公车修理回扣现象不容忽视

一些地方由于管理不善，不少公车司机与不法汽车修理厂家互相勾结，利用公车修理吃回扣，虚报修车费用，从而造成公车修理的费用极其高昂。一些公车司机利用汽车修理捞取好处的经济违法犯罪案件频频发生。有人算了一笔帐，一辆公车1年多花1000元，一个中等城市拥有公车都在1万辆以上，那么就意味着将有10O0万的国有资产无声无息的流失了。对于公车修理上的回扣等不正之风已到了价合理不可的时候了。公车修理回扣现象面面观——百货商品变零件。一些修理厂家挖空心思稳住汽车司机勤上门修理车，司机需要什么就回扣什么。在沿海Y市，到个体或…     

黑车:都市里的诱惑

马路上行驶的无非是公车私车两种,那么“黑车呢”?“黑车”的身份就不太明朗。你要刻意等一辆“黑车”,未必能找到,当你愁眉苦脸举步维艰时,说不准哪辆“黑车”就停在你面前。那司机边开车边陪你聊,一直聊到两人很融洽、很解闷,你顺顺溜溜就把不黑的车钱给了他……     

试论我国现阶段公车改革思路

据全国政协十届一次会议[第0225号提案]显示,“八五”期间,我国公车耗资720亿元,年递增27%,大大超过了GDP的增长速度。20世纪90年代后期.我国约有350万辆公车.包括司勤人员在内耗用约3000亿元人民币,公车的不合理消费已成为各级财政的沉重负担,公车消费还成为财政支出的一个黑洞,成为滋生腐败的温床。目前,全国许多省份、地区已经兴起了公车改革,以缓解地方财政压力和抑制官员腐败。公车是国家行政机关和社会团体用公款购买、用于公务活动的车辆,司机工资、用油、修理等全部由公款支付。中国现行的领导干部按级别配备公务用车的制度,产生于计划经济时代。这一制度确立的本意是为了节约领导干部办公的时间或交通费用(即降低交易费用,这是政     

“变相加薪”的车改不改也罢

新一轮公务车改革成了当今的热门话题。一些地方以现有的公车实物福利为基数,将其折算成货币收入,补贴标准各地不一,大致从300元到3000元不等。如北京某区率先卖掉公车,对干部发给与级别相应的货币补贴,副处级每人每月1500元。最近人们发现车改成了“领导变相加薪”的猫腻,非议     

避免恶性竞争,携手走向国际央企再掀并购潮

6月8日,中国中车复牌后旋即迎来“一”字涨停.但好景不长,随后,中车股价快速下降,从涨停到跌停只用了一天时间.中国中车复盘之后的股价走势,提示了后续整合进展低于预期及市场风格切换的风险.“打造30～50家具有国际竞争力央企”的呼声在国资委由来已久,去年至今,在“一带一路”走出去的战略布局影响下,央企抱团取暖,重组合并步伐加快.     

交通欲“瘦身”，公车先“减肥”

如今城市交通道路臃肿，为了交通“瘦身”，对公务车进行科学“减肥”，这样既能增强道路通行能力，又可削弱腐败之源。对公车“减肥”即是在城市高峰时段限制公车出行量，它是目前较为科学、简便的一项公车改革措施，可为公车滥用降温，又可视为裁减公车数量的前期工作，其改革意义深远。因在早晚高峰之间的时段才是公务车正当工作时段，所以公务车避让早晚高峰时段，不仅是减轻了交通压力，更主要表明公务车未被私用。     

公车改革:一个绕不开的话题

伫立国道之旁,只见车流如织,尤其是那些各式各样的铮光闪亮的轿车,风驰电掣,穿梭奔忙,更为引人瞩目,令人不由得感叹“汽车文明”给我们带来了快捷、舒适和高效。然而稍加观察,就会发现:这些轿车,十之八九是公家车,而在这一辆辆南来北往的公车中,有不少却是在忙私活。这种公车私用的问题,以及公车制度中存在的种种弊端,产生了严重的负面效应。在各项改革日益深化的今天,公车改革已经成为一个绕不开的话题,亟须摆上议事日程。     

