运输产业经济规制及其改革的再思考

运输规制与放松规制的交迭更替有着复杂的原因，但却首先是在主导经济思想周期循环的理论背景下出现的。转轨国家的运输产业经济规制在目标、作用和初始状态等方面均有明显特异性，开放经济环境对运输规制也会产生重要影响。规制改革反映了政府和市场在运输产业作用边界的移动，运输规制的范围和强度在某一特定时期应该存在适宜的区间。     

低碳经济角度下对我国交通产业发展的思考

面对形势日益严峻的温室效应，低碳经济毫无疑问扮演着十分重要的角色。本文通过分析在交通领域中低碳的相关概述，明确了交通产业中低碳经济的位置。在交通产业中实施低碳经济，可以使交通产业的发展方向和产业结构与低碳经济的发展模式相适应。除此之外，交通产业上的碳排放量减少之后，将会加快城市的快速转型。     

环境规制对我国高新技术产业绩效影响研究

在知识经济和低碳经济并存的时代,环境规制如何影响我国高新技术产业绩效已成为诸多学者研究的热门话题。以我国高新技术产业为研究样本,开发了环境规制与高新技术产业绩效间的关系量表,利用结构方程模型和AMOS6.0软件验证了环境规制对我国高新技术产业绩效的影响。研究结果表明,命令性环境规制对高新技术产业经济绩效、社会绩效和科技绩效的正向影响不显著,而激励性环境规制和自愿性环境规制对高新技术产业经济绩效、社会绩效和科技绩效的正向影响显著。     

基础领域规制机构设置中的若干问题

规制机构的设置是中国基础领域规制体制改革的重要环节。直接关系到基础领域规制政策的制定和实施效果。为此，本文探讨了基础领域规制机构设置中的若干重要问题。比如，规制机构设置应遵循的基本原则，规制机构设置的基础模式选择、规制机构与被规制产业数量的关系，规制机构的组织体系、规制机构运行的法律支持等问题。     

规制性收费补偿优化研究

从经济分析角度探讨政府公共规制中的两种主要对象-外部性规制和自然垄断产业规制的收费补偿机理，研究其补偿优化的主要途径和措施。     

论港口业务领域的分类规制政策

港口产业是国民经济的战略性基础产业和自然垄断产业改革的重要对象。对港口产业经济特性的传统认识使之长期以政府规制和公共经营为主导发展特征,但这却导致港口服务低效率和高成本。以往研究港口产业经济特性时,一般是从整体的角度来描述其自然垄断性,并认为有必要由政府施加经济规制。但实际上,对港口业务应该做进一步细分,以更准确地认识其经济特性。根据对港口不同业务领域规制需求的分析,在港口产业规制改革的具体过程中应该实行分类规制政策。为保障港口民营化改革的成功实施,基于对港口各业务环节不同经济特性的分类识别,提出了港口规制改革政策的基本模式,即在仍具有自然垄断特征的基础设施环节保持内生规制和引进接入定价规制,在竞争性环节放松或取消规制、实行竞争强化战略,在中间领域引入激励性规制。     

基础设施产业规制改革的经验启示及政策选择

高效率的基础设施产业是国民经济有效运行的基础。我国基础设施产业运行效率低下,成为国民经济的良性发展的瓶颈。因此,基础设施产业规制改革是我国经济转型顺利进行的关键。本文在借鉴国际上基础设施产业规制改革成功经验基础上,结合我国经济转型期特点,提出拆分重组、引入激励机制、民营化、完善规制法律体系等具有一定现实意义的基础设施产业规制改革的政策建议。     

自然垄断规制理论述评

规制(regulation)是政府对市场进行干预的一种行为。结合中外各类文献，规制可以分为狭义和广义两种，狭义的规制指对自然垄断产业的规制，广义的规制又分为两个层次：经济性规制与社会性规制。经济性规制除对自然垄断产业的规制以外，还包括金融规制等对比较重要的非自然垄断产业的规制。     

不完全环境规制、排放漏出及规制绩效研究

在不完全规制的情况下,对未被规制企业的排放漏出进行分析,结果表明:被规制企业降低排放率能够间接减少排放漏出,提高排污税率不能减少排放漏出,产业整合有助于减少排放漏出。通过对3种规制措施的比较发现,虽然在完全规制下产业总的生产量最低,但是不同规制机制的绩效取决于企业数量和企业平均排放率,因此,政府应据此选择最优的规制机制。     

高等教育产业经济规制研究综述

高等教育的发展,对我国的社会发展和经济建设的顺利进行具有重要的意义.20世纪90年代以来,我国学术界对高等教育产业经济规制的研究有了新的进展.文章从高等教育产品的属性、高等教育市场的垄断性、高等教育产业的经济规制原因及其建议等四个方面对高等教育产业经济规制进行了总结,并作出了的评述.     

