以理性的心理对待员工

一位哲学家在海边目睹一条船遇难，船上的水手和乘客全部溺水身亡了。他痛骂上苍不讲理只因为一位罪犯正好乘坐这条船，竟然让众多的无辜者受害。当他正沉迷于这种思想的时候，他发觉自己正被一大群蚂蚁围住，其中有一只蚂蚁爬到他身上并叮他一口，他立刻用脚踩死所有的蚂蚁。天神在这个时候现身，并用它的拐杖敲着哲学家说：“你既然都以类似上苍的方式去对待那些可怜的蚂蚁，难道你还够资格去批判上苍的作为吗?”     

与老板同舟共济

公司好比一条船，老板是船长，员工就是水手。一旦上了这条船，员工和老板的命运就连在一起了，因为双方有着共同的方向、共同的利益、共同的风险：     

南京路上的“新世界”——走马观花：一个看客眼中的“新世界”

原本是想采访上海新世界股份有限公司的老总徐家平，后来想到：作为这家国有商业企业总经理的徐家平，既要参与制定高层决策，又要带领员工实现决策目标，他的经营思路一定是通过“新世界”来体现的，于是又把注意力集中到“新世界”。其实，从某种意义上讲，“新世界”是徐家平不断完成的功课，“新世界”的业绩，就是他作业成绩的佐证。或者说，徐家平就像是一位船长，只有在风险浪高时方显英雄本色，而在平时，只要这条船还在行驶着，人们关注更多的还是这条船。 “新世界”经历过商海风浪的考验吗？ 答案是肯定的。 难得的是，徐家平很善于把握“新世界”的航线，使这条有着近百年历史的商业旗舰，始终平稳行驶着……[编者按]     

错位竞争：造船业应对危机共谋发展的利器

近日，在接受记者采访时，一位江苏新世纪造船股份有限公司负责人表示．“我们根本不用抢订单，因为造的船不同。”在船市低迷的今天，当“抢单”已经进入白热化的程度，该船企仍能够如此从容应对，着实让人感到吃惊。从这位负责人的话语中，我们不难看出，     

刘个体与解歌星……

刘个体与解歌星……沙正卯凡有供需缺口，必生倒。倒各种票，倒各种紧俏物资。过去有道是养几只鸡是滋生资本主义的温床。哪知道市场缺口是滋生倒爷的温床。前不久安徽阜阳的倒爷倒砸了，着实出了一回血。《科技日报》载，阜阳有一位靠船运一船一船拖出来的个体富户刘峰，...     

家纺广告，不标新则立异

2008年，从年初截止到11月，广州东方船一共创意并且拍摄了5条国内家纺类TVC，业内人士戏称为东方船的家纺年。在这些形式风格各异的家纺广告的创意、拍摄和与客户沟通的过程中，东方船进行了一些策略和创意方面的思考以及经验的总结。     

如何看待未来船东新船投资的驱动因素——船东新船投资回顾及未来趋向分析

2013年新船投资及特点回顾 2013年新船投资企稳回升 进入2013年，船价一直下滑，5月克拉克松新造船船价指数达到126．1点，为2004年2月的水平，这比2008年8月最高位的190点下跌了34％，与2001年的108．5点只有一步之遥。多数船型的手持订单占船队比重（反映船市供求关系的指标）又返回到2001年的水平。     

与老板同舟共济

公司好比一条船,老板是船长,员工就是水手。一旦上了这条船,员工和老板的命运就连在一起了,因为双方有着共同的方向、共同的利益、共同的风险: ——你的身份和老板一样,都是公司的一员,只是分工和角色不同而已。     

价值·文化·情感——三驾马车能带湘派服饰走多远？

这是一条东方船再熟悉不过的路：从长沙市区沿着319国道向西，从宁乡县城至夏铎铺镇十公里长的国道两旁，以圣得西、忘不了、挺绅等为代表的十几家大大小小的服饰企业，形成一条独特的宁乡服饰“十里长街”。     

随意拍卖生祸事水上款爷栽到家

江苏省姜堰市马庄乡农民运输个体户王秋林坐在他那条花20万元买回的破旧客船上，望着曾负载着他致富梦想的泸汀河，一脸懊丧。两岸的杨柳依旧，而王秋林这个昔日腰缠万贯、靠船发家的“大款”，如今又因船而破产。马庄位于姜堰、江都和兴化交界处，这里河汉纵横，水网密布，几乎家家户户都有一条船，水运成为这里农民的致富之道。王秋林就是这些靠水运致富的农民中的使使者。早在分田到户以前，王秋林就在舟山——上海线路上搞货运，十几年下来，赚了十几万元。到1994年5月，他已拥有了一艘实装货物120吨左右的大货轮了。这在当时并不太富裕…     

象征主义在《白鲸》中的应用

在美国文学史和世界文学史上,<白鲸>都史一部经典的著作,一部伟大的小说,是研究美国文学的一部必读书.小说叙述的是一位名叫亚哈的捕鲸船船长率领全体船觅追捕一条叫做莫比·狄克的白鲸.最后两败俱伤,船毁人亡,只有船员伊什梅尔生还,向我们讲述了这个悲壮的故事.     

