我国航空物流发展运作模式研究

据预测,世界航空货运量在未来20年中将以年均6.4%的速度增长,进入新的世纪,全球经济一体化、中国加入世界贸易组织、经济贸易的持续增长、产业结构的调整、我国民航经济与管理体制改革的深化等,为我国航空货物运输的进一步发展创造了良好的环境。货运业与物流业关系紧密,正确认识两者之间的关系,顺应货运物流化的发展潮流,对我国当前民航货运业的发展至关重要。     

高职院校课程建设研究与实践--以《航空服务英语》课程为例

经济的发展，带动了我国民航事业的发展。针对目前人才市场的需求，交流的需要我国许多高职院校纷纷开设了航空服务专业，其作为在我国职业教育发展进程中的新兴专业的一种，加强学生对航空服务英语的学习不仅能够推动我国民航事业的发展，还能够为我国的民航事业输送更多的英语人才。本文主要是以《航空服务英语》为例，阐述目前我国高职院校课程建设研究与实践，推动我国高职院校课程建设的进一步完善。     

首家民营航空“起飞”记

民营航空在成本控制、管理机制等方面都比国有民航企业灵活，又没有国有民航企业沉重的历史包袱，随着越来越多的民营航空企业的出现，必将对现有国有民航企业产生冲击和推动。     

支线航空：不开花的春天？

冬天里的暖风 就在世界航空业一片寒冬，中国航空企业2008年全线亏损之时，一阵暖风吹了进来。近日国家民航局透露，2009年民航固定资产投资总规模将达800亿-1000亿元，较上年增长33％以上。     

《关于加快航空产业发展的若干政策措施》政策解读

近年来，江苏省委、省政府高度重视民航业发展，要求将江苏建设成为民航大省、民航强省，并在体制、规划和政策等方面出台了一系列新举措。去年1月5日，江苏省政府常务会议决定，将航空产业发展职能划归省交通厅，增挂省航空产业发展办公室牌子。省政府于同年2月22日下发《关于加快航空产业发展的若干政策措施》、6月1日下发《江苏省民航“十一五”至2020年发展规划》。     

民航重组迈出第一步

2002年10月11日，沸沸扬扬许久的民航重组改革终于尘埃落定，中国民航改革和发展史翻开了崭新的篇章——中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司宣告成立。民航三大航空服务保障集团——中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司和中国航空器材进出口集团公司也同时宣布成立。     

民营资本挤进民航业：蛋糕还是陷阱？

民营资本进民航，天方夜谭? 今年6月7日，民航总局首次对外宣布，共有3家民营航空公司获准筹建，分别是今年2月获批的鹰联航空和5月获批的春秋航空、奥凯航空。这也是民航自l994年暂停审批新建公共航空运输企业后，10年来在准入政策上的首度松动，并且准入的主体可以由民营资本独自筹办。这在民航的改革发展史上写下了浓重的一笔。     

《民航国内客票销售》课程的设计与实施

1.课程定位我院航空服务专业于2007年申报成立,2008年开始招生。在专业开设前期,我们曾多次前往西部机场机场、西安讯邦达贵宾服务有限公司、西安航空地勤服务有限公司等民航企业多次调研,确认了航空服务专业培养的主要方向,包括民航客票、民航客运、民航货运、民航安检。     

未来引领中国经济发展靠什么？

最近，世界四大会计所之一的德勤会计师事务所发布了未来引领中国经济成长的9大行业。航空业 在德勤的这份报告中航空业居首位。德勤认为航空和其相关的附属制造业并不属于单纯的劳动密集型产业，它是以尖端技术为基础的制造业。作为后起之秀，中国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。民航局副局长王顺昌在论坛上详细阐述了中国民用航空发展战略，未来20年中国由民航大国发展为民航强国，将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场。     

航空运输发展潜力分析——以长三角地区非枢纽机场为例

随着我国民航事业的发展,民航运输能力与区域经济增长不协调的问题日益突出。文章以长三角地区15个区域机场为例,运用SPSS分析方法,对机场发展与区域经济指标的进行分析,评价各城市航空运输发展潜力并给出促进城市经济增长的民航运输发展策略。     

mq在民航气象数据库系统中的应用与维护

随着气象资料传输量和服务客户要求的迅速增长,原有民航气象传真广播系统已经不能满足业务需求,因此,民航局决定对气象传真广播系统进行升级,最终建成一个功能完善、可扩展和灵活的航空气象服务综合系统,以提高航空气象业务服务效率,改进航空气象服务质量,以灵活应对日益变化的航空气象服务要求,从而提高航空气象服务的安全保障能力.     

