充满活力的上海货运

以创新理念为动力，推动道路货运升级。改革开放以来，上海道路货运业根据全市产业结构调整和货源结构的变化，不断优化货运技术经济结构，集装箱运输、零担陕运、大件运输、汽车租赁、搬场运输等多种货运形式迅速发展，道路货运结构由传统化、低档次、适用型向专业化、功能化、特种型发展。改革开放30年新增的车辆中，集装箱车、罐槽车、厢式车、自卸车等先进车型占比达30％以上。     

道路客运发展破颈对策

道路客运业是综合运输体系中服务范围最广、承担运量最大、从业人员最多、包容性和衔接性最强的一种旅客运输方式，是市场最为开放、社会参与度最高、利益关系最为复杂的服务型行业。近年来，道路客运业保持了平稳较快发展的良好势头，运力结构不断优化，服务水平稳步提升。但是整体而言，道路客运市场集约化程度低、服务质量不高、经营结构不合理、体制机制性问题突出。已严重制约道路客运业的健康发展：突出表现在：企业资质问题突出。     

规模经营的引导之路

多年来，吉林道路运输以发展为主题，以市场需求为主导，坚持“政策引导、制度规范、以点代面、稳步推进”的原则，不断调整优化运输结构，涌现出一批经营理念新、管理水平高、服务质量优的运输企业。运输经营主体“小、散、弱”的局面得到明显改善，运输企业规模化、集约化、公司化程度不断提高，行业竞争能力显著增强     

个体运输市场的发展趋势及对策分析

个体运输一直是道路运输发展过程中的焦点、热点、难点问题。目前,道路运输面临结构调整,其中包括所有制结构、经济主体结构和车辆结构等的调整。在道路运输所有制结构调整中,如何认识个体运输在过去及未来中的地位、作用,直接关系到能否适应对外开放的竞争需要,能否解决道路运输低质量运行问题,能否促进道路运输健康、持续、稳定发展。     

道路运输经济管理的重要性及改进对策研究

<正>一、道路运输经济管理的重要性1.有助于推进社会经济的稳定发展。道路运输经济管理对社会经济的稳定发展具有多重影响。首先,良好的道路运输经济管理能够提高物流效率,减少运输时间和成本,加快货物的流通速度。这有助于加强供应链的畅通,促进生产和销售的协调,进而提升经济的整体效率。例如,通过优化运输路线和货车调度,可以减少货物运输过程中的滞留和拥堵,提高货物交付的及时性,从而保持市场供需的平衡。其次,道路运输经济管理对降低物流成本具有重要作用。通过有效管理和规范运输市场,可以降低运输企业的运营成本,减少中间环节的损耗和浪费。2.有助于推进生产力水平的提高。通过优化道路网络规划和管理,     

我国交通运输结构的第三次转变及运营策略调整

20世纪80年代初期至今,我国交通运输结构经历了3次转变,公路、水运、航空的快速发展改善了我国交通运输以往不合理的结构,尤其是高速公路的大规模发展,使公路客运量在总客运量中所占的比例不断提高。21世纪初确定的高速铁路发展战略和2004年以来高速铁路的快速建设发展,再次引发了我国交通运输结构的调整优化。为适应交通运输的第三次结构转变,各种运输方式应根据各自的技术经济特征和优势,制定相应的运营策略,以便更好地适应市场变化和满足人们对运输的需求。     

打破条块分割 建立统一运输市场

改革开放以来,我国道路运输市场发展迅速,一个多层次、多形式、多种经济成份并存的运输市场格局已初步形成,但由于交通运输管理分割在不同的部门,培育和发展道路运输市场过于依赖地方,切断了产业链的有机联系,形成不了交通运输的整体优势,运输市场不适应经济发展的需要,市场各种资源得不到优化配置,导致整个交通运输投入产出率低,劳动生产率低,资源利用率低,运输效益低,科技利用率低。这“五低”使得交通运输发展缺乏内在动力和后劲。交通运输发展存在的“五低”现象,主要原因是由于交通管理体制     

市场监管的具体措施

运输市场监管是指道路运输管理部门对运输市场和运输经营者进行全过程监督管理。在社会主义市场经济体制下，道路运输市场监管分为软性监管和硬性监管两种。软性监管是运管机构利用经济的、非强制的手段引导运输经营者进行市场自律。硬性监管是政府的直接干预，主要是利用法律的手段，实施处罚，甚至强制企业退出市场。     

行业协会如何大有作为

“十一五”开局以来，黑龙江省道路运输业继续保持持续快速健康发展的良好势头。运输生产力和公共服务能力显著提高，运力结构得到调整和优化，进一步满足了市场需求。然而，要圆满完成道路运输“十一五”的发展目标，仅仅依靠行业管理部门是不够的，需要全行业各个方面充分履行职责，     

有感于企业管理创新

一、创新——未来管理的主旋律 管理创新,也就是根据企业发展的经济形势,及时调整生产关系,创造适应新的社会经济关系和企业体制的管理模式、规章制度.建立新的运行准则和行为规范。创新型管理主要包括以下含义:一是指为适应科学技术、经营环境的急剧变化,不断进行战略创新、制度创新、组织创新、观念创新和市场创新,把创新渗透于整个管理过程之中,作为经     

