广西三大港——对接东盟的桥头堡

广西的港口犹如纽带,拉近了广西乃至西南各省区与东盟各国的联系,让昔日的海上丝绸之路得以重现和延续. 广西目前已初步形成防城港港,钦州港、北海港三大港口为地区性重要港口的总体格局.其中,防城港港作为我国沿海25个主要港口之一和全区综合性的大宗物资转运港,依托完善的港口基础设施和通达的集疏运条件,在沿海运输中发挥着举足轻重的作用,生产性泊位数、深水泊位数、年通过能力都占全区沿海港口的一半以上,货物吞吐量、外贸吞吐量均占全区的2/3,枢纽作用突出.     

《广西北部湾港》正式命名 将提高港口整体竞争力

自治区政府目前正式批准广西沿海防城港、钦州港、北海港统一使用“广西北部湾港”名称。2008年1月16日．国家正式批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,广西北部湾经济区建设正式上升为国家战略。港口成为经济区开放开发的龙头。广西北部湾经济区沿海港口主要为防城港、钦州港和北海港。整合后,将提高沿海港口整体竞争力和抵御市场风险的能力。     

海口港开展环北部湾公共驳船运输可行性研究

环北部湾海域深水条件好，港口资源丰富，聚集了越南的海防港，广西的防城港、钦州港、北海港，广东的湛江港、海安港及海南的海口港、洋浦港和八所港，是名副其实的“港口富集区”。该区域背靠大西南，面向东南亚，是“华南经济圈”、“西南经济圈”与“东盟经济圈”的结合部，是我国西南地区最便捷的出海通道，区位优势明显，     

广西沿海港口资源整合构想

广西沿海拥有大小港口21个，其中适合建设万吨级以上码头泊位的有防城、钦州、北海、珍珠、铁山等5个港口，基本形成大型组合港口群的格局，最终开发吞吐能力达2亿吨以上。2004年文本沿海港口总吞吐量接近3000万吨，其中防城港、北海港、钦州港三大深水港口的吞吐量分别是1608万吨、371万吨、320.9万吨，总计2300万吨。     

广西如何打造北部湾组合港

防城港、钦州港和北海港三个北部湾沿海港口是广西经济社会发展的重要依托，是西南地区重要的出海口，是我国对东盟国家海上贸易的重要口岸。随着泛北部湾区域合作的推进，如何科学确定沿海三个港口的功能定位，整合重组港口资源，加快建设现代化大型组合港，增强港口综合竞争力，是当前广西急需研究的一个重要课题。     

以港兴市 以港强市

在广西贵港，流行这么一句话：“贵港贵港，贵在有港，富贵靠港。”贵港地处广西东南西江黄金水道的中游，是一座充满生机的新兴内河港口城市。城市的名字，充分体现了“以港立市、以港兴市、以港强市”的理念。贵港依靠港口来促进发展，1996年以来，贵港市紧紧地抓住了“以港兴市，以港强市”的战略，     

建设中国防城港至越南下龙湾铁路确保物畅其流

广西是中国进入东盟最便捷的通道，在中国一东盟自由贸易中，广西具有得天独厚的区位优势，然而中国广西与东盟国家的交通运输物流基础设施并不尽人意，海上运输虽然有防城港、钦州港、北海港和铁山港四个港口，但四个港口的设施都不是很好。通铁路的仅有友谊关一个口岸，通公路的其它口岸除广南宁到友谊关和防城港到东兴的高速公路正在修建，将来会有较大改观之外，其余口岸的公路多是路窄弯多，大宗贸易运输极为不便。中国与东盟的大宗贸易，除了海运之外，就是铁路运输了，鉴于中国与东盟国家的铁路运输目前只有两条，一条是由湖     

广西北部湾港口城市物流产业竞争力的实证研究

基于港口物流产业竞争力相关理论，本文从港口物流的货物吞吐量、基础设施条件、服务水平、发展环境、发展潜力这样五个方面选用了十二项指标。通过收集相应数据，运用SPSS16．0统计分析软件，采用因子分析法对防城港、北海港、钦州港的物流产业竞争力进行了实证分析和排序。最后，就提升广西北部湾地区港口城市物流产业竞争力给出了针对性的建议。     

防城港的“港口经济”大蓝图

伴随着北部湾经济区建设，防城港正描绘出一幅港口经济发展大蓝图。作为广西第一大港、西部第一大港、中国12个主枢纽港之一，防城港不仅是广西乃至整个大西南地区出海出边的大通道、主门户，同时也是中国内陆腹地进入东盟、东盟进入中国的双向大通道、主门户、桥头堡。近年来，防城港市港口货物吞吐量每年占全广西沿海港口总量七成以上，     

加快结构调整 建设一流强港——关于江阴港转型升级发展的思考

一、江阴港发展现状1.港口建设规模。江阴港由沿江、内河两部分港口组成。沿江自上而下为石利、申夏、黄田港、长山等功能明确、层次清晰的"一港四区"总体发展格局,共建有千吨级以上泊位89个,其中万吨级以上泊位45个,港口年货物吞吐设计能力5500万吨,石化仓储能力近300万立方米。内河拥有七级以上航道16条,航道总里程237公里,大小内河码头249家,生产性泊位372个。2.港口货物运量。江阴港以煤炭、金属矿石、钢材、化工品等原材料运输为主。2009年,港口货物吞吐量首次超过     

