零部件售后市场 乱象丛生待规范

汽车保有量的迅速上升催生了一大批零部件生产企业,与各大车企在幕前的激烈竞争一样,属于汽车行业后市场的零部件市场竞争同样火热。与整车企业所面临的市场不同,零部件市场主要包括3个层面：一是主机配套市场;二是主机厂质保区间内的配套市场;三是售后市场。     

审视国内汽车零部件业的研发困局

"没有一个强大的汽车零部件产业,就不可能有一个强大的汽车工业。"这句话己经成为行业的共识。然而,汽车零部件产业如何才能强大,其自身的技术研发和创新能力则是零部件企业能否在激烈的市场竞争中取胜的关键。     

中国轮胎业:抗辩无穷期

<正>在2009年发动乘用轮胎特保案、工程轮胎反倾销案之后,美国或将再次举起贸易救济大棒,指向中国轮胎业的另一拳头产品:卡客车轮胎。2011年11月16日,中国橡胶工业协会轮胎分会的一位负责人向记者表示业内确有此传     

浩悦轮胎:比比后半程

米其林的专业测试表明,不同轮胎在全新状态下性能表现不一,发生磨损后的性能更是参差不齐。谈到零部件,轮胎是一个绕不开的话题——毕竟,轮胎是整车接触路面唯一的载体。     

汽车零部件业的电子商务探讨

2000年至2005年,中国汽车零部件市场销售将保持每年10%的增幅,2005年至2010年每年仍可增长11%。但中国汽车零部件行业将出现大规模的重组与兼并趋势,企业的当务之急是发展电子商务,利用低成本优势进入全球采购网。     

印度汽车零部件业增速或下滑8％-10％

据路透社消息，在9月3日举行的印度汽车零部件制造商协会（Automotive-ComponentManufacturersAssociationo—fIndia，以下简称ACMA）第48届年会上，参会代表对印度汽车业发展速度趋缓表示忧虑，并称长达7年的高贷款利率和原材料涨价是他们最头疼的事情。     

门槛提高中国轮胎业迎绿色时代

近日,工信部发布了《轮胎行业准入条件》（征求意见稿）（以下简称《准入条件》）,对轮胎企业布局和规模、工艺、质量、资源消耗和环境保护等方面作出了具体要求,这预示着轮胎行业的准入门槛有望提高。那么,此次《准入条件》发布将对轮胎企业带来哪些影响？行业格局将产生怎样的蛮化？     

王锋：做轮胎业的联想

“玲珑现在已经是全球营销的品牌,这是行业公认的：但这并不意味着已经实现了品牌全球化!携手联想,我们有机会更近距离地学习、了解国内企业国际化成长历程,博采众长,成就自我。”     

轮胎业面临低碳经济是挑战更是机遇

全球哥本哈根会议已经对低碳经济释放出强烈的信号,胡锦涛主席也明确表达了中国要发展低碳经济的态度和决心。据最近消息,国家环境保护部环境发展中心已与德国技术合作公司在北京签订了”中德低碳产品认证合作协议”,这标志着我国将在生产和消费领域开展低碳产品认证。政府的承诺、即将出台的政策法规都已表明发展低碳经济是不可逆转的时代潮流,对于轮胎行业来说,必将刺激中国轮胎制造业敏感的神经．并将引发一场新的工业革命。     

中国汽车零部件业产值居全球第四位

从世界汽车零部件行业的总体格局看,2007年世界汽车零部件产业主要国家为美国（2140亿美元）、日本（1969亿美元）、德国（1090亿美元）、中国（1020亿美元）、韩国（540亿美元）、巴西（360亿美元）和印度（180亿美元）。汽车零部件出口方面,中国排在美国、日本、德国之后,居第四位。     

