由点及面提升飞机部件装配质量

<正>飞机装配是飞机制造的主要工作环节，分为部件装配和整机总装。飞机部件装配具有涉及零部件数量多、结构复杂的特点，并且主要以手工、群体作业为主，自动化水平低[1]，且装配过程涉及部门多、生产周期长、设计更改频繁[2]。目前，国际航空企业的质量管理水平已达到“预防级”，迈向“完美级”阶段，而飞机部件装配却处在“保证级”水平，差距较大。     

飞机大部件数字化对接关键技术研究

飞机大部件数字化对接对于实现飞机总装的柔性化、自动化及数字化有着重要的意义,能够提升生产效率,提升对接质量,降低制造成本。基于此,文章从对接系统布局、大部件对接位姿调整、数字化测量和精确定位、集成控制、定位精度提升机安全设计六个方面研究了飞机大部件数字化对接的关键技术。     

飞机部件装配精加工工艺研究

本文对飞机部件精加工工艺进行了的总结、分析、归纳,阐述了飞机部件装配精加工的作用与意义,简单介绍了飞机部件精加工的方式和结构条件,并特别提出了部件精加工时注意的几个问题。     

降低飞机姿态仪表故障率

概述 1、飞机姿态仪表简介 飞机的飞行姿态,一般指飞机与地平线之间的关系,通常由飞机的俯仰角和倾斜角来反映.准确地测量飞机的飞行姿态,对正确操纵飞机,保证飞行安全有重要意义.     

飞机发动机分解与装配教学平台安全性论证

以理论力学,材料力学,机械设计基础为理论依据,通过对发动机的水平状态、垂直状态、以及翻转状态时的受力分析,计算论证了飞机发动机分解与装配教学平台的安全性。并且经过实践检验和无损检测的鉴定,进一步证明了飞机发动机分解与装配教学平台的安全可靠性。     

飞机数字化装配技术体系的研究与分析

飞机产品结构具有明显的复杂性特点,零部件数量多,种类多样,装配准确度要求高,装配不当不仅容易造成飞机零件的损坏,而且直接影响装配准确性,对飞机整体装配质量和性能造成不利的影响。数字化装配技术的应用,为飞机制造行业开辟了一条全新的发展途径,有效的提高飞机装配效率和装配精度。本文针对飞机数字化装配技术体系进行研究和分析。     

有关机械装配过程中的科学性研究

机器装配是整个机器制造过程的最后一个阶段,是按照设计的技术要求实现机械零件或部件的连接。装配内容包括清洗、连接、校正、调整与配作、平衡,主要研究机械装配偏差传递和累积的规律。采取科学合适的工艺措施,为产品装配达到规定技术要求奠定基础。     

飞机部件装配场景下的供应链质量管理模式

<正>为了贯彻落实习总书记“全面建成世界一流军队”的目标任务，飞机研制、生产单位必须适应内外部环境变化，满足客户多元化要求，运用体系化的思维解决产品装备的质量和生产瓶颈，实现飞机装备能打仗、打胜仗的总体要求。当前飞机生产集成化程度高，在装配过程中需要引进大量零件、标准件等配套协作厂家参与部件装配，同时也带来供应链质量状态不稳定这一新挑战。为了协同供应商加速存量质量问题解决及增量从严控制，     

当心不合格铡草机!

国家质检总局对铡草机进行了产品质量国家监督抽查。本次抽查了25家企业的25种产品,产品抽样合格率为56％。抽查中发现质量好的产品有以下共性:喂入口防护罩尺寸达到或超过国家强制性标准要求,且各旋转部件均有牢固可靠的安全防护罩;动、定刀的紧固螺栓采用了强标中要求的高强度螺栓,并有弹垫作为可靠的防松装置;机器装配完整,刀片间隙调整合理,在运转时各部件转动灵活、平稳、正常、可靠,刀片材质符合标准规定,在装配时进行严格配重,使刀片重量差符合标准要求,整机的平衡性能好;各部位有相应标志和醒目的安全警示标志。     

ASTM批准蠕变疲劳测试方法新标准

蠕变疲劳测试是模拟飞机发动机涡轮部件、核反应堆部件和矿物发电装置部件运行中的负荷和温度条件。随着对峰值功率需求量期间循环运行的要求越来越大，必须有可靠的蠕变疲劳数据来对老化的发电装置进行寿命评估。     

对于飞机数字化装配技术体系研究

飞机的数字化装配技术体系关系到很多领域各种学科的综合研究和运用,通过加深飞机数字化装配技术体系的建设和研究,实现飞机数字化装配技术的突破,构建飞机数字化装配设备,就能够从根源上重新定义我国把二维图纸工艺规划措施作为基础的现状,同时能够切实地提升装配过程的时效性;从根源上改变我国目前航空设施在装配连接时大体上由工人手工操作完成的现状,有效地提高了生产效率,减少了协调的环节。     

基于SolidWorks的参数化设计

论述了SolidWorks环境中,通过产品、部件和零件三者之间参数关联,用一种基于装配约束的参数化设计方法实现部件的参数化建模,阐述了这种参数化设计方法中的关键技术,包括产品结构的划分、尺寸分析、关联设计、基于布局草图的装配体设计和方程式的添加;运用部件参数化设计方法构建SolidWorks部件库.采用这种方法,有利于产品的修改和系列化,提高设计效率.     

