新疆口岸物流发展现状

新疆是一个边贸大省,口岸物流对促进新疆边境贸易规模扩大、口岸城镇化、边境民族地区居民收入水平的提高作用显著。从新疆口岸物流基础设施建设、口岸物流发展水平等方面对新疆口岸物流的发展现状进行分析,阐明新疆口岸物流发展的有利条件和历史机遇,以期为促进新疆口岸物流业快速发展提供决策支持。     

新疆霍尔果斯口岸物流发展研究

霍尔果斯口岸是我国西北最大的公路口岸,目前年过货量居新疆边境口岸第二位,仅次于阿拉山口口岸。解决霍尔果斯口岸存在的交通基础设施建设相对落后和口岸物流仓储设施相对分散,物流中心建设相对滞后等问题,必须加强口岸交通基础设施建设、加快以合作中心为主的重点建设及配套设施建设等。     

新疆边境口岸物流发展研究

新疆作为21世纪我国向西开放的大通道和桥头堡，其面向中南亚及俄罗斯的边境口岸物流的发展对新疆乃至全国的经济发展起着至关重要的作用。本文对新疆边境口岸物流建设的现状进行分析，找出其存在的问题，并提出加快发展新疆边境口岸物流的对策与建议。     

不断优化口岸环境促进口岸繁荣发展

饶河口岸为乌苏里江我岸惟一边境口岸，是俄罗斯哈巴边区对华惟一一条全年通商的河运口岸，夏运使用渡轮摆渡，冬季在冰上直接通关。１９９３年９月开通使用后，恰逢我省边境贸易下滑，俄方对应口岸建设滞后。在口岸面临困境的情况下，县委、县政府对口岸工作始终充满信心，一方面继续抓好自身口岸软硬环境建设，另一方面积极做好对应口岸的促进与协调。随着边境贸易的恢复与发展，饶河口岸终于迎来了繁荣与发展的新局面。１９９８年口岸过货仅为１４６２５吨，通关人次４７４０人；２０００年口岸进出口货物达７０３００吨，出入境人员达１…     

黑龙江省边境公路口岸物流发展水平分析

近年来,随着我国与东北亚国家之间贸易量急剧增长,黑龙江作为大宗物流中转枢纽地位更加突出。通过构建因子分析模型对黑龙江省边境公路口岸物流发展水平进行测评,黑龙江省边境公路口岸物流发展水平综合排名依次为绥芬河、东宁、密山、虎林。加快黑龙江省边境公路口岸物流的发展,应加强政府宏观调控和引导,加快物流基础设施和边境口岸物流信息平台建设,重视物流人才的培养和使用。     

发掘二类口岸物流企业潜力，完善物流服务——结合广州黄埔二类口岸物流企业进行分析

本文结合广州黄埔二类口岸物流企业实践,主要探讨的是水运二类口岸物流企业如何发掘潜力,完善物流服务,希望能对相关企业起到抛砖引玉的作用.     

发展口岸物流深化辽宁沿海经济带的建设

辽宁省委、省政府在辽宁省"十一五"发展规划中提出了"五点一线"沿海经济带的战略构想。如何在更高起点上加快推进沿海经济带开发建设,使其在国内外合作中占据制高点,显得尤其重要。通过发展优势互补的现代化口岸物流,高水平、高层次地促进和深化辽宁"五点一线"沿海经济带的建设,形成新的开放热点和经济增长点,以此带动东北全面振兴。     

基于SWOT分析的黑龙江边境口岸物流发展研究

黑龙江省作为东北亚区域的重要组成部分,其边境口岸贸易的发展对东北乃至全国的经济发展起着至关重要的作用.黑龙江省边境口岸物流拥有经济合作、自然资源、区位和人才优势,也存在集约化程度低、档次低、贸易结构单一的问题.在面对中俄经贸全面升级等新形势以及贸易竞争趋于激烈的环境下,应立足于自身优势,实现中俄边境口岸物流一体化运作,在东北亚贸易发展中发挥更大的作用.     

推进对俄边境口岸物流发展的路径研究

随着改革开放的深入与一带一路的持续推进,边境口岸作为联系不同国家的特殊地带,发挥更多、更重要的作用.基于此,本文对对俄边境口岸物流的特点与基本模式进行分析,重点讨论我国对俄边境口岸物流发展的路径,旨在以此为对俄边境口岸物流发展提供参考.     

电子口岸十年

未来的中国电子口岸将成为集口岸通关执法管理和相关物流商务于一体的大通关统一信息平台。     

新疆霍尔果斯口岸经济发展研究

本文对新疆霍尔果斯边境口岸的经济发展现状进行了分析,指出虽然目前霍尔果斯口岸处于前所未有的发展机遇期,但口岸基础设施建设滞后、建设资金相对匮乏、急需口岸管理体制改革、口岸物流业发展缓慢以及口岸工业经济发展缓慢仍然是目前制约边境口岸经济发展的主要问题,针对这些问题提出了加快新疆边境口岸经济发展的相应对策。     

网络经济时代公共物流信息平台的发展模式探讨

网络经济的发展提升了获得信息和交易的机会、提高了交易效率、降低了交易成本,实现了管理的现代化。物流信息化是确定物流战略目标的重要依据之一,充分发挥物流信息系统的功能,才能达到对物流信息的合理利用、满足企业物流系统运作需要,而实现此目标的必要条件是建立有效的公共物流信息平台。     

大力发展口岸物流 打造中部物流枢纽

日前，在第六届中国国际机电产品博览会举办的的“长江流域口岸国际物流发展研讨会”上，与会专家畅所欲言，就加快我国口岸物流发展建言献策，提出了各自的见解。     

论口岸物流与载体城市经济的发展战略

口岸作为我国对外开放的重要窗口同时,也是外贸进出12＂的重要通道。在近些年来,我国外贸进出口交易取得了高速的发展,而不断增长的外贸总量,也使得口岸物流有了长足的进步。分析我国口岸物流的发展现状及特点,并结合其载体城市经济的发展战略,能更好的的促进我国外贸进出口交易的发展。     

新疆各大口岸概览

新疆维吾尔自治区位于中国西北部，地处欧亚大陆中心。面积166万多平方公里，约占中国面积的1.6。与甘肃、青海、西藏三省区相连，与俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦、蒙古、阿富汗、印度等8国接壤，边境线长达5400多公里，是中国边境线最长、对外口岸最多的一个自治区。现经中国国务院批准对外开放的一类口岸有17个，经新疆维吾尔自治区人民政府批准开放的二类口岸有11个。在国家批准的17个一类口岸中有航空口岸2个，陆路边境口岸15个。新疆在发展边境贸易方面有着得天独厚的地缘、人文优势。此外，新疆与周边国家和地区在语言文字、宗教信仰、生活习俗等方面都非常接近，开展边境贸易的条件十分优越。     

我国边境口岸物流研究综述

在界定边境口岸物流类别的基础上,从口岸物流的概念出发,分析边境口岸物流的定义与内涵、特征、现状与问题、需求预测、发展模式、影响因素、规划与发展对策、综合评价等方面的研究动态,提出了边境口岸物流研究的四个发展趋势:边境口岸物流与载体城市经济的协调发展、空间再造、区域效应及系统规划     

我国口岸物流发展现状与趋势

口岸是国家对外开放的窗口，也是外贸进出口的通道。近年来，我国外贸进出口持续快速增长，已经连续四年保持20％以上的增长速度。2005年，我国外贸进出口总额超过1-4万亿美元，同比增长23.2％。不断增长的外贸总量，促使我国口岸物流快速发展，并已成为我国物流的一个重要组成部分。