬缺陷整治,提出了隧道二衬缺陷分类判定方法及不同处理方法,重点介绍了二衬拆除重建的施工方法,对类似二衬缺陷整治有较好的借鉴. 相似文献
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高速铁路隧道衬砌欠厚整治技术 总被引:1,自引:0,他引:1
高速铁路设计时速达到250~350 km,由于在运营过程中因动车通过隧道时速快,对隧道扰动特别大,从而对隧道施工自身质量要求特别高。而隧道施工中由于工序卡控、施工工艺等不可避免会存在一定欠厚缺陷,给后期运营带来了极大的安全隐患。本文以成贵高速铁路CGZQSG10标隧道工程为工程实例,通过对隧道欠厚缺陷原因分析、整治方法的探索与工程实践,总结出了一套较为完善和成熟的经验,对今后其他隧道工程提供衬砌欠厚防治及整治有一定借鉴作用。 相似文献