产业集群发展中的政府行为及政策启示：来自产业集群发达国家的经验

产业集群的蓬勃发展使得集群政策开始成为各地区地方政府推动本地区经济发展和产业成长的重要政策工具。来自国内外发达地区产业集群发展实践中的大量证据表明,政府政策正在成为各地产业集群培育或发展的重要措施。本文将总结美国、意大利等国家推动产业集群发展的成功政策经验,提炼国外先进地区政府运用产业集群的政策启示,为我国地方政府推动本地区产业集群发展提供借鉴。     

风险视角下的政府与市场关系

政府与市场的划分,取决于人类生活所同时面临的两种不同性质的风险。损失风险属于公共风险,归政府治理;机会风险属于私人风险,归市场治理。市场经济就是风险经济。市场机制就是在一定的制度环境下,市场主体自主地将自己的产权与他人进行交换的风险机制。我国深化经济体制改革的任务,就是向市场注入风险机制,解决制度环境、市场主体、产权制度、行政垄断等问题。     

公共政策的经济学分析

任何一项公共政策的制定和实施都需要付出一定的代价,关键在于这种代价能不能承受,值不值得承受。经济学与公共政策有着密切的联系,即使是一些看起来与经济问题无关的公共政策,如果细心分析总是可以发现其中的经济学逻辑。这一逻辑告诉我们,公共政策是通过比较其成本和收益而产生的,公共政策存在的理由在于它的社会成本小于以市场和企业自行解决的方式来解决问题。     

政府在老年产业发展中的作用研究

当老年产业受制于市场的不成熟、不完善而无法顺利形成良性互动式发展趋势时,由政府介入解开市场与企业间的“死结”就成为一种必然的要求。政府应针对不同性质的领域采取不同的对策。对老年产业竞争性领域的政府对策和非竞争性领域的政府对策问题作了分类研究,并着重对老年产业竞争性领域提出了发展思路和可以采取的具体对策措施。     

基于旅游者视角的昆明——丽江铁路与丽江旅游的关系研究

于2011年1月正式开通的昆明一丽江铁路（以下简称昆一丽铁路）,一方面大大改善了丽江旅游业的可进入性,另一方面则大大减少了前往丽江旅游者的费用开支,从而促进了丽江旅游业进一步的繁荣发展。从旅游者的视角,就昆一丽铁路的开通对旅游者前往丽江旅游盼决策以及在丽江旅游经历产生的影响做出评价,旨在评价这一可进入性的增加对前往丽江旅游者的旅游决策及旅游经历的影响。另外,还验证了火车旅行对旅游者选择丽江作为其旅游目的地的重要性。     

试论土地构成与土地价值

在市场经济条件下,土地产权可进入市场流通,实行土地资产经营,对此人们已没有疑问。但土地是否有价值(劳动价值),如何确定土地价值与价格,在认识上大相径庭,由此产生种种不同的土地价值观。深入研究土地价值问题,不仅对研究地租地价理论十分必要,而且对研究土地产权流转、土地市场的管理、土地金融等等土地经济问题都有现实的指导意义。 一、三种不同的土地价值观 对于土地价值这样一个基础理论问题,理论界有所谓无价值论、全价值论和土地价值二元论三种分     

论公私法划分与市场体制的演进

市场经济是法治经济，而法治社会的建立和法制的完善则是一个在政府积极推进，社会与国家博弈以及社会交易等各种因素合力推进中逐步发展的制度演进过程。本文从比较西方公私法的划分以及在实践中的作用的角度，从法理学层面对我国社会主义市场经济法制建设的基础和制度安排作了初步探讨。     

谈单位负责人作为会计责任主体的职责

会计工作与会计资料的真实、完整是企业搞好经济管理工作的立足点。论述了会计信息失真的成因,以及单位负责人在本环节的重要作用,并提出了解决这一问题的对策。     

论确立国有企业改革的利益主体二重性

确立国有企业的利益主体地位不能单纯地注重在所有制的性质上,而应立足于财产的占有方式。由国有企业产权运动历史发展的四个特征规定,在再生产的过程中,其本身必然地会发生财产主体的背离。国有企业利益主体二重化是国有产权的异化,同时二重化的利益主体又是统一的,并对代表全民的国家利益主体进一步地规定。国有企业利益主体二重性跟马克思提出的“在协作和对土地及靠劳动本身生产的生产资料的共同占有的基础上,重建个人所有制”的预测是一致的。     

自由与制度关系角度反思全球性金融危机

为了深入探究全球性金融危机的根本原因并对转型的中国经济以有益的启示,在自由与制度辨证关系的基础上提出金融自由化的本质是自由与制度结合的理论观点。在这个观点的基础上提出金融危机是“错误金融自由化”的假说,并以理论和实际数据验证这个假说。验证的结论是,此次源于美国的全球性金融危机是错误金融自由化的结果,而非金融自由化制度的问题。