论路基病害产生的原因及处理措施

路基是整个道路的基础,更是保证路面质量和稳定的关键。路基在承受土体自重、行车荷载和各种自然因素的作用下,导致各个部位产生变形,引起路基标高和边坡坡度、形状的改变,严重时造成土体位移,危及路基的整体性和稳定性,造成路基的各种破坏。     

衡重式挡土墙的设计与稳定性验算

<正>挡土墙是为了防止土体发生坍塌而修筑的构筑物,为主要承受侧向土压力的墙式建筑物,在公路工程中广泛应用于支撑路堤,以及桥台、隧道洞口和河流堤岸等容易产生土体侧滑及较大的土侧压力地区。通常情况下,在陡坡路段或者岩石风化的路堑边坡路段,需要降低路基边坡高度以减少大量填挖方的路段,防止沿河路段水流冲刷,为了保护重要的建筑、生态环境或者其他需要做特殊保护处理的地段,节约道路用地、减少拆迁或     

市政工程给水管道施工中沟槽边坡稳定性分析

城市给水管道的施工场地狭窄,其沟槽开挖施工受多种因素的影响,容易产生边坡失稳问题。在对给水管道工程的施工技术分析的基础上,通过建立物理模型分析了不同密实度、含水率条件下不同状态土质边坡的稳定性,测试结果表明不同状态的土体边坡稳定性会随着压实程度而提高,边坡土体的含水率应控制在最佳含水率范围内,土质边坡在降雨时应采取防护措施防止其被雨水侵蚀。     

风化花岗岩边坡稳定性分析

风化花岗岩边坡具有不同于岩体边坡和均匀土体边坡的工程地质特征,风化花岗岩边坡由于保持了原岩中节理面,顺层边坡在开挖时比均匀土体边坡稳定性更差,事实表明这类边坡在开挖时应注意观测,及时采取支护措施。     

热带雨林地区公路边坡的计算分析

热带雨林地区的降雨和蒸发频繁,公路边坡在其交互作用下,土体内发生饱和—非饱和渗流,致使土体的抗剪强度和基质吸力下降,进而影响边坡的安全稳定。本文采用有限元分析软件,结合某热带雨林地区公路,模拟计算了路堑边坡渗流场、安全系数的变化规律,为边坡的开挖和防治提供参考依据。     

深基坑桩锚支护体系的应用

随着高层建筑及隧道工程的不断增加和广泛运用,根据构造及使用要求,基础埋深也随之增加.深基坑的护壁,不仅要保证基坑内能安全作业,而且要防止基底及坑外土体移动,保证基坑附近建筑物、道路管线的正常运行.各种深基坑支护的施工工艺不断产生,桩锚支护就是其中一种比较成熟,安全系数大的工艺.文章通过分析桩锚支护的特点,针对桩锚支护的机理,重点从施工工艺及质量控制的相关技术进行探讨,以期充分发挥土体的空间支护作用,使边坡位移和变形及时得到约束限制.     

苏里南帕拉马里博地区道路边坡失稳产生的原因分析和治理方法的探讨

概述了帕拉马里博地区城市道路中由边坡失稳引起的道路滑移、沉陷、路面裂缝产生的原因。提出该地区道路边坡失稳的常用解决方法以及各解决方法的优、缺点,为以后的工程实践提供参考。     

内蒙古严寒地区边坡稳定性分析及治理措施研究

内蒙古地区地处我国北方，气候严寒，其路基边坡土体在此条件下产生一定变化，主要表现为沙化严重，冻融破坏及岩石风化等，对边坡稳定性造成极大影响，甚至形成各种破坏现象。本文对路基边坡稳定性进行力学分析，并列举了一些常用的边坡治理措施。最后结合内蒙古的具体情况，提出了针对性的治理措施方法。这些方法在边坡治理应用上取得了一定成效，为内蒙古其它路段的边坡设计提供了参考和借鉴。     

降雨环境下岩土边坡雨水入渗机制研究进展

降雨入渗是产生滑坡危害的主要环境因素之一,研究降雨环境下岩土边坡雨水入渗机制对岩土工程防灾减灾具有重要意义。文章简要综述了降雨条件下岩土边坡的雨水入渗规律、失稳机理及防治措施等方面的新近进展,主要考察降雨强度、降雨持续时间、土体初始含水率、颗粒级配和边坡坡度等因素变化对降雨条件下雨水入渗规律的影响,综合分析了降雨条件下岩土边坡的失稳诱因、失稳模式、降雨型滑坡的合理预警指标及治理措施。     

公路路基边坡稳定性初探

边坡处治,首先要进行稳定性分析,边坡一般是指具有倾斜坡面的土体或岩体,由于坡表面倾斜,在坡体本身重力及其他外力作用下,整个坡体有从高处向低处滑动的趋势,同时,由于坡体土(岩)自身具有一定的强度和人为的工程措施,它会产生阻止坡体下滑的抵抗力.一般来说,如果边坡土(岩)体内部某一个面上的滑动力超过了土(岩)体抵抗滑动的能力,边坡将产生滑动,即失去稳定;如果滑动力小于抵抗力,则认为边坡是稳定的.边坡的稳定对路基路面的使用至关重要,需要进一步研究,制定具体措施.     

