一位不喜欢航空行业的CEO

Rusdi Kirana目前担任着狮航(Lion Air)的总裁,同时他也是该公司的创始人。但他直言不讳地表示他并不喜欢航空公司行业,但作为印尼最大的私营航空公司,毫无疑问他对赚钱的欲望是永无止境的。但迄今为止,     

领导者的计划

瑞安航空公司首席执行官迈克尔·奥莱利表示有意收购爱尔兰航空公司。他表示,"收购爱尔兰航空公司对我们而言,不是一个大的项目,但是,我们之所以要这样做,是因为通过转变它的经营性质,能使其发挥出更大的效益。如果我们收购成功,爱尔兰航空公司原有的经营项目将改变,品牌也将消失。瑞安航空公司将依然是爱尔兰岛主要的航空公司。"     

俄罗斯航空公司的发展之道

以前的民航大国苏联不复存在,如今的俄罗斯民航行业发展近况如何?特别是俄罗斯第一大航空公司——俄罗斯航空公司Aeroflot发展如何?近日,业内专业杂志记者采访了该航空公司的CEO瓦列里·奥库洛夫。他于1975年毕业于列宁格勒民航学院,管制员出身,1997年成为俄航CEO。     

追问快达航空首席执行官

在周围航空公司财务报表都是一片红色的时候，快达航空依然保持了盈利。对于新上任的CEO艾伦·乔伊斯（Alan Joyce）而言，什么是他的秘密武器？双重品牌战略，提供全面服务，走高端路线，以及大力打造低成本航空公司——捷星航空公司，这些都是这位CEO手中的法宝。     

梦想还是现实?

当亚航的CEO Tony Fernandes准备成立一家低成本航空公司时,他的计划是使用宽体飞机运营亚欧之间的远程航班,同时又不提供机上服务,但他承认像他这样的业内新手在很短时间内是无法让这种想法有用武之地,取而代之的是他和合作伙伴们开始全力以赴关注短途航线。经过几年的艰苦拼搏,亚航无疑已成为亚洲最成功的低成本航空公司。航空业内不乏许多奇思幻想者,也正是这群人的异想天开,才不断地创造出奇迹。比如亚洲一些全新类型的航空公司正在酝酿之中,主要是经     

欧洲低成本航空：变革主旋律

航空公司提供低票价非常容易。想要一直保持低成本的运作模式,则是艰巨的任务。这是Heinz Joachim Schoettes的观点,他是德国低成本航空公司Germanwings的发言人。其他欧洲低成本航空公司（LCC）行业普遍赞同这样的意见。一些低成本航空公司的挑战在于——主要是在由低价格机票决定的市场中想要实现最大化利润,面对激烈的竞争,燃油价格上涨和欧洲主权债务危机等等已证明这是不可能的。     

全速前进的阿提哈德航空公司

位于阿布扎比的阿提哈德航空公司（Etihad）以让人羡慕的发展步伐大步前行。公司CEO霍根（James Hogan）向《航空公司商务》杂志记者解释了公司的信心来源，并且他坚信公司一定会实现其宏伟壮志。     

维珍航空的发展令澳航有所担忧

澳大利亚维珍航空公司首席执行官约翰·波格迪的工作业绩堪称不凡。其曾经在澳大利亚航空公司担任过高级管理职务。在他进入维珍蓝航空公司后,便大胆出手,首先明确了该公司在市场中的定位,将其正名为全服务的航空公司,并把业务扩展至全球范围,使之服务品质蒸蒸日上。     

物流

武汉首家全货运航空公司正式成立本刊讯5月27日,武汉友和道通航空公司正式在武汉挂牌成立,该公司规划的4万平方米陆运中心也同时开工建设。武汉友和道通航空公司成为武汉天河机场运营的第四家基地航空公司,也是首家以武汉为基地的货运航空公司。     

让低成本航空公司发展起来

纳塞尔航空公司是沙特阿拉伯国家惟一的低成本航空公司。NAS集团公司作为该航的控股公司,其首席执行官苏雷曼·艾尔·哈姆丹坚信,现在纳塞尔航空公司已经具备了持续盈利的能力。五年的发展时间,最终让纳塞尔航空公司走到了一个拐点。2012年第三季度,该航空公司有史以来头一次获得了净利润,而第四季度基本上达到了营收平衡点。苏雷曼·艾尔·哈姆丹预测,2013年其航空公司的目标是旅客运输量同比