公务车改革势在必行

公车,即由社会集团公款购买、使用的轿车,在中国曾占到90％以上的绝对优势。今年“两会”期间,一些人大代表和政协委员在提案发言中纷纷呼吁:治理公车使用中存在的腐败现象,公车改革势在必行。沉重的负担 轿车在新中国成立初期一度是严格按官阶分配使用的“官车”,只由高级干部享用,县团级以下的官员只能配用吉普车和自行车。1984年,这一规定撤消,干部用车的基数陡然上升。第二年,中国一下子进口轿车、面包车20万辆,超过前30年的总和。 据报道,公车无限膨胀急速地把经济拽进一个可怕的“怪圈”。国家一只手投资造轿车,一只手掏钱把轿车几乎全部买下,随着“公车”数量的激增、档次的攀升,财政日益不堪重负。     

自主品牌汽车迎来“公采”春天

中国官员坐中国车，这是很多中国人的期盼，更是自主品牌汽车企业的夙愿。从1994年中央颁布公车使用规定算起，我国公车改革虽已进行了近20个年头，但这一改革方案的具体措施一直没有真正起步。     

公务用车将取消？

政府工作报告提出“启动公务用车制度改革”。短短10个字，意味着酝酿多年的公车改革将在今年得以启动。事实上，我国的公车改革试点工作已经启动多年，但全国没有统一规定。长期致力于研究公车改革的湖北省统计局副局长叶青表示，全国统一的公车改革即将启动，今后—般公务用车将取消。     

声音

“这个车哪里贵嘛!等了2个月才买到。” 重庆九龙坡区约400辆公车采购清单被曝光后，江津供排水站白站长被曝今年1月份花25．98万元买了一辆本田CRV车时这样解释。     

中央机关启动公车改革三大问题亟待明确

中央和国家机关公车改革大幕即将拉开。 日前《中国经济周刊》记者从国务院机关事务管理局（下称“国管局”）知情人士处获悉,9月中旬,国务院副总理马凯主持召开了中央和国家机关公车改革动员会,全面部署中央和国家机关推进公务用车制度改革工作。     

织微博

崔永元 政协委员杜黎明的大会发言关注公车。他说,公车使用有三个＂三分之一＂：办公事占三分之一,领导干部及其亲属私用占三分之一,司机私用占三分之一。我想补充一下,这三个三分之一还可以在各分成三个三分之一。比如司机私用可分成司机个人私用占三分之一，司机亲属私用占三分之一，司机亲属借给亲属私用占三分之一。     

声音

“我感觉很难受，你们坐下趟车吧!”——2007年12月6日早晨，在哈尔滨市香坊区哈平路上，公交车司机何国强在车辆行驶过程中突发脑溢血。昏迷前，这名司机以惊人的毅力，将公交车稳稳地停靠在路边，保证了车上20多名乘客的安全。而这名年仅33岁的司机经抢救无效不幸去世。     

六看“公车非改革不可”

作为区政府一名没有专车待遇的公务员,我十分赞成公车改革。目前,在公车使用和管理上,漏洞多多,跑冒滴漏严重,尤其奢华、浪费的现状,实在是有悖于“和谐社会”建设。     

公车改革备忘录

威海:地级市中第一个把钱“贴”给公务员2004年7月6日上午,山东省威海市召开公务用车制度改革动员大会,由此拉开了酝酿5年之久的公车改革帷幕,该市也因此成为山东省第一个以货币化消费形式进行公车改革的地级市。     

业界动态

16家央企入选《财富》500强;国有重点企业前8月利润增长32．3％;国资委采取措施遏止央企高工资;李荣融：加快央企整体上市步伐;1—9月完成国有产权交易1230宗;央企利润分配须上报;2007“产权交易最佳策划奖”揭晓;[编者按]     

给温州公务接待改革一些掌声

最近，温州对“三公”消费的改革力度可谓不小：先有公车“一卖到底”；这次又出台了公务接待细则，对公务接待给出了明确的规定。这些改革都会直接触及到公务员的利益，我们应给予支持，毕竟敢于探索改革，总比拖着、等着强得多。“三公”改革，     

漫话

北京首批冠名96106的“官方”打车软件才上线4个多月，就宣告竞争失败，无人问津。由于不能加价召车，乘客使用“官方”软件叫车时，往往没有司机愿意应答。反而是使用普通版的嘀嘀打车、高德地图等软件叫到车的机会多。因为这些软件公司会给予成功叫车的司机话费、加油卡甚至现金奖励。     

车轮滚滚——中国公车消费透视

公车费用太高，财政负担沉重，公车私用现象严重。公车使用效率低下，浪费惊人——每辆出租车的使用效率为公车的5倍，而运营成本仅为公车的13％左右。一个被各地公车管理部门引用的数字是，在公车使用中，公务人员办公事占三分之一，领导干部及其亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。