国务院办公厅关于在燃油税正式实施前切实加强和规范公路养路费征收管理工作的通知

公路养路费是公路建设和养护的主要资金来源。为深化和完善财税体制改革,从源头上遏制乱收费,鼓励节约能源,以及建立稳定的公路发展资金渠道,国家在1999年进行了交通与车辆税费改革。1999年10月修订的《中华人民共和国公路法》规定,国家采用依法征税的办法筹集公路养护资金,具体实施办法和步骤由国务院规定。随后,《国务院批转财政部、国家计委等部门〈交通和车辆税费改革实施方案）的通知》（国发[2000]34号）明确指出,先行出台车辆购置税,考虑到国际市场原油价格较高,为稳定国内油品市场,燃油税的出台时间将根据国际市场原油价格变动情况,由国务院另行通知。     

燃油税改革后农村客运之思考

根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》，从2009年1月1日起，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费和水路运输管理费等6费。同时，将价内征收的汽油消费税单位税额从0．2元提高到1元，柴油的单位税额从0．1元提高到0．8元。燃油税改革影响深远，但从近期来看，由于国际油价的持续低价，我国成品油市场价格不升反降，税费改革后的矛盾并没有凸显出来。笔者认为，燃油税改革之后，将给交通运输行业带来强烈的冲击，特别是对农村客运的冲击将更加明显。     

市场：油价上调 车主：波澜不惊

国家发改委于3月24日晚发出通知,鉴于近期国际市场原油价格持续上涨,决定自25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。这是自去年12月18日以来,国家发改委根据国际原油价格变化,实施新的成品油定价机制以来,在两次下调成品油价格后,按照新的成品油价格形成机制,首次上调成品油价格。     

企业如何应对高油价

随着国际市场原油价格不断上涨,我国成品油零售价格也在不断攀升。6月20日,国内汽、柴油价格上调1000元／吨,这是自2005年5月以来的第七次上调成品油价格,也是上调幅度最大的一次。     

开征燃油税对公路建设投融资的影响及对策

自2008年7月以来,始发于美国的金融危机导致世界经济疲软,致使国际市场原油期货价格在2008年12月5日跌破每桶41美元,创4年来的油价最低,这为我国酝酿已久的成品油价格税费改革提供了一次千载难逢的有利时机。我国于2009年1月1日启动实施的燃油费税改革方案取消了公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费,并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。燃油税费改革具体方案在不提高现行成品油价格的前提下,     

加强公路养护财务管理适应燃油税改革

2008年12月18日，国务院下发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，于2009年1月1日起正式实施，同时取消了包括养路费在内的交通行业6项规费。就这次改革对公路养护行业财务管理的影响，笔者结合工作实践，谈谈如何加强公路养护财务管理以适应燃油税改革的几点想法。     

燃油税费改革兼顾公平与效率

世界上有一百多个国家早已实施了燃油税，我国的燃油消费税（以下简称燃油税）改革历经多年讨论，终于在2009年1月1日正式实施。对交通运输业来说，燃油税增长牵一发而动全身，为了全面审视改革的定义、公平与效率等，本刊记者专访了厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强博士。     

燃油税与道路运输行政体制改革的关系

古人云：“即弊而制”，意思是当社会因体制的积弊而出现停滞甚至倒退的危险时，要大胆地对该体制进行变革。当前，燃油税改革已经实施，这是交通运输业的一件大事，对全社会的影响也是巨大的。燃油税改革的实施，使得用路者更加公平用路，使得人们对节能减排问题更加重视。至于会不会带来一些负面的后果，还有待于观察。     

燃料消耗量合格车型审查发布情况

随着国际市场原油价格不断上涨，我国的汽油、柴油价格也不断攀升，在道路运输成本中所占比例不断提高。据调查测算，2003年燃油费占运输总成本22％，2004年占25％。2005年占28％，2006年占32％，2007年占37％，目前接近40％。客货运输选择好的车型无疑是节油的先决条件，节油车辆将是我国道路运输设备的主要发展方向。降低车辆的燃油消耗，不仅对缓解国家的能源短缺是重要的贡献，而且是提高道路运输业效益和竞争力的重要途径。     

加油吧! 服务区!

3月31日,国家发改委网站发布消息称,截至3月30日,国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元(即"地板价"),本次汽、柴油价格不作调整。而此前,国内油价一直呈现低走趋势且多次触及"地板价",这也意味着,处于末端销售市场的加油站的利润可能会小幅增长。     

燃油税改革后道路货运企业经营策略再回顾

一、燃油税改革综述 1.国外燃油税概况 目前,世界上有130多个国家开征了不同名称的燃油税,其中美国的燃油税政策出台最早.为了节约能源和保护环境,美国各州从1929年开始征收燃油税,采取联邦政府和州政府两级征收体制,大部分州在燃油消费税的基础上还要加收附加销售税.     

