公路收费何时休?

自1984年国务院提出"贷款修路、收费还贷"政策,至今已有20多年。一方面中国的公路建设在市场化方向上取得了跨越式的发展,另一方面公路的收费问题一直是个焦点。而今年北京市10月1日将要实行的《收费公路管理条例》更将收费公路的问题摆上了台面,公路什么时候能不要"买路钱"引人热议。     

普通公路计重收费刍议

随着我国普通公路的不断建设,机动车保有量的持续增加,超限运输现象已十分普遍,实施计重收费有效地控制了车辆的超载超限,合理地增长了通行费收入。但是随着计重收费工作的长期深入,很多问题也显得日益突出。本文通过对现行收费方式与计重收费方式的比较,剖析计重收费中存在的相关问题,总结出了实施计重收费工作中的几种应对措施。     

公路收费项目财务管理的重点

本文从广州市人大代表提出洛溪大桥收费还贷质疑 ,引述公路收费项目发展现状和存在问题 ,探讨收费项目的财务管理前提 ,提出公路收费项目财务管理的重点。     

整治公路收费从雾水到寒心

2003年10月,首都一家大报刊登了新华社记者的报道,题目是《国家向公路收费站点林立“顽疾”开刀》,让人振奋不已,因为公路收费已成公害,再不开刀,天怨人怒。但是看完全文,如何给“顽疾”开刀?竟让读者一头雾水。报道说:“公路收费站点收了多少钱?收到什么时候?没有哪条路向公众     

公路收费的界定与规范

收费公路是在我国公路建设资金严重不足，道路交通成为制约国民经济发展瓶颈的形势下发展起来的，今后收费公路还将长期存在并且继续发展。     

山西干线公路计重收费后

11月1日．山西省干线公路货车计重收费正式启动，这是继2006年12月9日山西省高速公路实施计重收费以来，公路收费的又一重大改革，也是山西省治理车辆超限超载的重大举措。     

从公路收费期限问题引出的思考

收费公路的收费期限,是目前社会各界高度关注的一个问题。本文从公路的公益性、公共性角度论述了公路收费期限的确定具有双重性、预测存在不确定性特征,提出了应把握公路基本属性,合理确定公路收费年限。     

公路收费缘何不休 乱象纷呈如何治理

道路交通就像一个人的经络，经络有问题人就会有痛感；收费公路管理混乱问题不正是这样吗？它不仅灼痛了运输业，令公路运输业人士愤懑难抑，也越来越成为社会各界质疑的对象。国家审计署公布今年第2号文件，披露了对18个省市收费公路的审计结果，至2005年底这些收费站违规收取通行费149亿元，按地方政府核定收费期限和目前收费水平测算，这些收费站点还将收费195亿多元。公路收费缘何不休？乱象纷呈又将如何治理？本刊编辑部摘登一些媒体文章和有关人士观点，以利读者了解详情。     

山西省取消政府还贷二级公路收费的思考

取消政府还贷二级公路收费是中央出台的重要政策,使得部分公路回归公益服务性质,是经济社会发展进步的必然趋势。但取消收费后如何更好地建设公路交通基础设施,却面临很大困难。     

公路资产会计实务若干关键问题及解决思路

财政部、交通运输部要求,2021年12月31日前将存量公路资产全部纳入政府会计核算,并连续出台了多项制度和文件.由于公路资产首次入账,基层单位对记账主体、确认时点、计量属性、后续支出、明细核算等方面仍有很多疑惑,影响了该项工作的推进.本文以陕西省汉中市公路资产现状为例,对若干关键实务问题进行探讨,提出解决思路和工作建议,以供参考.     

论收费还贷公路财务风险

本文分析了收费还贷公路财务风险形成的原因 ,并就重视和加强风险管理提出建议。     

公路收费经营权评估问题新论

公路收费经营权属于公路产权的重要组成部分,就我国目前的公路建设和运营市场来看,重视公路收费经营权的一系列管理是非常有意义的,并且公路收费经营权的转让也为我国的高等级公路建设做出了巨大的贡献。公路收费经营权的评估对于确定公路收费经营权的价格显得尤为重要。部分专家和学者对公路收费经营权的评估问题进行了相当深入的研究和探讨,但是笔者认为仍然没有揭示收益法和成本法这两种评估方法在评估公路收费经营权时出现不一致结果的根本原因,本文对这一问题做了进一步探讨,并分析给出了适用的评估方法。     

浅议普通公路收费还贷的投资风险

本文对普通收费公路投资风险形成的原因作了分析 ,重点阐述普通收费公路投资风险的防范和政策建议     

谈责任中心在集团性公路收费企业中的运用

本文以陕西省集团性高速公路收费企业为例,就责任中心在集团性高速公路收费企业中的设置、不同责任中心模式的设置对财务管理的相关要求与影响等问题,进行了分析探讨。     

我国道路收费政策对公路上市公司可持续发展的影响

本文探讨了国务院收费公路管理条例的出台对公路上市公司财务会计政策和经营政策的影响,以及为适应可持续发展的要求公路上市公司加强经营性公路财会管理的基本思路。     

对确定经营性公路收费期限的思考

党的十七大提出,要毫不动摇地鼓励、支持、引导非公有制经济发展。这就为我国利用非国有资本发展公路基础设施建设提供了强有力的政策保障。公路属于国民经济发展重要的公益性基础设施。为了有效维护公路用户和社会公众的合     

高速公路收费系统打印票据系统升级改进之我见

高速公路联网收费系统(以下简称收费系统)自正式投入使用以来,发挥了其先进、科学、与时俱进的积极作用,经过数次对收费系统软、硬件的升级改进,已经使收费系统更加完善,收费工作的效率和人性化得到了长足的提高和加强。本文总结高速公路收费系统在使用中存在的不足,提出对该系统进行改进与完善的设想。     

公路收费标准确定方法探讨——以陕西非封闭式收费公路为例

定价方法是政府和收费公路运营管理单位都十分关注的一项政策,《收费公路管理条例》规定应综合考虑公路技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款期限以及交通量等因素确定公路收费标准,实际工作中有些地方简单实行统一的收费标准,不尽科学合理,也有失公允。本文以非封闭式收费公路为例,综合考虑国家规定收费公路有关定价因素,提出了公路收费标准确定方法。     

高速公路收费与区域经济发展关系的实证研究

本文采用时间序列数据,基于协整理论和Granger因果检验方法,借助统计软件对高速公路收费与区域经济发展的关系进行实证研究。研究结果表明:高速公路收费与区域经济发展存在内在逻辑和数量关系并产生积极影响,因此要充分理解高速公路收费的合理性,在适合经济发展水平的基础上适当调整计征费率,实现资源的优化配置,促进经济持续增长。     

公路收费改革方案深陷“阴谋论”

正近日,收费公路话题再一次引发媒体关切,成为网民热议的焦点话题。事件缘起于交通运输部在其官网上公布的《收费公路管理条例》修正案的征求意见稿。该版本意见稿对中国当前的公路收费政策进行了较大篇幅的调整,尽管新调整的部分包括规范收费行为,缩减收费范围等惠民内容,但是却未能引起网民的关注和兴趣。舆论则把主要的目光都聚焦到该条例给予路桥企业"延长收费年限"、"收费标准可市场化调整"等权力方面。关于意见稿的舆论形式主要呈现以下两方面的特点: