重庆至黔江航线成功首航

本刊讯 11月22日，随着重庆至黔江3U8641航班的安全到达，重庆黔江舟白机场实现通航，也标志着重庆至黔江首航成功。从此，重庆主城与渝东南之间架起了一条便捷的空中通道。重庆市副市长童小平等领导乘坐首飞航班，全程体验。     

山城重庆的公交都市梦

重庆主城区位于长江与嘉陵江交汇处，依山傍水，层叠而上，独特的地形地貌形成了高密度集中开发和组团式的城市格局。主城辖9区，常住人口745．76万，面积5473平方公里，其中绕城高速公路以内城市区域面积约2200平方公里，常住人口约650万。目前，重庆市正按照“公益公交、便捷公交、安全公交、智能公交、绿色公交”的总思路，“轨道交通为骨干、地面公交为主体、出租车等为补充”的定位，     

城市公交“一卡通”的联想

正五一节期间有报道称,天津、沈阳、福州等全国共有35个城市公交IC卡一卡通加入全国城市一卡通互联互通平台,届时该平台可为上述城市市民提供公交卡互通服务,联网城市市民可持本地公交IC卡在其他联网城市刷卡乘坐公共交通及进行其他消费,并享受当地刷卡的优惠政策。而多年来烧着国家财政的真金白银独享国内最廉价公交服务的首善之区,依然置身其外。     

定线车退了公交车来了老百姓笑了——重庆市主城区定线车退市工作综述

近年来．重庆主城区快速发展进入“外环时代”，定线车作为城市干线公交的补充力量应运而生。定线车主要运行在主城核心区次、支道路，解决了部分市民的出行问题，但也存在市民无法享受公交“1小时免费优惠换乘”及70岁以上老人、学生、残疾人等群体无法享受减免优惠政策的问题。同时，由于超员超载、串线营运、闯红灯等诟病，定线车让市民爱恨交织。     

工程

正奉巫高速助力"4小时重庆"变为现实2013年12月30日,随着奉节至巫溪高速公路的顺利建成通车,"4小时重庆"目标全面实现。该项目建成后,巫溪县城至重庆主城缩短至398公里,行车时间从原来的6小时以上缩短为4小时。加上之前通车的城万快速通道、沿江高速公路(主城至涪陵、涪陵至丰都至石柱)、成渝复线、万南高速和南涪高速等项目,包括城口县和丰都县在内,重庆市所有区县均实现高速公路或高等级公路连接。这是自"二环八射"建成以来,重庆市高速公路建设发展的又一座里程碑,为重庆市加快建设五大功能区奠定了坚实基础。广西岑罗高速公路全线贯通2013年年底,广西岑(溪)罗(定)高速公路全线贯通。据了解,该高速公路是大西南经广西通向珠三角的主要走廊。作为贯穿两广的交通大动脉,岑罗高速岑溪段于2010年建成通车,但由于广东云浮至罗定的高速公路尚未建成,通车里程仅有30公里,通道效应未能形成。     

管理创造效益

2006年6月6日，在重庆市巴南区某部队的训练场上，来自主城各区的35名超载司机，正在“一二一”地走正步，接受军训。在为期3天时间里，他们除了学习交通法规、货运知识外，还有一项重要的学习科目：军事化训练。3次超载，军训3天，重庆从2006年推出的联合治超新举措，在全国也属罕见。不仅治超频出新招，重庆公路局在公路管理其他方面也是如此，实现了优化管理的目的。     

区县公交更需扶持

重庆交运集团是重庆交通行业的龙头骨干企业，现有7家全资子公司、153家三级公司，覆盖重庆35个区县，有员工2．3万人，从业人员7万余人。目前企业资产和营收双双突破百亿元。2012年，公司立足重庆实际，从促进公交事业优先发展、保障市民便捷出行、推动城乡统筹发展的现实出发，积极推进区县公交发展，先后在涪陵、大足等区县进行公交客运公司化、公交化改革试点，并在此基础上逐步推进了集团在全市25个区县公交客运改革，取得了多方共赢的效果。     

一线

正湖北9城市实现全国交通一卡通互联互通近日,交通运输部在《交通一卡通运营服务质量管理办法(试行)》政策宣贯会上透露,湖北省咸宁、黄石、潜江、荆门、随州、鄂州、宜昌、襄阳、十堰9个城市实现了全国交通一卡通互联互通,累计发卡近35000张,发卡最多的荆门市达1.3万张。武汉市已向交通运输     

重庆主城公交一体化发展策略

重庆属于典型的山地城市，两江分隔，土地资源有限，城市空间的发展为多中心组团模式，因此主城区应选择以公共交通为主的交通模式，主城区公共交通一体化是今后城区交通发展的方向，只有建立起一个设施完善、快速便捷、舒适安全的公共交通一体化体系，才能使人民群众愿意选择公共交通出行，从而提高公共交通的出行比例，有效利用土地资源，实现城市节能减排和健康持续发展。     

提升“四大能力”实现公众满意

坚持公交优先发展。提升城市交通保障能力。近年来,重庆大力实施“公交都市”工程,增强公交在城市交通中的主导作用。一是强力推进主城公交企业化经营。采取多种手段实施资源整合,将主城389辆分散经营公交车全部收归市公交集团,     

