西藏自治区支援进藏铁路建设的伟大实践——西藏自治区支援进藏铁路建设领导小组办公室纪实

举世瞩目的青藏铁路建设经过连续五年的艰苦奋战,终于在2006年7月1日胜利通车。正如同胡锦涛总书记称赞全体参建人员的那样:始终牢记党和人民的重托,在条件异常艰苦的雪域高原上顽强拼搏,无私奉献,以惊人的毅力和勇气战胜了各种难以想象的困难,用自己的心血和汗水谱写了人类铁路建设史上的辉煌篇章。全体西藏支铁人用他们的集体智慧和汗水,通过五年多的伟大实践,为青藏铁路建成通车做出了自己应有的贡献。     

青藏铁路ITCS信号系统

二00六年七月一日,青藏铁路全线建成通车,这条修建在世界屋脊上海拔最高、线路最长的高原铁路,创造了多项世界铁路之最。青藏铁路是高科技擎起的高原巨龙,也是几代中国人梦寐以求的愿望。本文就其信号系统,做些总结,其中着重介绍同国内现有自动闭塞不同之处,以增进大家对其的了解。一、青藏铁路及其信号系统概况青藏铁路全长1956km,全线大部分处于冻土区和无人区,     

李金城:青藏铁路的开路先锋

社会公益人物提名奖入选理由:2007年6月5日,世界环境日之际,青藏铁路格拉段环保工作通过国家环保局验收。作为青藏铁路总设计师的李金城是最大的幕后英雄。作为总设计师,青藏铁路全线他已经上上下下地跑了几十个来回,行程近百万公里。青藏铁路还有效解决了雪域高原的冻土层退融问题,高原环境问题,生态保护等等难题。他用自己的双脚,无数次丈量着青藏铁路。他设计的铁路成为了中国铁路工程环保建设的样本。     

青藏铁路是怎样铺就的——青藏铁路建设管理创新与技术创新

2006年7月1日,一个值得铭记的日子。青藏铁路全线通车,将给西藏同胞的生活带来巨大的改变。就在这一激动人心的时刻到来之时,《中国发展观察》杂志社独家特约铁道部副部长、青藏铁路建设领导小组副组长孙永福院士撰文,揭示这条世界上海拔最高的“高原天路”是如何在创新中铺就的。同时,请有关专家分析青藏铁路通车后西藏产业结构如何调整,并聆听在京藏胞的期盼和心声。     

曾培炎强调管好用好青藏铁路

在青藏铁路建设领导小组召开第八次会议,中共中央政治局委员、国务院副总理、青藏铁路建设领导小组组长曾培炎出席并讲话。曾培炎指出,要认真总结青藏铁路建设取得的成绩和经验,按照科学发展观的要求,加强运营管     

青藏铁路施工与环境保护

文章详细介绍了青藏铁路施工对环境保护的影响,指出了强化青藏铁路环境保护工作的意义,提出了青藏铁路环境保护工作的主要内容和应当采取的措施,阐述了将青藏铁路真正建成21世纪的世界屋脊的环保型铁路的实施要点。     

青藏铁路对青海旅游业发展的影响

一、青藏铁路建设情况 青藏铁路是我国实施西部大开发战略的标志性工程,东起青海省省会西宁,西至西藏自治区首府拉萨,全长1956公里.其中,一期工程西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通,1984年投入运营.青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段,于2001年6月29日正式开工,北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井,至拉萨,全长1142公里,其中新建线路1110公里,青海境内562公里,西藏境内548公里.     

不再遥远的地方 青海·西宁

几十年前,王洛宾创作的歌曲《在那遥远的地方》,让人们知道了青海。现在,青藏铁路让青海不再遥远2012年春节,安志高没回青海老家过年。他告诉家里人,等2月底过完藏历年,生意不忙了,自己才能回来。这是他连续第二年没回家过年了。安志高在拉萨。5年前的秋天,他第一次坐火车,新开通不久的青藏铁路把他从家乡带到了千里     

张鲁新:一条天路一生情

美国的火车旅行家保罗·泰鲁曾在《游历中国》一书中称,有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。瑞士的一位权威隧道专家也断言,穿越昆仑山的岩石和坚冰根本不可能。在长达550公里的多年冻土地段修筑铁路,是一项世界性技术难题,青藏高原也似乎成为不可逾越的“天路”。然而,随着2006年7月1日上午9时,从青海格尔木始发的第一列进藏列车那声长鸣的汽笛,曾经的魔鬼预言被彻底打破——有960多公里都在海拔4000米以上的青藏铁路正式通车,“火车的轰鸣声响彻世界屋脊”。在青藏铁路胜利开通一个月之即,本刊记者采访了为圆“天路”梦,坚守雪域高原32年的青藏铁路建设指挥部专家组组长、著名冻土专家张鲁新教授。张教授说,青藏铁路的开通,是我们在破解冻土区筑路技术难题上迈出的第一步。由于世界性气候变化对多年冻土带来的影响,铁路在长期运行过程中也会受到影响。我和我的研究团队将继续关注这一变化,利用科学的手段保证青藏铁路的安全运行。我会继续留在格尔木工作,当初选择了冻土,就是选择人迹罕至的高原,也就选择了孤独一生。     

部委信息

铁道部提出“青藏铁路在建设过程中是环保线,在运营过程中也要是环保线”,制定了青藏铁路运营期环境保护方案,防止急剧增加的人流物流对高原环境的污染和影响。     

青藏铁路无缝线路试验段轨道强度与稳定性检算

在青藏铁路技术可行地段铺设无缝线路,对于提高行车速度、减少线路维修、降低运营成本,实现铁道部铁路跨越式发展战略,具有十分重要的意义。文章根据在青藏铁路现场试验获得的道床横、纵向阻力和轨道原始弯曲等设计参数的试验结果,对青藏铁路无缝线路轨道稳定性与钢轨强度进行了检算,并确定了锁定轨温。     

从世界铁路最高点走来的人——青藏铁路建设者访谈录

7月1日是青藏铁路通车一周年纪念日,七年前,有中国铁路建设"铁军"之称的中铁十八局集团,派出精兵强将,从天津这座北方海港城市出发,到世界屋脊的高原铁路最高点上,创造了铁路建设史上的奇迹,2005年8月24日,随着铁道部部长刘志军一声令下,青藏铁路道轨在世界铁路海拔最高点--海拔5072米的唐古拉车站实现接轨.     

穿越“世界屋脊”的“天路”

世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路,于2006年7月1日全线通车。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长1956公里。铁路穿越高原冻土,最高海拔5072米,全线共完成路基土石方7853万立方米,桥梁675座,涵洞2050座,隧道7座,创造了世界高原铁路建设的奇迹。     

青藏铁路货物发送量增长迅速

2007年1-10月，青藏铁路运输总量增长迅速．在运用货车同比减少23％的情况下，货物发送量同比增长了27.3％。     

观察

新闻事件青藏铁路全线通车举世瞩目的青藏铁路已全面完成工程建设阶段的任务,已于7月1日政工通车运营。据西藏自治区商务厅预测,青藏铁路不仅为西藏扩大以尼泊尔和印度的边境贸易提供了强大助推器,还将让西藏逐步成为南亚经济交流的前沿,促进南亚经贸大通道的形成。——综合人民网、新华网26日消息     

“铁路概念”引领西藏经济社会跨越式发展

第一列满载西藏特色产品的列车在青藏铁路通车不久就驶出铁路拉萨货运总站,开往内地。在各级党委政府的领导下,西藏各地纷纷抢抓青藏铁路通车的机遇,努力实现西藏经济社会的跨越式发展,“铁路概念”已深入到雪域高原的每个角落。     

时事聚焦

胡锦涛出席核安全峰会,就加强核安全提出5点主张。 2010年4月13日核安全峰会在美国首都华盛顿举行,国家主席胡锦涛出席会议并发表重要讲话。 胡锦涛在会上发表题为《携手应对核安全挑战共同促进和平与发展》的讲话。胡锦涛就加强核安全提出5点主张。     

青藏铁路经济带格尔木加工中心的可行性分析

本文从青藏两省区现实条件及要素禀赋出发,分析了把格尔木建成青藏铁路经济带加工中心的必要性和意义,并对共建青藏铁路经济带格尔木加工中心的可行性进行了实证分析。     

青藏铁路格拉段多年冻土区桥上无缝线路设计与检算

在青藏铁路多年冻土区铺设无缝线路,对于减少养护维修工作量,提高旅客舒适性具有重要意义。桥上无缝线路是稳定性设计中的关键问题之一。文章对多年冻土地区无缝线路的强度和稳定性等进行检算和评估。认为在青藏铁路多年冻土区可以铺设温度应力式无缝线路。     

声音

胡锦涛未来隐忧与日俱增2011年12月11日,国家主席胡锦涛在北京举行的入世十年高层论坛上表示:加入WTO十年以来让中国迅速成长,但同样也带来了