新建暗挖隧道下穿既有隧道施工控制技术研究发展概述

随着近年来国家基础工程建设力度的加大,地铁暗挖隧道下穿既有隧道的施工项目逐渐增加。保证新建隧道的施工安全和既有隧道的正常运营是施工的重难点。本文通过对新建隧道下穿既有隧道的施工控制文献研究分析,论述了隧道载荷、振动爆破、监控量测对新建隧道下穿既有隧道的影响。结论认为,在修建此类隧道时采用工程类比法分析荷载,利用弱振动爆破形式,加强监控量测有利于保证施工的安全和既有隧道的正常运营。     

紧邻既有隧道的新建铁路隧道控制爆破技术探析

紧邻既有公路隧道进行新建铁路隧道的爆破掘进时,爆破对既有隧道衬砌等建筑设施造成危害,从而影响了公路隧道的安全运营。本项目施工时对控制隧道掘进爆破振动的技术措施进行了研究及探索,通过采用中空大直掏槽眼、调整开挖顺序、微差爆破、预裂切缝等减振技术及方法,并对爆破震动进行严密监测,以确保既有公路隧道的结构安全。     

试论新建公路隧道上跨既有铁路隧道施工技术

交通系统建设是我国现代化建设的重点工作,尤其是公路工程的建设规模正在逐渐扩大,对于其施工质量提出了更高的要求。在新建公路隧道中,往往会遇到跨既有铁路隧道施工的情况,为了确保既有铁路运输正常,这就给新建隧道的施工带来了一定的复杂性。因此,应该控制新建公路隧道上跨既有铁路隧道施工技术,合理设计爆破装置,为最大限度地降震、减少铁路围岩扰动、确保铁路运营安全奠定坚实基础。本文通过分析某工程的空间交叠情况、地质条件与铁路隧道交叠段支护衬砌参数,对既有铁路隧道无损检测及结果进行研究,提出交叠段结构设计与交叠段公路隧道施工组织设计方案。     

新建九燕山隧道下穿既有铁路隧道施工技术

新九燕山隧道是双线铁路长大隧道,是包西铁路控制性重点工程。由于新建隧道下穿既有铁路隧道,并且下穿段最近的垂直距离7.8米,新建隧道该段围岩属于IV级,新建隧道下穿风险高。本文主要对隧道下穿施工方案进行了分析,并采用ANSYS数值分析方法进行了验证,同时加强施工过程的围岩监控和既有铁路隧道变形监控。实践证明,本施工方案对于降低隧道施工风险,确保施工安全具有重要的意义。     

拟建公路隧道施工爆破对既有隧道结构的影响分析

文章以麻竹山隧道上跨厦深铁路隧道工程实例为背景,通过三维数值动力计算分析,对新建隧道开挖爆破对既有隧道的安全性影响进行了分析。研究了在爆破荷载作用下,既有隧道二衬不同部位的速度时程曲线,研究结果表明:施工爆破荷载作用下,隧洞结构振动以竖向振动为主,与荷载振动方向相同且结构各部位振动强度随离荷载距离的增加而迅速衰减,并依此提出了工程建议。     

铁路隧道上跨既有铁路隧道评估

新建隧道上跨既有铁路隧道易出现各种安全事故,常用分析手段为理论分析、数值模拟、实验研究等.本文结合新建福长岱岭隧道上跨既有福平岱岭隧道,采用有限元模拟交叉段施工.计算结果表明整治后既有福平岱岭隧道变形和安全系数满足规范要求,结构安全.     

邻近既有线浅埋偏压隧道控爆开挖施工技术

随着日益增长的国家交通基础设施的建设，新建隧道邻近既有线隧道工程越来越多，有效控制新建工程对既有线隧道结构安全影响成为必须考虑的问题。本文结合某邻近既有线隧道的新建铁路浅埋偏压单线隧道施工实践，从施工防护、控制爆破设计、监控量测等关键技术进行介绍，为今后同类工程建设提供借鉴作用。     

控爆技术在邻近营业线铁路隧道小净距施工中的应用

新郁山隧道平导与既有渝怀线铁路隧道水平最小净距只有7m,地质条件差,设计采用控制爆破施工,要求既有隧道爆破振速不大于2.5cm/s,施工难度和风险极大。为确保在隧道平导爆破施工时既有线运营安全可控,通过对爆破振速监测,研究孔眼设计、装药方式及起爆网路设计施工方法,并在正式施工中得到成功应用,保证了隧道平导开挖工程的安全高效完成,并对邻近营业线隧道爆破施工具有很强的指导意义。     

铁路隧道小净距下穿既有公路隧道施工技术

结合丹大铁路草莓沟2号隧道下穿既有盘道岭公路隧道交叉段跨度大、间距小、岩石破碎等施工难点的工程实例,总结铁路隧道下穿施工采用超前洞身双层大管棚、三台阶法、控制爆破、双层钢架初期支护等工艺特点、施工工艺流程及控制要点,可为类似工程的施工提供参考。     

高铁隧道下穿沈大铁路正线施工综合技术

丹大快速铁路与沈大既有营业线以隧道下穿方式立体交叉通过,存在沈大既有线路基较高,下穿隧道埋深较浅,围岩破碎等诸多不利因素,且需进行大断面隧道掘进与衬砌作业。经论证施工中需采用轨道加固、地层固结注浆和隧道超前支护、微差爆破等多项综合技术,成功地解决了大断面隧道小净距下穿既有铁路正线施工的安全。     