实行成品油价税费改革是规范公路收费的理想选择

成品油价税费改革方案的公布标志着燃油税制度改革的启动。通过征收燃油税来筹集公路建设与养护资金较好地体现了"用路者付费"的公平原则,也有利于加强对公路资金合理使用的财政监督与管理。要提高实施燃油税制度必要性和可行性的认识,努力消除交通税费改革可能引发的不利影响,采取措施解决好有关思想和观念问题,正确认识并谨慎对待成品油价税费改革与撤销政府还贷二级公路收费站的关系,使改革更有利于促进公路建设与养护事业的可持续发展。     

对“费改税”后燃油税转移支付水运交通资金管理模式的研究

“费改税”是我国财税改革的重大举措 ,它对于正确处理费税关系、规范政府行为具有重要意义。交通和车辆税费改革作为国家财税改革的突破口 ,势在必行。“费改税”后 ,水运交通部门收取的部分规费将由燃油税取代。由于水运交通部门收取的有关规费是水运交通建设和管理资金的重要来源 ,“费改税”后 ,国家将从所收取的燃油税中予以返还 ,转移支付给水运交通部门 ,用于水运交通设施建设、航道养护和水运交通管理。然而 ,对于燃油税转移支付水运交通资金的管理模式还有待研究。一、燃油税转移支付水运交通资金管理的模式目前 ,对于燃油税转移支…     

道运企业如何应对金融危机与燃油税改革

由美国次贷危机引发的全球金融危机已演变为一场金融灾难，并从虚拟经济引伸影响到实体经济，对各行各业均造成了十分严重的冲击，交通行业也不例外。我国于年初推出的燃油税实施政策，对促进国民经济又好又快发展、推进交通运输产业健康运行具有十分重要的意义。但是，燃油税实施后又对道路运输企业经营管理产生了相应的冲击和影响。金融危机与燃油税的改革实施，是由市场客观规律和国家政策所决定的，作为企业不能与之抗衡，而应迅速投入到应对危机和政策调整之初所带来的困难破解之中。     

“燃油税改革”的十年

正2009年,中国对普通公路的融资体制做出了重大变革,不但取消了一系列省级和地方政府的收费项目,还上调了由中央政府征收的机动车燃油税,这就是"燃油税改革"。该项改革有助于稳定和集中管理用于公路部门的收入。目前,这项改革已经执行十年,审视现状,分析问题,借鉴公路融资制度的国际经验,为依然存在的困难和问题提供思路。     

公路路网项目建设融资之我见

随着成品油价格和燃油税改革深入推进以及社会发展和经济环境的变化,公路建设融资工作面临前所未有的挑战。本文就目前广西公路网络建设融资问题进行分析,提出了意见和建议。     

公路建设政策的调整

2008年12月18日，国务院印发《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，为讨论和研究14年之久的公路费改税划上了句号，也为取消养路费和同时实施燃油税创造了政策条件。2009年2月17日，国务院办公厅印发《关于转发发展改革委交通运输部财政部逐步有序取消政府还贷二级公路收费实施方案的通知》，明确了取消公路收费的范围，虽然较公众的预期范围要窄，但毕竟拉开了取消除经营性公路外的公路收费的序幕。     

言差议新形势下道路运管部门财l务管理的完善

随着燃油税改革的实施,公路运输管理部门面临着深远而重大的变革。本文就当前运管部门财务管理中存在的问题,从会计基础工作、预算编制、内部审计、会计电算化四个方面进行了分析,并结合目前的形势提出解决的建议。     

日本汽车相关税收情况简介及分析

我国对公路养路费等交通规费实施改革为开征燃油税的方案目前仍未能出台 ,其原因笔者认为一是拟出台的费改税方案不符合中国的实际 ;二是与世界大多数国家的惯例不一致。现将日本对汽车相关税收情况做以简介 ,以对促进我国的费税改革起到借鉴作用。     

浅议新形势下道路运管部门财务管理的完善

随着燃油税改革的实施,公路运输管理部门面临着深远而重大的变革。本文就当前运管部门财务管理中存在的问题,从会计基础工作、预算编制、内部审计、会计电算化四个方面进行了分析,并结合目前的形势提出解决的建议。