新型豪华游船：浮动的“私人俱乐部”

“母船”舱内藏“子船”，放出去便是一个个“浮动公寓”．两位英国专家设计出了一种能给人带来私密、自由、奢华等感受的新概念游船。     

破解困局船企应当“瞻前顾后”

对标近期中、韩两国船企的接单情况，我们不难发现，高技术、高附加值船舶订单、特别是海工装备订单已成为影响两国船企接单业绩的突出因素。今年一季度，韩国船企新船接单仍居世界第一位，其中三星重工、大宇造船海洋、现代重工、现代尾浦造船和STX造船海洋在海工装备订单领域均有不俗的斩获。这说明．韩国主要大型船企在船市低迷时期．业务结构向海工装备转向调整的努力已经取得了明显的成效。反观一季度中国船企海工装备接单量仅有4艘（座）、合计金额约为13亿美元。虽然近两年来中国船企不断加紧开拓海工市场．但整体接单量以及合同金额。与韩国船企相比差距明显。笔者认为．这一现状值得深入反思．中国船企在破解困局时．应当做到“瞻前顾后”。。     

“四招”烫平周期性波动和产能过剩

设立严冬基金，运用金融手段，签订战略协议，实施品牌化、差异化竞争。 造船业是一个周期性行业．周期性产能过剩，这两个原因共振，导致此次船市问题十分严重。现在．我们不得不面对周期性严冬般的残酷现实．对策只有一条，就是烫平周期波动．使周期波动可以变得平缓一点。第一，设立严冬基金。在船市好的时候．等比例地抽取利润设立基金．供船市不佳时使用，并广泛投资于抗造船业周期性或抗经济周期性的资产。以对冲风险，从而减少非系统性风险。     

郑和下西洋600年 中国如何走向世界？——世界史中的郑和下西洋

从1405年到1421年，一个明朝的宦官郑和率领巨大的船队六下西洋，最远到达东非(甚至西方有人认为美洲也是郑和首先发现的)。郑和当时所用之船，大者为九桅平底帆船，长444英尺，宽186英尺；小者五桅，亦长180英尺，宽68英尺。第一次远洋大船62只，小船255只，船员将近两万八千人；第三次远洋据说动用了3万人，48条船；第四次63条大船，船员将近两万八千。相比之下，     

世界船舶市场的发展与走势

伴随着新千年世界经济的大幅度增长和航运市场的繁荣,国际造船市场表现惊人,创下了20多年来新船成交的最高记录,船价也走出了谷底,步入了回升之路.尽管这条路会很长,回升的速度不尽如人意,但船价的回升,毕竟使造船人如漫漫长夜中见到了一丝曙光.     

饮酒旧事

前几天看《三国志》，读到东吴孙权手下一个叫郑泉的太中大夫嗜酒如命的注解，不免生出一番感慨。此公平生最大爱好是喝酒，天天喝，顿顿喝，闲时曾对酒友说平生最惬意之事便是独自撑着一条船，船的两头摆放着五百斛甘洌美酒，在江中美酒就佳肴，喝醉便歇，醒后再续。此公临死前一再嘱咐其酒友，将其尸体葬在陶坊附近，待百年化为泥土后，用来做成...     

航运危机化解之道

根据法国海运咨询机构统计，截止到2008年12月21日，全球共有165艘集装箱船“闲置”，锚地使用费、船舶维修费、船员安置费、购船贷款等像一条条夺命索，折磨着大小船东们。航运危机从何而来？航运危机有没有解决方案？本文将与业界共同分析航运危机的现状、成因及走势。     

长江三峡游船共生因素实证分析

共生理论作为生态学的一个重要组成部分，它已被引入医学、文化教育、产业集群、工业园区等许多个领域。本文尝试将生态学中的共生理论成果和研究方法引入长江三峡游船发展领域中，以长江三峡游船企业为研究对象，找出长江三峡游船的共生三要素，通过实地调查和因子分析法找出影响三峡游船共生的关键因子分别是生态位分离因子、保障因子、生态位强化因子、共生管理协调因子，对这些因子有效的利用，可以为长江三峡游船建立共生、双赢局面打下坚实的基础。     

马士基的全球物流经营战略

国际航运旗帜——马士基海陆班轮公司。是世界第一大班轮公司。是A.P.Moiler集团旗下的一个最大的子公司，创建于1904年，该集团的总部设在丹麦首都哥本哈根，在全球100多个国家拥有325个下属单位，雇员约6万多人。A．P．Moiler集团拥有一条由250多艘船只组成的船队，总装载量约为一千二百万吨，其中包括集装箱船、油轮、散货船、供给船、专用船和海上石油钻井平台。