我国支线航空发展研究

支线航空是民航运输的重要组成部分,也是近几年我国民航发展的工作重点。介绍我国支线航空的现状,简要说明了我国支线航空的基础建设,讲述了发展支线航空的关键,并提出对发展支线航空的看法。最后对比国外发展支线航空的数据,结合我国现状分析了我国发展支线航空的前景。     

我国支线航空发展研究

支线航空是民航运输的重要组成部分,也是近几年我国民航发展的工作重点。介绍我国支线航空的现状,简要说明了我国支线航空的基础建设,讲述了发展支线航空的关键,并提出对发展支线航空的看法。最后对比国外发展支线航空的数据,结合我国现状分析了我国发展支线航空的前景。     

国内廉价航空公司发展策略研究

随着我国经济快速发展,人们的消费水平不断提高,人们对航空运输的需求也不断增加,民航政策逐渐放松,廉价航空公司在这一契机之下迎来了发展的好时机。 文章对我国廉价航空公司发展策略研究主要从对欧洲和亚洲地区廉价航空运营情况进行分析,并以 SA 航空为例总结出适合我国的廉价航空发展策略。     

中国民航广告的发展状况与媒体价值分析

按广告媒体特性，人们通常将民航广告划为户外广告范畴。民航广告资源主要由两大部分构成：一是航空媒体，二是机场媒体。航空媒体又称机上媒体，由各航空集团广告传媒公司负责经营。媒体形式主要包括航机杂志（如《中国民航》、《中国之翼》、《东方航空》．《南方航空》等）、机上报纸（如《中国民航报》），机身广告、机上闭路电视节目（如国航的《空中博览》）、登机牌等。     

机场财政性资金补助会计核算之建议

当前，随着我国转变经济增长方式战略的持续推进，各行企业获得财政性资金的项目和金额日益增长。其中，民航基金作为财政性资金的重要组成部分，在促进民航产业经济发展，协调地方区域平衡等方面起到了积极的作用。所以全面、准确地掌握民航基金的会计处理原则，是做到民航基金“取之于民，用之于民”的前提条件。本文针对机场行业的特点，以现行政策规定为依据，对于机场收到的民航基金的会计处理方面存在的问题进行了初步研究，并就存在的问题提出了相关建议和意见。     

试论飞机维修工作及维修成本相关问题

目前，综合考虑各种情况的民航飞机维修工作还不是很多，本论文主要在介绍了航空维修工作的分类的基础上，从航空维修成本方面看出其对航空公司运营成本的影响，主要通过对航空维修工作特点的分析，提出了飞机维修计划软件系统的总体设计思想。     

论民航飞行人力资源交流与共享机制构建

面对高速增长的航空客货运市场,飞行人力资源的短缺已成为制约我国航空公司乃至整个航空运输业发展的"瓶颈".本文分析了我国民航飞行人力资源的特点及现状,阐明了建立飞行人力资源交流与共享机制的必要性和制约因素,以期对我国航空运输业充分利用现有飞行人力资源来满足其现实需求有所启示.     

民航快递物流中心在厦启用

内地航空货运巨头——民航快递在厦设立的物流中心3月4日正式启用。民航快递厦门分公司总经理王明明称，将在近期完成一万平米的仓储设施建设，将业务面拓展至仓储服务。     

爱普生TM—L500A 变革航空行业新风浦

根据2012年全国民航工作会议统计数据显示，2011年全年全行业完成旅客运输量2．9亿人次，与2005年1．4亿人次相比增长超出一倍，预计在2014年将达到5亿人次，成为全球增长最快的国家之一，那么如何应对旅客数量的迅速增长渐渐成为航空客运业急需解决的一大难题，针对这一现象，爱普生推出了旅客登机牌与行李牌打印机TM—L500A，并凭借其精致小巧、高质高效、节能环保等优势掀起了一场变革新风潮。