"经济问题"要靠经济手段解决

2001年，江苏省提出了“按照通行车辆的车货总质量收取通行费”的计重收费方式，目的是利用价格杠杆结合行政手段，有效遏制公路超限运输的泛滥。经过一年多的实践证明，“计重收费”对治理车辆超限运输起到了一定的作用。目前，青海、河南、江苏、山东、安徽、四川、福建等地也已经或即将实行计重收费。     

湖北省计重收费后车辆逃费的常见形式与对策

计重收费对遏制超限超载,保护公路桥梁,整顿和规范道路运输市场秩序具有重要意义。湖北省高速公路、长江大桥从今年4月1日起实施计重收费后,恶意超限车辆大幅减少,收到了较好的效果。但是由于计重收费后超限车辆的单车收费额大幅提升,受利益驱使,少数车主千方百计偷逃通行费,各种新的逃费形式层出不穷。这些计重收费后出现的新情况、新问题直接影响了高速公路的正常运营秩序,扰乱了运输市场,我们在收费工作中应予以高     

高速公路单轴称重收费区域监控方法研究

高速公路实施单轴称重计重收费以来,一些不法司机利用收费系统的不足,人为降低车辆称重重量,逃漏通行费,给高速公路运营单位带来了困扰。提高称重区域的光线,加装称重区域的视频监控设备,可以及时发现车辆的逃费行为,防止车辆逃漏通行费,是当前单轴称重模式下,打击车辆逃漏通行费的有效手段。     

贵州省高速公路计重收费费率方案研究

计重收费是借助动态称重设备,根据计重质量及费率方案确定公路通行费收费额的通行费征收方式,是一种全新的货车通行费计量方式。实施计重收费必须考虑多种因素,如计重收费费率方案、称重设备的可靠性、系统的兼容性等,其中以费率方案的确定最为重要。费率方案制定是否科学、合理将在很大程度上决定计重收费的成败,过高的收费标准将增加运输业主的负担,无法保证计重收费的顺利实施;标准过低将降低高速公路管理部门的运营效益,影响收费还贷的顺利进行。     

高速公路逃费种类及对策探讨

目前江西省高速公路运营里程已突破2400公里，随着路网规模不断扩大，偷逃通行费的现象也日益增多。特别是高速公路实施计重收费、绿色通道车辆、集装箱等政策以来，偷逃通行费的手段出现了新的变化，方式多样、手法隐蔽、查处困难。这些违法行为严重扰乱了正常收费秩序，造成通行费大量流失。     

湖北省高速公路联网计重收费系统通行费拆分结算方案及算法分析

实现高速公路的联网收费,需要解决的关键问题之一,就是联网通行费拆分结算准确及时,从而保证各高速公路业主的利益。在省内不同高速公路的互通,便利车辆通行,但通行费拆分问题随之而来,由于投资建设等原因,每条高速公路并不同属于一个业主,如果车辆行驶多条高速公路,则所交的通行费不能简单地归到出口收费站所在路段。如何合理地规划资金的拆分结算,使各个高速公路业主得到应有的收入,便是亟需解决的问题。本文基于湖北省整个高速公路联网计重收费软件系统的开发工作、湖北省高速公路联网收费实情及湖北省高速公路计重收费的政策和标准,研究并实现了目前在高速公路路网存在环状(多路径)情况下采用最短路径法的联网计重收费的通行费拆分结算方案。     

高速公路联网计重收费中的称重修正方法浅析

本文分析了车辆通行信息,挖掘驾驶人行为的经济背景,通过高速公路收费系统的数据库中详细记录的车辆牌号、上下站时间戳、收费站名称、具体通行的车道、计重数值、通行费额度等信息,识别出利用秤台偏低改变行驶轨迹的车辆,并据此确定精度偏低的秤台。通过一系列算法得到修正因子,以修正因子为依据,修正途经站和终点站的秤台计重结果。经过这种方式,实现同一车辆在不同秤台能够得到同样的计重结果,从而有效避免纠纷,并保证计重结果公平、可信。     