道路运输企业文化建设的实践与思考

随着社会转型、经济转轨和体制转换,多数国有道路运输企业已按照建立现代企业制度的目标,组建成多种所有制形式的法人实体和市场竞争主体。体制变革后,道路运输企业如何根据行业特点,建立企业文化,形成强有力的核心竞争力,是值得探讨的课题。本文以江苏盐阜公路运输集团(以下称简盐阜集团)打造服务品牌为例,对道路运输企业加强企业文化建设谈点认识。     

小件快运何时不再难

随着经济体制改革的推进和道路运输市场的开放，面对日益激烈的市场竞争，不少国有和集体大中型汽车货运企业实行以车队或班组为单位的经营承包、个人单车营收承包、单车风险抵押或租赁经营承包等不同经营形式，使得道路货物运输组织结构趋于分散，组织化程度降低。在计划经济体制下建立起来的零担货物运输网络体系，     

对道路长途客运发展的认识与思考

近年来,随着我国经济快速发展和人民群众生活水平的大幅提高,道路客运尤其是长途客运在综合运输体系中所占的比重越来越高,发挥的作用也越来越大。以各专业运输公司为代表的一大批道路客运骨干企业积极适应市场,开拓市场,勇于进取,企业效益不断增长,规模不断扩大,得到了快速、健康发展,为道路客运市场的培育和发展做出了一定贡献。笔者根据道路专业运输企业经营实际,从专业运输企业的角度,对道路长途客运的发展谈几点认识与思考。     

认真贯彻《道路运输条例》依法推进道路运输管理实现现代化

《道路运输条例》(以下简称《条例》)是我国第一部规范道路运输经营和管理行为的行政法规。在调研、论证、协调、起草这部法规的过程中，根据建立社会主义市场经济体制的要求，从完善政府的经济调节、市场监管、社会管理和公共服务的职能出发，不断转变管理理念．广泛征求各方面意见，适时调整起草思路。《条例》的颁     

发展重点：扶优扶强

全国道路运输工作会议指出：“要坚持鼓励发展具有比较优势的道路运输服务业,鼓励和支持服务质量优、安全有保障、质量信誉好的道路运输骨干企业发展。”“两个鼓励”为道路运输行业扶持优势企业指明了基本道路。企业是市场的主体,是运输服务的直接提供者。发挥道路运输业的比较优势,归根结底,是发挥道路运输企业的主动性和创造性,不断寻找新的经济增长点,提高道路运输效率,努力满足日益增长的运输需求。     

道路运输的症结

目前，我国道路运输行业正处于历史最好的发展时期，是极具潜力的经济领域。以河南为例，道路运输货运周转量在综合运输体系中所占比重已超过80％，运输装备水平不断提高，运力结构进一步完善，全国性的道路运输网络正在逐步形成，运输企业的实力和竞争力大大增强。但当前从全国范围来看，问题还不少，直接影响到道路运输业的和谐发展。     

攻坚：体制改革

创新是发展的动力和源泉。贯彻交通部的要求，坚持理念创新、政策创新、体制机制创新和科技创新，是道路运输发展的根本途径。[第一段]     

面向市场企业才有出路

公路运输市场是车主、货主及其旅客进行劳务交易的场所。改善市场环境,面向市场经营,这是运输企业摆脱当前经营困境的唯一出路。 一、调整运输生产经营组织结构,面向市场经营。 我区大中型交通运输企业这几年生产经营每况愈下,连年发生亏损,其根本的原因在于企业未能面对市场的变化,及时地调整生产经营组织结构适应市场。 运输市场开放后,各行各业、各种经济成分的车辆进入市场经营,特别是城乡个体联户的车辆以空前的发展速度进入市场,当前车站组货功能硬化,难以充分发挥其组货快速、机动、灵活的优势。面对市场质变,企业仍保持独家经营的生…     

运政管理实施“十五”规划纲要的思路

交通部制订的道路运输业“十五”发展规划纲要付诸实施以来，全行业较好地完成了阶段性任务。道路运输的基础地位进一步加强，道路运输以市场为导向，运输服务质量不断提高，整顿和规范运输市场卓有成效，科技创新硕果累累，行业精神文明建设成绩突出，交通运输“瓶颈”制约得到全面缓解，运输生产力水平跃上了一个新台阶。     

破解货运结构性难题

道路货运业发展战略的确定需要综合考虑行业内部和外部的各种影响因素，其中很重要的一点就是要明确道路货运业内部或者外部的相互关系。道路货运业外部主要涉及两个问题：其一，由于道路货运与农业、工业以及其他服务业构成了宏观经济系统，各部门在经济中相互作用，要求道路货运与宏观经济系统结构相适应；其二，在综合运输系统结构中，处理好各种运输方式之间的竞争与协作关系。伴随外部因素的变动，道路货运业内部从不同角度涉及一些结构的调整和演变，如道路货运构成要素的合理配置和结构优化、市场主体的组织结构和生产结构优化等问题。