浅析公路岩质边坡失稳及防治

在岩质边坡中,由于岩体和土体结构差别巨大,因此岩质边坡的特性与土质边坡差异巨大。岩质边坡的失稳破坏模式和破坏机理及其防治措施也有其独特性。文章以某公路岩质边坡工程为例,详细分析了其破坏机理,并给出了防治措施,为公路岩质边坡工程治理提供了一个参考。     

谈暴雨对边坡稳定性的影响和滑坡防治措施

连降暴雨会使土体失去稳定性,从而造成山体出现滑坡和塌方。造成土体滑坡的具体原因是：降雨入渗引起膨胀土体基质吸力降低和内应力比增加,含水量增加造成土颗粒的水膜增厚,使土颗粒之间的距离被拉远及引力减小,黏聚力降低。此外,降雨强度越大,边坡的夹沙能力越大,边坡就越容易被侵蚀,发生滑坡。对此,文章介绍了常用的滑坡治理措施。     

土钉墙支护基坑实例分析

只有提高土体的整体刚度和稳定性才能有效确保基坑的稳定。土钉墙支护不仅能够充分利用土体的自承能力，并且还能按照一定的间距和长度在土体中设置土钉，同时辅以钢筋网喷射混凝土面层与土体来共同协作。由于采取土钉支护和挖土同时分层分块施工的方式能够有效发挥土体空间的支护作用，因此，在保证边坡稳定的情况下不仅能够缩短工期，还能够有效的降低成本。本文结合某基坑支护工程的实例分析，说明采用土钉墙支护技术既能大大节约投资，又能解决基坑边坡的强度及稳定性问题。     

谈暴雨对边坡稳定性的影响和滑坡防治措施

连降暴雨会使土体失去稳定性,从而造成山体出现滑坡和塌方.造成土体滑坡的具体原因是:降雨入渗引起膨胀土体基质吸力降低和内应力比增加,含水量增加造成土颗粒的水膜增厚,使土颗粒之间的距离被拉远及引力减小,黏聚力降低.此外,降雨强度越大,边坡的夹沙能力越大,边坡就越容易被侵蚀,发生滑坡.对此,文章介绍了常用的滑坡治理措施.     

沉陷式边坡变形原因分析——基于PLAXIS有限元程序法

边坡一般是指由于自然因素或人为因素形成的斜坡,其变形与失稳破坏有时会造成重大的灾害。沉陷式边坡是指其在变形或破坏过程中,以竖向位移为主的边坡。本文利用PLAXIS有限元程序对此沉陷式边坡的两个变形阶段进行数值模拟,将模拟结果与实际变形对比,分析了此边坡变形的主要原因为:引水隧道开挖时坍塌形成的空洞区未处理,使空洞区上部岩土体下沉,加之人为因素对边坡的影响;致使地表裂缝的形成并逐步增大;地表水通过裂缝、节理裂隙下渗到引水隧道过程中将土体颗粒带走,致使土体抗剪强度降低、弹性模量减小,从而致使沉陷式边坡的形成。     

土体基本参数对土质边坡变形影响

本文主要针对土质边坡进行分析,利用刚体极限平衡法重点分析了土体基本参数对边坡安全系数K的影响。其中包括分析了重度、粘聚力以及内摩擦角。分析结果表明,随着重度变大,边坡安全系数减少;随着内摩擦角、粘聚力变大,边坡安全系数变大;且边坡形状也对边坡安全系数起到一定的影响。     

浅析临近既有线桩间土钉墙施工过程控制

在目前的普通铁路路堑边坡防护工程施工中,为保证路堑边坡的稳定性,路堑边坡大多采用锚固桩防护,桩间配合使用土钉墙加固,桩间土体的稳定主要依靠土钉与既有岩体形成整体,提高岩体的整体抗滑能力,确保路堑边坡岩体的整体稳定。桩间土钉墙适用大部分的岩土体,抗拔力较高,质量较可靠,在工程边坡防护工程中普遍使用。桩间土钉墙施工从确定试验参数、土钉钻孔过程中的重点控制、钻孔注浆及临近既有线铁路施工的重点控制等主要施工过程进行说明。     

框架预应力锚杆边坡支护结构及其应用分析

文章从边坡极限平衡理论出发,以框架预应力锚杆边坡支护结构的圆弧滑动模式作为破坏的基础模式,分别考虑框架和锚杆的作用下对于土体边坡稳定性的影响,通过以上实验的数据和结论分析,建立了内部稳定性安全系数的计算模型以及在最危险的滑移面上的搜索模型,从而对框架预应力锚杆边坡支护结构及其应用进行了分析。     

浅谈滑坍、渗水段路基施工工艺

路基治理主要包括滑坍土体开挖、左侧边坡土体卸栽、正线路基换填、左侧边坡坡脚挡土墙以及排水系统，其中施工的关键为排水，而且贯穿此段路基施工始终。文章以安哥拉项目本格拉铁路大修工程LEPI车站DK364＋500-＋750段软土段路基施工为依托，重点介绍了滑坍、渗水地段路基施工及病害治理方法。     

高速公路富水堆积层滑坡联合支护施工技术研究

在山麓斜坡富水堆积层进行高速公路路基边坡开挖施工时,由于施工扰动,富水堆积层在土体重力和水动力共同作用下产生蠕动变形,极易发生滑坡地质灾害.针对这一特殊地质滑坡处治开展"微型钢管桩+抗滑桩+预应力锚索框格梁"的三级联合支护施工技术研究,保证施工安全.