某机型后座舱盖样件设计

飞机工艺装备分为：生产工艺装备：包括毛胚工艺装备、零件工艺装备学;标准工艺装备：包括标准样件、标准置规、标准平板学。某型机前后座舱盖样件为飞机标准样件,是座舱部分重要依据。由于某型机后座舱盖形状复杂,几何参数多,不能单靠后座舱盖自身的尺寸准确度来保证最后产品形状和尺寸准确度,而后座舱盖样件能以实物模拟量体现产品的尺寸和形状以及对样接头、空系之间相对位置准确度在产品图纸规定公差范围之内,其不仅是制造飞机后坐舱盖的手段,而且是保证后坐舱盖装配协调和互换依据。后坐舱盖样件是后坐舱盖制造中必备的设备。用来保证后坐舱盖的质量、提高劳动生产率、减轻劳动强度、降低产品成本,从而提高产品的竞争力。     

基于Unity 3D的某飞行器虚拟拆装系统设计

目前商业三维软件的数字装配只是对某单个产品或者部件的装配,而产品实物模装成本高,且不能实时更改、周期长等缺陷。本文将虚拟装配技术使用在飞行器的设计、制造装配的过程,实现了某飞行器产品装配过程可视化,缩短了产品设计周期,减少了产品的研制经费。通过采用Unity引擎,采用交换式显示器,进行某飞行器产品的装配与拆卸系统的设计与研究,实现了某飞行器在虚拟环境中定位、复位和拆卸的实现方法,实现了虚拟装配过程。     

数控机床验收调试方法及注意事项分析

数控机床是现代制造加工业的主要加工设备,随着数控机床的广泛应用和快速发展,机床的生产流程与设备交付流程非常重要,生产流程包括产品的设计、工艺排序、部件的加工、设备的安装调试、部件加工过程中和产品装配过程中的精度检验等,设备交付流程包括设备调试完成后的机床的整机检验、设备的空运转、设备的能力切削实验及设备预验收的准备工作等。而设备的预验收和终验收工作越来越受到购机厂家的重视,其中预验收工作在整个设备交付过程中起到很重要的作用,能正确合理的发现和解决生产过程中的漏洞及用户工件加工中的工艺问题,所以当前机床验收工作是设备交付使用非常重要的工作。文章根据多年的现场实际工作经验和潜心的技术研究得出数控机床验收调试方法及注意事项,以供同仁们参考借鉴。     

飞机制造企业中机械装配工艺分析

飞机制造企业的机械装配的主要任务是根据一定的生产力与生产条件下,凭借较低的生产成本和提高生产率来配置到高质量的机器。然后再按照机械设计的基本要求将机械零件和部件相连接,用机械零件盒相应的部件组合成机器。本文分析飞机制造企业的机械装配工艺,从机械装配的内容、方法及改进技术等方面对机械装配的工艺进行了分析,希望通过分析能够提高相关技术的应用。     

装配电机翻转工装的设计及应用

由于传统装配电机的定子本体工装在实际工作中具有的反转困难的问题,对电机的工作效率和使用寿命都存在一定的影响。本文针对电机工作的翻转需要问题,设计了适合装配电机翻转工装,实现了电机的装配工作的效率和质量的明显提高。     

基于模块化的大规模定制产品装配协作组的建立

基于模块化的大规模定制产品装配过程中,模块的相互独立性使得员工之间的相互协作变得更加重要。基于此,本文在分析了基于模块化大规模定制产品装配的特点后,给出了基于模块化的大规模定制产品装配协作组的建立的原则,提出了该协作组组建的四个阶段:产品结构分析、装配协作组成员的选择、装配协作组的运行及装配协作组的调整。组建的基于模块化的大规模定制产品装配协作组对于高效率完成产品装配任务具有重要意义。     

基于模块化的大规模定制产品装配协作组的建立

基于模块化的大规模定制产品装配过程中,模块的相互独立性使得员工之间的相互协作变得更加重要。基于此,本文在分析了基于模块化大规模定制产品装配的特点后,给出了基于模块化的大规模定制产品装配协作组的建立的原则,提出了该协作组组建的四个阶段：产品结构分析、装配协作组成员的选择、装配协作组的运行及装配协作组的调整。组建的基于模块化的大规模定制产品装配协作组对于高效率完成产品装配任务具有重要意义。     

飞机数字化装配柔性工装的低成本化

近些年来,飞机装配中工装的主要体现形式是数字化的柔性工装。柔性工装通过它的软件系统以及硬件系统,充分实现了工装的自动以及柔性的重构作用。可是柔性工装的具体特征决定了其具有较高的制作成本。本文主要是以飞机数字化装配柔性工装的低成本化为研究对象,之后通过飞机数字化装配柔性工装的组成以及特性、飞机数字化装配柔性工装低成本化的思路、飞机数字化装配柔性工装低成本化的方法三个方面对研究对象进行进一步的探讨和研究。