重庆主城区旅游景区交通环境提升研究

近年来,随着重庆主城区旅游客流的快速增长,节假日期间,尤其是"五一""十一"长假主城区各景区交通拥堵日益严重。基于此,笔者对"十一"长假及正常工作日期间,重庆主城区朝天门、解放碑、洪崖洞、磁器口及歌乐山烈士陵园等5个主要景点进行交通环境提升分析。一、交通运行情况1.客流特征(1)客流总体情况。     

湖北第一“高”——记湖北省京珠高速公路鄂北所收费员杨丽

一张娃娃脸．个头不高．笑起来露出甜甜的酒窝。她．热爱生活．更热爱工作，她说：“我以我的岗位而骄傲“。她．创造了连续收发卡10万张无误操作的记录．并将收费．发卡时间从18秒缩短到10秒。她．是整个湖北高速公路“个人收发卡十万次无差错”第一人。自2001年10月至2008年7月23日．累计收费金额达1．002亿元．创湖北高速公路同时段个人累计收费额新高。     

村道通向小康

重庆很“大”，因为她是我国面积最大，人口最多的直辖市，大城市、大农村并存。然而，就在重庆周边区县的山区和丘陵地带，2000多万农民群众千百年来无力与大山抗争，这里的人们只能沿袭祖祖辈辈肩挑背扛的运输方式。     

重庆市主城“限货”管理经验谈

正近年来,随着物流业和城市建设的高速发展,重庆市货运车辆保有量和主城区货车通行量也相应快速增长。在为城市建设、企业生产和人民生活做出积极贡献的同时,货运车辆影响畅通、事故多发、损坏道路、污染环境等问题也日益显现,特别是在当前机动车总量急剧增加、道路供需矛盾十分突出的情况下,已成为了加剧主城交通拥堵、影响道路安全的重要因素之一。为进一步加强主城区载货汽车通行管理,保障交通安全,提高道路交通运行效     

一条主线 三个定位——出租汽车行业发展之路

近年来，重庆市出租汽车行业在发展初期积淀和遗留的突出问题已得到不同程度的解决，经营权出让与使用进一步规范，出租汽车客运市场总体有序，主城区出租汽车经营权权属关系更加明晰，出租汽车集约化、规模化经营正逐步推进，但是，不容避讳出租汽车行业仍然存在诸多亟待解决的问题，特别是重庆市“11·3”主城区出租汽车停运事件，集中暴露了重庆市出租汽车行业在体制机制上存在的深层次矛盾，加快推进出租汽车体制机制改革，已迫在眉睫。     

来这里逃费,要做好挨“打”的心理准备!

正江罗分公司在治理偷逃通行费行为的过程中,积极做好研判工作,实施"两个一"管理措施,警企合作制定方案,还充分借助媒体的宣传作用,多措并举,标本兼治,令打逃工作成效显著。江门至罗定高速公路是G2518深圳至岑溪高速的西段,分别在莫村互通与云梧、罗阳高速,在良洞互通与新阳高速,在高村互通与广明高速,在平连互通与佛开高速相连,路网结构四通八达且毗邻粤桂省界,一些不法分子抱着侥幸心理,采取强行冲卡、倒换通行卡、使用假牌假     

重庆市可持续交通体系构建和发展对策研究

正2008年11月19日,重庆市召开"畅通重庆"建设动员大会,这标志着"畅通重庆"建设全面启动。会议提出要以解决主城拥堵为重点,以构建骨干交通网络为基础,陆运、水运、空运并举,规划、建设、管理并重,努力把重庆市建设成全国最畅通的城市之一。为推动"畅通重庆"的     

加强综合交通换乘枢纽建设资金监管 建立跟踪审计责任问效机制研究

以综合交通换乘枢纽来实现城市内外交通系统的"有效接驳、无缝换乘",在全国仍处于探索阶段,交通运输部将重庆作为试点城市,围绕重庆主城区内环快速干道沿线建设九个综合交通换乘枢纽。综合交通换乘枢纽建设投资大,建设期长,涉及建设单位和轨道、公交、长途等多个营运单位,在数年内陆续建成投入使用,给资金监管工作带来了巨大的挑战,同时也带来了较大的财务风险。本文针对交通基本建设资金监督和管理存在的问题,探讨了如何切实加强综合交通换乘建设资金监督和管理、建立跟踪审计责任问效机制的有效措施。     

规范交通安全信息卡管理

<正>近年来,一些地方公安交管部门联合商业银行推行机动车驾驶人交通安全信息卡(以下简称信息卡)管理措施,在提高执法管理效率和科技强警水平,方便群众办理交通管理业务等方面发挥了一定作用。但去年以来,有的地方违规强制发卡,商业银行"搭车发卡、借卡揽存",群众意见强烈,媒体纷纷质疑。对此,国务委员、公安部部长郭声琨,公安部副部长黄明先后作出重要批示,要求各地公安交管部门规范管理,防止利益行为,防止便民服务政策在落实中"走样"。全面梳理发卡用卡情况,严格规范管理。各地要对信息卡的管理使用情况和相关依据进行一次全面梳理,厘清问题,切实做到依法办事、依法管理。地方性法规或者地方政府规     

蓬勃发展的重庆汽修

金秋十月,重庆汽修业迎来“璧山论剑”，来自全市32个区县（自治县）的43支代表队共258名选手齐聚一堂，拼技术，展服务，在竞争中相互交流。“金扳手”汽车维修技能竞赛给从业人员提供了展示的舞台,也体现了重庆汽修行业蓬勃向上的发展状况。