青海高等级公路计重收费的实施分析

计重收费是指在收费车道上安装动(静)态秤重设备，当货车通过秤重设备后+系统自动秤出其轴重并计算出总重，对货车按其总重量来收取通行费的一种收费模式。计重收费改变了货车由人工判别车型的收费方式，克服了空车、重车乃至超载超限车仍按同一标准收费的弊端，体现了多载多交、少载少交公平合理的收费原则．避免了因车辆“大吨小标”收费员与司机产生争吵的现象，减少了收费中人为的因素，同时对规范汽车制造和汽车改装市场．遏制车辆超限运输，保护公路财产也能起到一定的作用。计重收费是车型收费的改革，是一种新的车辆通行费征收方式。     

华为3Com构建深圳公路局广域网网络系统

记者从陕西省交通厅获悉，陕西省将对收费公路实行计重收费。即在收费时不能单纯只看车辆行驶证上标注的额定载质量，应按相关规定对车辆载质量核定后，按公路养路费计征吨位收取通行费。     

弯板传感器在计重收费中的应用

<正>弯板式动态称重设备作为计重收费的主要车辆载荷检测设备在各省计重收费中得到了一定范围的应用,本文根据弯板传感器的基本结构和工作原理,对其在计重收费应用中的优缺点进行了讨论。前言计重收费作为我国公路收费的一种模式,在我国大规模实施已经接近十年,基于"多用路者多交钱,少用路者少交钱"这一基本原则,"使车辆的通行费支出与其对公路的磨损程度成正比关系,通过经济手段消除车辆超限超载运输的利益驱动,适当降低合法运输业户的运输成本,规范货运市场经济秩序,保护公路桥梁,保障交通安全畅通,促进交通事业健康发展"。(交公路发(2005)492号《印发收费公路试行计重收费指导意见的通知》)。动态车辆载荷检测设备作为计重收费中的主要检测设备,其称量精度、使用寿命、稳定性、综合成本等几个方面因素对计重收费的顺利实施起到了重要的作用。弯板式动态车辆载荷检测设备作为目前主要使用的几种检测设备之一,有着其专有的特点。     

山东高速公路吨公里计重收费费率标准和通行费计算

按照山东省交通厅的统一部署,2006年4月1日起,在省内全部高速公路上统一实施吨公里计重收费。本次系统升级,在制定超限车辆收费标准这个核心问题上,充分吸取原来超限区间加收通行费标准的经验,对原标准在实际操作中发现的问题加以改进,还参考其他省份的标准。此外,针对原标准对于超载50%以内处罚偏松的问题,加大处罚力度,对所有超载都加收通行费,从政策层面体现倡导“无超载”。实施吨公里计重收费后,在联网收费条件下,通行费的计算与拆分算法要发生较大变化,本文主要介绍具体的收费标准设置和算法。     

计重收费系统在寒冷地区应用分析

前言计重收费是借助计重收费系统,根据计费质量确定收费标准和费用总额的一种公路通行费征收方式。计重收费是公路通行费征收方式的调整和完善,目前已在全国24个省(市)收费公路上实施。黑龙江省冬季漫长且寒冷,平均气温-14℃,最低气温达-45℃～-50℃。经调查,在与     

浅谈沪苏浙高速公路整车式计重收费系统及其应用

高速公路最早的单轴重称系统已无法满足计重收费业务的要求,尤其是无法有效地应对车辆行驶中车货总重的时变性及波动性、轴跳及其他干扰的突发性、车辆行为及潜在事件的随机性等。如今,应通过需求分析、技术革新,选用精确度更好,防逃费性能更佳的计重设备应用于高速公路计重收费业务。因此,本文简要介绍了沪苏浙高速公路整车式计重收费系统及其应用。     

