地铁盾构始发洞门设置及加固处理综合措施研究

地铁盾构始发井的端头加固是确保盾构顺利施工的关键一步。本文结合徐州城市轨道交通2号线的工程实例,探讨了端头加固土体承载检算方法,加固方法的选取,加固范围的确定,还介绍了土体加固的施工技术要点、洞门封堵技术及洞门凿除顺序等,对此类型的盾构始发井端头土体加固工程有供鉴作用。     

三轴搅拌桩在盾构端头透水性砂砾石层中的加固应用

随着城市轨道交通建设的快速发展,以往单孔水泥搅拌桩机加旋喷桩在盾构始发和吊出端头加固技术在一些复合型地层中也暴露出不太适应的特点,尤其是在砂层、裂隙发育地层加固后,仍发生突涌水、涌泥砂等现象.广州地铁三号线北延段施工9标,在盾构井吊出端端头加固施工中,率先采用国内先进的三轴搅拌桩施工技术应用于盾构端头加固,为将来盾构机安全顺利到达终点创造了良好的条件.本文通过三轴搅拌桩应用于广州复杂地质条件下的盾构端头加固技术,为各界同仁从事同类或相似复杂地质条件下盾构机始发以及吊出端头加固工程提供一点借鉴.     

地铁盾构始发端头地层旋喷加固施工技术

文章通过西安地铁某站盾构始发端头地层旋喷加固施工,阐述了单管旋喷注浆法加固地层施工技术在地铁施工中的应用。     

浅谈隧道区间土方卸载对区间的影响及加固方案

隧道区间上方大面积卸载,会造成地基回弹、隆起,导致隧道区间上浮变形,需要采取措施对卸载范围内的盾构区间进行加固,减少卸载影响。     

富水砂层盾构接收技术

针对富水砂层盾构接收易发生渗漏、涌砂、安全风险大等问题。在大量工程实践基础上,总结出以控制地下水为重点、坚持预防为主的施工理念,形成端头加固、止水帷幕、环箍注浆及止水装置的富水地层盾构接收技术,牢筑三道止水防线。技术成果在多项依托工程中成功应用,确保了该类地层盾构接收安全和风险可控。     

复杂环境下高承压水粉细砂层盾构进出洞土体加固关键技术

以武汉市轨道交通工程6号线16标段唐家墩站-石桥站区间盾构进出洞施工为背景,详细阐述了复杂环境下高承压水粉细砂层盾构进出洞土体加固的关键技术,有效控制了盾构进出洞施工对周边构建筑物的影响,确保了周边建构筑物的安全和盾构机的安全进出洞。     

明挖隧道上跨地铁施工技术

介绍郑州市郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程上跨既有地铁1号线盾构区间隧道的施工方案,为降低明挖隧道施工的减载效应对盾构隧道管片结构的影响,采用"三轴搅拌桩加固土体+抽条法施工"的综合施工技术,保证盾构隧道结构的稳定及地铁运营列车的安全。     

地铁区间小间距隧道施工技术

深圳地铁2号线试验段工程土建2201标段位于深圳风景区—世界之窗和欢乐谷附近,下穿深南大道,南接沙河盾构区间终点,北接2号线远期的侨城北站区间盾构井,大致呈南北走向。文章针对本标段难点、重点,从现场施工探讨了小间距隧道的超前支护、洞身开挖、中间岩柱加固、锚喷支护、监控量测等关键工序的施工方法和技术措施。     

地铁区间小间距隧道施工技术

深圳地铁2号线试验段工程土建2201标段位于深圳风景区-世界之窗和欢乐谷附近,下穿深南大道,南接沙河盾构区间终点,北接2号线远期的侨城北站区间盾构井,大致呈南北走向.文章针对本标段难点、重点,从现场施工探讨了小间距隧道的超前支护、洞身开挖、中间岩柱加固、锚喷支护、监控量测等关键工序的施工方法和技术措施.     