加强口岸建设 开动边境地区经济腾飞“引擎”

目前，广西共有25个口岸，其中广西和越南相对应开放东兴、友谊关、水口、龙邦等4个陆路一类口岸，凭祥铁路一类口岸，以及防城区峒中、宁明县爱店、凭祥市平而、龙州县科甲、大新县硕龙、靖西县岳圩、那坡县平孟等7个二类口岸。到目前，5个国家口岸已开放，二类口岸只开放了平孟，其余二类口岸未开放。沿海开放口岸有防城港、北海港、钦州港（含果子山港）、江山港、企沙港、石头埠港等6个国家一类口岸。     

新闻榜——新政

浙江省省长吕祖善日前表示，浙江将大力发展海洋经济，加快建设“港航强省”的战略部署，进一步整合宁波、舟山港口资源，加快推进两港一体化进程。宁波-舟山港是是我国沿海主要港口，长三角地区综合运输体系的重要枢纽，是以能源、原材料等大宗物资中转和外贸集装箱运输为主的现代化、多功能的综合性港口。     

防城港引航站 维护主权 保障安全 精心引领 服务港航

正防城港是我国西部最大的海港,是全国19个主枢纽港之一,被交通部定为"我国沿海主要港口之一、西南出海大通道的主要出海口、区域性枢纽港和国家综合运输体系的核心枢纽"。防城港引航站就是这个港口城市的服务单位之一,承担了进出防城港港口区域及防城港市辖区的引航服务。防城港引航站于2007年9月通过交通部引航机构资质审查,成为我国合格的沿海引航机构之一。2008年6月20日,防城港引航站从防城港务集团有限公司正式分离,成为     

厦门、宁波港口发展之比较分析

<正> 一、两地港口的基本情况 宁波港口大致由3大部分组成,即北仑港区、镇海港区、宁波港区,其中北仑港区上我国4大国际深水中转港之一。宁波港口是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有500吨级以上生产泊位132座,其     

依托港口优势 发展临港大工业

（一）得天独厚的港口区位优势 宁波港经过20多年的开发建设，已从改革开放初期的区域性内河港发展成为集内河港、河口港与海港三位一体的能接卸化工、煤炭、铁矿石、原油、集装箱等17类近百个品种，与世界90多个国家和地区的560多个港口有贸易往来的综合性港口。宁波港目前共有国际国内航线122条，月航班428班。2005年，宁波港完成货物吞吐量2．7亿吨，完成集装箱吞吐量500多万标箱，分别列全国大陆港口第二位和第四位。随着宁波-舟山港-体化的推进，港口发展前景更加广阔。     

嘉兴规划内河港功能转型

《嘉兴内河港总体规划》获交通部和浙江省人民政府联合批复，嘉兴将整合内河港口资源，充分利用好岸线，提升和转变内河码头货物结构和服务功能，实现港口功能逐步向物流化转型。嘉兴内河港为全国28个主要内河港口之一，将通过新建、改造、资源整合和功能调整等手段，满足嘉兴市、浙江省甚至周边省（市）经济发展的需求。     

新政

浙江省省长吕祖善日前表示,浙江将大力发展海洋经济,加快建设港航强省的战略部署,进一步整合宁波、舟山港口资源,加快推进两港一体化进程。宁波—舟山港是是我国沿海主要港口,长三角地区综合运输体系的重要枢纽,是以能源、原材料等大宗物资中转和外贸集装箱运输为主的现代化、多功能的综合性港口。     

天津港与台湾地区直航港口合作展望

海峡两岸海运直航于2008年12月15日正式启动，目前中国内地方面加上在2009年5月16日首届海峡论坛大会上增设的5个港口（港区），共有52个海港（港区）和16个内河港（港区）作为两岸直航开放港口；台湾地区方面在金门料罗、水头、马祖福澳、白沙、澎湖马公等5个“小三通”港口的基础上，又增设了基隆（含台北港）、高雄（含安平）、台中、花莲、麦寮、布袋等8个直航港口。两岸海上直航大幅降低了两岸物流的时间成本，     

防城港引航站

维护主权 保障安全 精心引领 服务港航防城港是我国西部最大的海港,是全国19个主枢纽港之一,被交通部定为"我国沿海主要港口之一,西南出海大通道的主要出海口,区域性枢纽港和国家综合运输体系的核心枢纽",防城港引航站就是这个港口城市的服务单位之一,承担了进出防城港港口区域及防城港市辖区的引航服务。防城港引航站于2007年9月通过交通部引航机构资质审查,成为我国合格的沿海引航机构之一。     

防城港引航站

在我国的北部湾畔,有一颗璀璨的明珠——防城港市。位于这座美丽城市海岸线上的防城港,是广西最大的港口,也是我国12个主枢纽港之一,更是我国联结东南亚的桥头堡。防城港于1983年10月正式开港,2006年跨入我国20万吨级的深水港口行列,防城港引航站就是这个港口城市的服务单位之一。