弯板式称重设备维护经验

计重收费是对载货类机动车按车货总重量收取车辆通行费的一种收费方式。它利用设置在收费车道出口处的称重系统,得到通过车辆的重量、轴数等信息,再由收费计算机根据相应费率对通过的货车实行计重收费。计重收费系统根据通行车辆的载重情况进行收费,空载的车辆按空载重量计费,重载的车辆按载重多少计费,超载则按实际载重进行计费,体现多拉多负担的原则。     

计重收费模式下的高速公路收费数据库结构设计

计重收费系统概述高速公路收费数据库系统是指为了高速公路正常运营而搭建的对高速公路各项相关收费数据信息进行存储并管理的数据库系统。其主要职能是通行车辆信息的记录存储,为交通行为事后分析以及管理部门对经营现状作统计决策之用,其中主要包括：通行信息、收费信息、设备信息和车辆特性信息。2000年以前,我国绝大部分高速公路实行按照车型计取通行费,因此通行信息和车辆特性信息中关于车辆的信息主要是车辆的收费车型和车辆外观信息。     

计重收费在沧州普通公路的实施

为落实河北省交通厅关于普通公路实施计重收费的指示，沧州市交通局路桥通行费征收管理处积极协调工程承包商、设备供应商以及计重软件安装调试的相关单位，迅速展开了计重收费项目实施工作。2007年11月6日，在104国道青县和吴桥收费站正式成功启动了计重收费系统，拉开了河北省一般收费公路实施计重收费工作的序幕，为计重收费工作在河北省普通公路的实施起到了一定的促进作用。     

泰州长江公路大桥收费系统项目实施管理心得

<正>泰州长江公路大桥采用封闭式联网收费制式,按照车型和行驶里程收费,并对货车实行计重收费,对超限超载运输加重收费;通行卡采用非接触式IC卡,在系统中封闭运行,重复、循环使用,并采取车牌照自动识别技术防止车辆交换通行卡逃漏通行费。泰州长江公路大桥收费系统管理体制分为省高速公路联网收费管理中心-收费分中心-收费站三级。收费分中心负责本路段收费业务和收费系统的宏观管理,收集各收费站上传的收费数据、交通流量信息,以及收费站设备运行状态信息,同时向各收费站下传时钟、费率、黑名单等命令。收费站主要负责通行IC卡的发放,通行IC卡的回收,并收取通行费。收费站计算机系统可实时收集各车道的交通流量、车辆类别、通过时间、车道状态     

唐津高速双秤台计重设备应用实践

唐津高速原来计重设备为单台面计重称台,经常出现通行货车通过时冲磅、跳磅、走S型和反复复称,造成通行费流失和站口压车,因此对收费站计重设备的改造成为必然。计重设备通过对双秤台计重设备的实际测试,该设备控制重量误差达到±2.5%的精确度。唐津公司通过在丰南西站试用实践,以及陆续在13条车道更换使用,非正常通行的车辆(各种逃费方式)逐渐减少,基本杜绝了各种非正常通行车辆的逃费现象。从而减少     

RFID射频标识技术在通行费拆分中的应用

我国的高速公路已基本形成网络化,为了减少收费次数,各地对高速公路通行费均实行了联网收费,即对各类通行车辆在高速公路入口处发卡,在出口处一次收费。由于各高速公路投资、建设、运营的主体不同,各主体都需要通过收取通行费来归还建设贷款,并获得利益,因此,需要将各过往车辆交纳的通行费在不同主体之     

高速公路偷逃通行费方式及查处措施探析

<正>为了打击偷逃高速公路通行费行为,本文对各种偷逃通行费的方式进行深入研究、分析、分类、总结,从管理、技术及应急技巧等方面提出查处措施并提炼出查逃措施口诀,为高速公路收费运营单位查处偷逃费提供借鉴。随着我国社会经济的发展,高速公路路段联网收费规模的不断扩大,特别是计重收费、绿色通道、ETC等收费方式的推行,收费稽查管理工作出现了许多新情况、新问题。偷逃通行费现象