山西多举措确保道路运输安全

近日,山西省针对实际情况,加强了长途客车尤其是卧铺客车的安全管理。加强营运客车的动态监管,督促企业落实安全生产责任,强化营运客车安全带的安装和配备,现已全部安装。积极推行道路客运安全告知制度,重点告知乘客安全注意事项,重点加强长途客车夜间行车安全管理,对7座以上客运车辆夜间通行提出阶段性临时管控要求。     

李盛霖要求确保交通运输安全生产形势稳定

4月2日,交通运输部召开今年第二次安委会会议,传达贯彻温家宝总理和张德江副总理关于安全生产的重要批示精神。李盛霖强调,要认真领会,统一思想,提高认识,把国务院     

整合强化管理确保运输安全

新乡车务段结合单位实际,加强组织、稳定队伍,实现生产力布局调整期间各项工作平稳对接。并针对出现的新问题提出加强技术管理力量,实施分类管理方式,强化中间站管理,用政策倾斜解决行车主要工种人员短缺等问题的对策。     

保持铁路安全生产持续稳定的实践与体会

近年来,洛阳铁路分局在保持安全生产的持续稳定方面做了许多工作,主要是在强化安全意识、规范安全管理、提高安全设备质量、提升队伍素质和强化现场控制等5个方面加强了管理,并取得了一定成效。     

加大科技设备开发确保行车安全稳定

随着科技设备在铁路运输各个领域的应用和开发，促进了铁路运输的发展，但科技设备在车务系统特别是在旅客列车行车作业中的应用和开发力度不大，根据中间站作业流程的环节，结合实际需要，提出研制将发车手信号改为无线遥控台和接收器显示器，并互相联锁的科技含量高的 发车互控装置，提高车辆制动保压性能的车辆防溜装置，同时对这些装置应达到的技术要求进行了说明。     

深化安全管理确保持续安全——国航重庆分公司圆满实现2009高质量航空安全年

2009年,国航重庆分公司不断强化安全生产责任落实,细化安全生产过程管理,深化安全管理系统建设,优化生产资源配置,以安全教育和业务培训为切入点,积极倡导和推进员工队伍的职业化进程,努力营造遵章守纪、严谨诚信的安全文化氛围。区域内的飞行安全、地面安全及运行保障质量均保持良好态势,圆满完成各项安全生产任务,整体管理水平也获得了进一步的提升。     

创新体制 加强管理 完善考核 营造安全畅通环境

郑州北站通过机构改革，推进“三制”（创新体制，整肃规制，形成机制）建设，实施“三末”（末尾淘汰，末端计量，末层控制）管理，落实“双挂”（岗薪全额计件工资考核，零缺陷综合考核）考核，取得了2001年日均办理25239辆，接发497列，解编370列，解编370列的优异成绩，以及实现连续安全生产2848天，连续3年被铁路局评为“安全优质站”。     

强化站段行车规章管理为安全生产创造条件

行车规章管理是铁路运输生产的一项基础工作,对安全生产起着至关重要的作用。通过分析当前铁路站段行车规章管理的现状,以及行车规章管理不善对安全生产的危害,提出加强行车规章管理,为安全生产创造条件的具体措施。     

艰苦创业 管理领先 确保西康线安全运营

安康铁路分局镇安车务段位于西康线中段，地处秦岭深处的贫困山区，在2000年9月成立西康线筹建组，通过艰苦创业，全面落实“规范管理，强基达标”，建立健全各项管理制度，加强员工素质培训，形成竞争上岗机制，以及抓好安全卡控关键等，确保了全线在2001年1月8日顺利开通，并使速度一提再提，运量一增再增，实现无一切事故的好成绩。     

完善直管机制与资产经营责任制的实施

昆明铁路局实行铁路局直接管理站段的管理体制,突出了铁路局作为生产指挥、经营管理、经济效益中心的地位,但还存在企业内部结构、经营方式没有改变,产权关系没有理顺,经营考核不到位的局限性。阐述了实行资产经营责任制后,把生产经营与资产经营结合起来,摒弃了政企不分的弊端,铁路局有了法人财产权,更突出了责权权利的结合,激励和约束力进一步加大。指出了通过优化铁路局职能,经营重心下移,严格考核奖惩来建立资产经营与     

雷雨天气下的航班安全运营管理

每年夏秋两季是我国雷雨天气的高发季节，强烈的对流天气往往伴随着疾风暴雨闪电雷鸣，有时还会出现冰雹、龙卷风和下击暴流等灾害性天气，给航空公司的安全运营管理工作带来极大的困难。航空公司的签派室是整个公司运作的枢纽，是航班运输管理的核心，现行签派室是由数个席位来组成，分工明确而又相互合作，共同保障公司的正常运营。     

研究情况 分析问题 促进铁通公司健康发展

铁通公司成立1年来，虽取得一定成绩，但还存在诸多问题和困难；如：公司与铁路局间的建设投资与服务清算关系，创建品牌占领市场，员工素质有待提高等问题，必须通过提高铁路局股东的地位，发挥铁路局法人财权作用，走创新发展之路，走业务优势和品牌经营的路子，建立有效的激励与约束机制，激发内部活力和潜力，提高干部和职工的素质和积极性，才能使铁通的事业不断向前发展。     

建立全路计算机网络提高车辆运用效率

为提高车辆运用效率,应建立全路计算机网络。具体可从实现编组站自动化和建立货车实时追踪方面入手。我国现在已有全路性的报话网络,各编组站也有不同程度的自动化管理系统,为建立全路计算机网络打下良好基础。     

建立沪宁线行车安全实时控制模式

利用信息技术带动行车安全装备的系统配套是确保行车安全的一个重要课题。为此沪宁线正在建设安全监控示范线，旨在探索建立中国铁路行车安全监控系统的模式。从“信号联锁”概念的延伸，提出建立行车“闭环控制”模式的设想，并以此为行车控制理念，提出建立沪宁线行车安全实时控制系统的初步构想。     

加强迂回车流监测实现全局统计信息化

迂回车流在铁路运输中占有一定的比例，在明确违流监测的重要意义的基础上，根据太原铁路局的违流监测现状，提出实施车流统计的全局信息化。重点解决了数据源和数据接口问题，数据清洗问题，与统计码的匹配问题，货物品名、品类的匹配问题，径路文件问题，时间标准问题和军运物资问题等。