提高秦皇岛港创新能力的思路

当今世界经济全球化趋势不断增强,经济一体化进程加快,资源配置与产业结构调整在世界范围内广泛进行,中国的外向型经济长足发展。世界经济乃至中国经济的高速发展,带动了交通运输业的快速发展,为港口企业发展带来了前所未有的机遇与挑战。在全球经济一体化、信息化、网络化的趋势下,     

面向二十一世纪的秦皇岛港

秦皇岛港是世界上最大的能源输出港之一,也是中国对外贸易的综合性大港。1995年港口吞吐量完成8382万砘,港口吞吐量多年居全国沿海港口第二位。在国有企业500强排名中,秦皇岛港务局位居第96位。港口现有职工19000人,码头泊位45个,年设计通过能力9405万吨。     

来自“危险路段”的报告

翻开广西玉林市公安局交警支队事故处理大队的事故档案,一桩桩发生在玉林至博白二级公路福绵辖区路段的事故案例令人触目惊心。此路段约26.7公里,1998年通车至今年4月,已发生交通事故365起,死亡61人,伤216人,最多的     

来自城市废品回收业的报告

国家在制定“十一五”计划时，可持续发展已经成为中国社会经济发展的重要基本方针。废品回收不仅很好地解决我国人均资源的相对匮乏，解决可再生资源的利用。同时又很好地保护环境，解决了部分人员的就业     

历史性的飞跃 高速发展的秦皇岛港

<正> 秦皇岛港的南山,原是海中小岛,秦始皇巡游到此,“下马拜荆”,荆草为之垂首。荆草有情,秦始皇派遣卢里由此泛舟入海,访仙求丹,欲遂长生之梦。既然此岛与秦始皇关系如此密切,便得秦皇岛之名而流传后世。但是,秦皇岛正式开港,至今也只不过92年而已。然而,由于秦皇岛港区阔水深、风缓浪低,常年不冻不淤,具备得天独厚的港湾自然条件,被历代人民不断利用和开发,曾是我国最古老的著名海港。     

从秦皇岛港的发展看港口发展趋势

一、港口组织形态趋向多元化,出现跨地区、跨行业的港口集团经济体制改革以后,国家把大量的国有资产下放给地方。我国绝大部分港口也随着这一变革被下放到地方管理,呈现出交通部直属管理,港口所在城市管理,联合投资建港者管理的多元化局面。港口组织形态的多元化首先使港口投资结构发生了变化,地方政府可以动员它管辖的企业、单位投资扩港,以港兴市。有些港口可以吸收国内外其它行业的资金或经济腹地其它省市的资金扩建港口。以资金为纽带的联合为发展港口集团打下了坚实的基础。同时由于港口下放到地方管理,港口与其它行业同属于一个地方政府领导,为了便于管理,地方政府把与港口协作的行业或部分相关单位,     

一字一句血凝成──来自武汉市康复中心的报告

这是一群特殊的人,每个人都有一个特殊的故事,这些特殊的故事诉说的都是同一个主题──-车祸。"睡着醒来,胳膊就没了"陈爱民,一个有着男孩名字的姑娘,今年24岁．文静秀美。我见到她的时候,立刻被她的美貌打动了。她眉清目秀,瓜子脸上有一双会说话的眼睛,樱桃般的嘴唇甜甜地笑着。她高高的个了,苗条而又丰满的腰身洋溢着青春的气息,修长而健美的双腿显示出健康与活泼。如果不是事先知道,我根本无法把她同"残疾"二"字联系起来。是空荡荡的左衣袖残酷地告诉我,她是一个被车祸吞噬了左臂的残疾人。那是一个黑色的早晨,天空下着雪,…     

秦皇岛港煤炭运输面临的挑战和对策

一、秦皇岛港煤炭运输情况简介 秦皇岛港是我国最大的能源运输港,港口具有广阔的煤炭资源腹地和优越的铁路集港条件,来自山西、陕西、内蒙和河北的煤炭,可通过大秦、京秦和京山3条铁路干线直达港区.该港拥有先进的煤炭装卸设备和自动化流水线,有1万～15万吨煤炭专用泊位23个,其装卸煤炭最大通过能力为6 000吨/小时,煤炭堆场堆存能力1 000万吨,具有集疏运能力强且运输便捷、经济等特点.近年来,秦皇岛港抓住煤炭需求旺盛、大秦线扩能等机遇,不断提高运输能力、加快发展,2002～2006年,该港煤炭吞吐量以年均2 000万吨速度递增,2006年完成煤炭吞吐量1.76亿吨,2007年完成煤炭吞吐量将达到2.14亿吨,2008年1～6月份秦皇岛港煤炭吞吐量达到1.18亿吨.     