新蛇皮沟隧道控制爆破研究

隧道施工过程中,如何根据地质情况,考虑对相邻构造物的爆破影响。合理选取控制爆破参数,采用的参数应用到掘进施工时,爆破振动对既有隧道是否会产生影响。针对爆破控制的的难点,总结了参数选取的对策措施。     

基于新建隧道下穿施工对既有铁路的影响问题分析

基于时代发展,我国交通事业发展较为迅猛,其隧道工程建设规模和数量日益提升。而在具体隧道施工过程中,部分工程涉及到铁路的下穿。而当隧道下穿过程中,既有铁路势必会受到不同程度的影响,进而引发路基沉降等现象,对铁路实际作用的发挥产生严重的影响。基于此,本文针对新建隧道下穿施工对既有铁路的影响问题进行分析研究。     

观音山隧道下穿高速公路桥梁时的爆破振动控制技术

铁路隧道下穿高速公路桥梁的爆破掘进施工时,为了确保公路桥梁的结构安全及运营安全,隧道爆破掘进采取了分步开挖法、中空大直径掏槽眼、水压爆破及微差控制爆破等一系列的减少减振技术措施,将爆破对既有公路桥梁的振动控制在安全范围内,确保了其结构的安全,取得了预期效果。     

金山岭隧道穿越

本工程为大唐煤制天然气管道北京段的重点穿越,工程涉及土建、爆破、工艺焊接、通信、防腐、运输等多个专业的相互合作。此隧道段管道施工,可根据地形条件,采用卷扬机牵引就位的布管方式由隧道出口端开始布管,组焊顺序由隧道出口AA002桩向AA001桩方向施工。最后依据设计要求调整管道位置、保护管道、隧道口封堵等工作。在全部管道焊接完成后,依据管道实际就位情况,浇筑正式的管道支墩,待支墩强度符合要求后拆除临时支墩,将管道就位在支墩上,并采用U型管卡固定,最后浇筑管道固定墩,完成隧道段工艺焊接。     

光面爆破在隧道施工中的应用和分析

随着我国铁路建设的高速发展,铁路隧道施工是铁路建设的重要组成部分,随着施工技术的不断进步和设备材料种类的逐渐丰富,人们利用光面爆破技术来在岩层中掘进,这种方法不仅保证了破岩的效率,并且对隧道喷锚、衬砌标准化作业有着重大的作用,本文结合光面爆破的原理和技术要点,对光面爆破技术在隧道掘进施工中的应用和经济性进行分析。     

营业线铁路隧道病害整治技术探讨

随着铁路建设的高速发展,隧道工程也逐年增多。因此既有隧道病害问题愈发突出,且复杂多变。本文主要结合哈尔滨至牡丹江营业线铁路隧道病害整治工程施工,针对既有运营铁路中隧道病害整治具有病害问题复杂、可施工作业时间短、作业范围大等问题进行深入研究探讨,分析总结了一些成功的施工技术与施工经验,为同类工程施工提供参考。     

监控量测在新建隧道下穿既有隧道施工中的应用

新建秦岭翠华山隧道下穿既有线小峪隧道段围岩为Ⅲ级围岩,离既有隧道岩层净距离较短（约8米）。新建隧道下穿既有线隧道交叉段长度为26．1米,新建隧道下穿既有线隧道施工时,围岩受运营列车振动影响,造成洞身开挖后围岩的稳定性较差,为确保隧道施工安全,快速高效的通过下穿段：在下穿既有隧道施工过程中,采取围岩监控量测,以精确掌握既有隧道沉降,确保既有线路运营安全同时提高经济效益。     

铁路隧道侧穿高速公路对既有桥桩的影响研究

新建矿山法隧道施工过程中对上方覆盖地层会产生扰动,影响上部既有结构安全.文章以新建深圳至江门铁路深莞隧道(联络通道)侧穿既有机荷高速公路桥桩为研究背景,结果表明桩基竖向位移和水平位移随着隧道掘进而逐渐增大,同时隧道掘进在相邻桥墩之间时沉降达到最大,满足铁路运营安全要求.     

某高速匝道桥跨铁路隧道施工安全性研究分析

为保证运营期间铁路的运行安全,分析解决高速匝道桥梁跨铁路隧道施工安全性,本文通过FLAC3D数值软件进行建模求解计算,结合相应规范的安全控制值分析既有铁路隧道的安全性.为高速匝道桥跨铁路隧道施工提供了新工艺、新方法.     

浅埋铁路隧道下穿高速公路爆破施工方案

为了最大限度减小铁路隧道的爆破振动对上部高速公路的扰动,为最大限度减小隧道爆破施工的振速,以东吴家隧道下穿荣乌高速公路爆破控制为背景,根据爆破振速控制重难点和设计爆破振速控制要求,通过理论分析及施工经验,对掏槽型式、装药结构、爆破网络等爆破参数进行设计,提出了合理的爆破施工方案。经萨道夫斯基公式校核,结果表明:采用大直径中空孔掏槽,间隔装药结构,孔外延期等措施,能较好地满足爆破振速控制要求。