双线盾构区间近距离侧下穿桥桩处理措施研究

本文以北京地铁7号线东延工程盾构区间侧下穿京哈高速桥桩为例,通过数值模拟对掘进顺序、隔离桩保护等措施进行了评估、比选,提出采用微高压旋喷桩对桥桩侧土体进行加固,并按“先近后远”的理念进行区间掘进,可有效减小双线区间先后掘进对桥桩的扰动,有利于对桥桩的保护,对类似工程有很好的借鉴意义。     

盾构穿越砂层关键施工技术

随着盾构技术的日益成熟,盾构区间施工时,遇到地层也越来越多样。本文重点探讨了在盾构区间施工中,为了穿越全断面砂层及钙质结核区,制定一整套客观科学的技术措施。     

盾构穿越全断面砂层及钙质结核区关键施工技术

随着盾构技术的日益成熟,盾构区间施工时,遇到地层也越来越多样。本文重点探讨了在盾构区间施工中,为了穿越全断面砂层及钙质结核区,制定一整套客观科学的技术措施。     

富水上软下硬地层土压平衡开仓换刀施工技术研究

针对富水地层开仓换刀存在诸多不确定性因素的技术难题,本研究结合福州地铁6号线滨海新城站～壶井站区间盾构开仓换刀施工,通过对盾构近期掘进参数、工程地质、水文地质情况进行分析的基础上,提出了先进行盾构机防包裹保护、水泥砂浆置换土仓渣土填仓,施作盾尾止水环,再进行地表深孔注浆加固,确保开挖仓掌子面稳定的前提下;再常压进行刀具...     

冷冻法施工技术在盾构区间联络通道施工中的应用研究

在软土地区盾构施工过程中，常遇到淤泥或淤泥质黏土层，盾构区间联络通道开挖施工前就需要对土体进行加固，以提高其强度和稳定性，保证施工安全性。本文以台州地区第一条市域铁路工程为例，采用冷冻法施工技术对联络通道软弱土体加固，研究冷冻法施工工艺，并对冷冻效果进行统计分析，得出软土冷冻后可以满足开挖强度要求，说明采用冷冻法施工可以满足台州软弱土体联络通道施工要求及安全性，可为下一步开挖施工提供技术支撑，也为同类软土地区工程施工提供借鉴参考。     

盾构区间预应力锚索处理技术

随着盾构技术的日益成熟，盾构区间施工时遇到所需处理的障碍物也越来越多样，本文重点探讨了在盾构区间施工时，预应力锚索的处理。通过对预应力锚索结构的调查，客观科学的制定了一整套处理技术。     

盾构区间地表沉降监测与结果分析

以XX城市轨道交通为例,监测其盾构区间上方的地表沉降。从地表沉降监测数据来看,盾构区间在盾构机通过时左右线中线上方地表沉降监测点变化较大,为此,在盾构机通过时加大盾构上方监测点的监测频率,并通过调整盾构机的掘进参数和盾构注浆量来减小沉降量。地表沉降曲线表明:在盾构掘进的过程中监测点出现先升后降再稳定的现象。     

某隧道出洞加固方案研究

盾构出洞需要凿除洞门,洞门凿除后,土体将处于临空状态,洞壁后土体由于失去墙体的支撑作用可能会产生滑塌,为此,盾构出洞时需要对土体进行加固,以保证盾构出洞的安全。某隧道出洞时,设计在洞口处做SMW工法作为围护结构,在出洞段采用高压旋喷注浆加固。本文验算了加固体的抗滑性和抗弯强度,计算了加固体在隧道外壁外加固厚度,计算和实践表明,该隧道出洞加固方案是可行的。     

重复扰动下富含水地层的加固技术

随着城市地铁、地下空间、铁路和公路隧道的大规模建设和发展,工程中要面对的各种复杂地层的地基处理及松软地层改良问题越来越多。文章结合广州市轨道交通5号线(大坦沙～中山八盾构区间)2#联络通道塌方后,在重复扰动的富含水地层进行加固处理的成功经验,详细地介绍了采用无收缩双液二重管注浆技术在重复扰动下富含水地层中的注浆加固方法。     

盾构隧道下穿既有铁路变形影响分析

地铁盾构隧道在下穿既有铁路时,对铁路结构变形控制要求十分严格。以盾构下穿宁芜铁路施工为例,研究地铁盾构隧道下穿既有铁路的变形影响及控制技术。盾构穿越前,制定既有铁路多重加固保护措施,确保铁路结构变形处于安全稳定状态;盾构穿越中,采用智能监测系统进行全时段监测,根据现场实时监测数据与盾构掘进参数结合分析既有铁路结构的变形特征。结果表明：盾构穿越过程中控制注浆压力及土仓压力,对既有线采取线路便梁加固措施能有效控制铁路变形,且为类似下穿铁路工程提供有效参考。     

地铁区间隧道盾构钢套筒辅助接收技术分析

盾构接收施工是隧道施工中的关键点,也是盾构隧道施工中极易出现事故的阶段.在本次研究中,以黄土岭站～砂子塘站区间为研究对象,对区间左线盾构接收钢套筒辅助作业施工方案以及施工技术要点进行详细探究,以期为类似工程提供借鉴.