秦皇岛港发展现代物流的意义和对策

港口是水陆运输的枢纽,是水运货物的集散地、远洋运输的起点和终点.综合物流不仅在海上形成了枢纽港的分离,而且在陆上形成以港口为端点,以内陆物流中心为集散点,以不同运输方式的多式联运为运输通道的内陆网络体系,因此,港口也是最大货物的集结点.     

依靠科技进步 提高管理水平--侯马汽车运输公司开发微机管理成效显著

近年来,随着公路交通运输事业的发展,信息量越来越大,市场竞争日趋激烈,传统的管理方式越来越不能适应交通运输事业的发展,计算机在公路运输企业中逐步得到应用,并越来越受到人们的重视。但由于应用计算机进行企业管理,投资大,见效慢,需要有关部门密切配合和协调,因此企业领导必须有远见卓识。     

来自震中的报告——我的四天四夜

举世震惊的大地震已经随时间波罗的渐渐走远，但是它引发的冲击波对我们思想和心灵的震撼却与日俱增，即使我们不愿过多地回忆过去，因为那带给我们痛苦，但我们却不能忘却过去，因为它承载了我们太多的伤悲。在这个过程中，尘封了不知多少年的“一方有难，八方支援”成为全社会最时尚的用语，含已为人的事迹到处都在流传。为了记录公路人的故事，亲历灾区“生命线”抢通的公路人，赶赴灾区的志愿者，千里驰援灾区的公路交通职工将为您讲述曾经发生的一切。     

来自相关基础产业部门的经验报告政府转变职能企业转换机制

之三·来自相关基础产业部门的经验报告政府转变职能企业转换机制根据部党组就铁路改革进行专题调研的部署，我们去年底走访了交通、邮电、冶金、民航等国家基础产业的主管部门，了解他们在推进企业改革方面所进行的各种尝试，感到他们的基本经验很值得铁路部门借鉴：１、...     

对秦皇岛港集装箱码头堆场管理的分析与对策

集装箱码头堆场是集装箱在码头的暂存区域,具有对到港集装箱进行集散和暂存的作用。作为集装箱码头作业管理的重要环节,集装箱码头堆场管理必须综合考虑堆场总体规划、场地机械状况和作业效率等因素,努力实现装卸船、集疏港和堆场整理等生产活动的最佳运作,进而达到提高作业效率和节能降耗的目的。     

从秦皇岛港看港口目前面临的困难与对策

一、港口面临的困难 1.竞争使秦皇岛港处于不利之势。秦皇岛港面临的竞争形势与其他港口相比确是更加严峻。1996年上半年,秦皇岛港吞吐量比1995年同期有所下降。分析原因,主要表现在两个方面。一是由于秦皇岛港特殊的能源运输的性质,     

秦皇岛港与双重领导港口财务体制的比较及探求

秦皇岛港务局是交通 部唯一的直属海港。目前 承担全国水路下水煤炭量 的75%和外煤出口量的 70%以上,吞吐总量已经 连续6年位居全国第二, 1990年吞吐量完成近7, 000万吨,吞吐能力已逾 9, 000万吨。固定资产原 值已超过201亿元,港口设 备新度系数高于0.8,港 口机械化程度及其新度均 属国内一流水平,是国内 最大的能源输出港,是世 界煤炭输出量最大的海港 之一,由于秦皇岛港在国 民经济发展中的特殊地 位,国家在港口下放改革 中,仍把秦港归由交通部 直接领导,其财务体制也 相应由交通部直接管理, 成为部唯一的直属海港。 本文以直属海港与下 …     

走向世界的秦皇岛港——秦皇岛港务局局长黄国胜问答录

前不久,秦皇岛港务局局长黄国胜接受了本刊通讯员的采访。 问:黄局长,秦皇岛港是世界能源大港,在国民经济发展中有着举足轻重的作用,是否请您谈一这方面的具体情况? 答:秦皇岛港是目前世界上最大的能源输出港,也是中国重要的对外贸易综合性大港,在国民经济发展中具有十分重要的作用。它每年担负着外贸煤     

用好政策求发展——来自民营快递公司基层经理的报告

金秋十月，晴朗的天空飘动着几朵白云。天津北方圆通物流有限公司河北区公司经理盛国君的心情，也像这晴朗的天空一样的舒展。望着自己公司10名员工不停地分拣着快递信件，他只想说一句话——不管后面的路多么艰辛也一定要做下去。他相信，国家会鼓励他们这些民营企业又好又快地发展的。     

狠抓班组建设 强化班组管理——来自盐城市陆上运输公司汽车修理厂的报告

盐城市陆上运输公司汽车修理厂两年前还是一个仅能维持公司内部车辆维修的修理工场,如今已经发展成为具有一定规模的二类汽修企业,1991年,产值和利润分别比上年增加33.3%、53.9%,送检车辆年审率和承修合同履约率均达100%,并被评为市汽修行业的先进单位.