轮胎形形色色

近年来，随着科学技术日新月异，汽车性能不断改进和提高．轮胎作为现代“宝马良驹的鞋子”，其技术含量也日益增多。现在．汽车轮胎除向长寿耐久、高速安全、乘坐舒适、全天候方面发展外，还出现了不少带有附加功能的轮胎新品种。 智能轮胎：胎腔内装有微型电脑．能自动监测气压、温度的变化．并将有关数据显示在驾驶室内小屏幕上：如果需要．可按指令手动或自动对轮胎气压进行调整。 跑气保用轮胎：轮胎内设置有弹性支撑体。当轮胎瘪气后．支撑体发挥作用，使胎侧不塌下，从而保证轮胎以大约９０公里／小时的速度继续前进．安全到达最近的…     

三角轮胎创新求变跑赢市场

对于中国的轮胎行业来说,2014年无疑是个十分"寒冷"的年份。受行业整体产能过剩和美国"双反"等因素影响,各企业在这一年都经历了严峻的市场考验,不少企业的开工率甚至降至60%以下。在如此严酷的形势下,有一家企业却依旧显得很从容,不仅开工率达到100%,而且全年取得了良好的经济效益。这家企业就是多年来一直走在国内同行业前列的三角轮胎股份有限公司。创新求变做全球化的"市场人"2014年,三角轮胎总销量同比增长5%,其中乘用车胎同比增长8.4%,工     

国产轮胎何以垫底

要提升国内轮胎以及零部件业的质量,只有一步一个脚印地发展,没有任何捷径可言。最近,由美国某机构举行的众多轮胎企业的具体评测中,国产轮胎与国际品牌进行了多达40项的对比评测。其结果不出意料,国产的轮胎产品全面处于下风。这既反映了国内配件制造的弱势明显,也反映了国内零部件制造,在经历了这么长时间的合资与国际化并购,其技术水平仍令人堪忧。     

探源：汽车零部件业的三大问题

虽然市场盘子不断扩大，本土零部件厂商的日子并不好过。发展路径带来的先天不足、生存环境的艰难都影响了企业的健康发展。2008年，中国的汽车零部件企业更将面临内忧外患的挑战。     

辽宁汽车零部件业亟待整合

三月下旬,华晨中国汽车控股有限公司与德国宝马集团在北京举行了合资合作项目签约仪式,从此德国宝马开始“沈阳造”。预计今年10月份,第一辆3系列宝马轿车将在沈阳下线。一个以高档轿车、中档轿车、轻型客车、轻型卡车、大型客车为主的汽车制造业基地正在辽宁形成,这也为辽宁汽车零部件企业的发展提供了整合     

日本研究机构看中国汽车零部件业存在的问题

日本汽车业向来对零部件配套体系比较重视．所以．由日本现代化文化研究所组织的这项大型考察也特别聚焦于中国汽车零部件企业．希望通过零部件企业的现状来分析中国汽车工业的竞争力．探索在今后发展过程中必须解决的课题。长期从事中国汽车产业问题研究的日本现代文化研究所中国部门负责人、主任研究员吴保宁表示．中国在零部件采购、企业管理等方面存在着一些突出问题。     

轮胎企业加快市场布局

2010年,中国汽车以产销双双突破1800万辆的成绩登上全球第一宝座,这不仅让全球整车厂商垂涎三尺,同时也折射出汽车零部件厂商在中国市场发展的美好前景。单看轮胎企业,如米其林、倍耐力、固特异、普利斯通等轮胎巨头,从2010年下半年开始便加大了投资中国的力度,纷纷宣布新建和扩建轮胎项目、加快网络布局。日前,《商用汽车新闻》记者致电国内部分轮胎企业,了解商用车轮胎在开拓国内市场、进行网络布局等方面的内容。     

轮胎业的御"寒"之道——找准方向求新求变开拓新兴市场

美国次贷危机引发的金融海啸给汽车行业带来了巨大冲击,受汽车行业的拖累,全球轮胎行业也陷入＂重灾区＂。有数据显示,在金融危机冲击波影响下,全球大部分地区轮胎需求大幅下降,     

轮胎生产用设备零部件循环利用

从再制造、修复、拼凑组合及废品化处理方面,阐述设备管理过程中零部件的循环利用,零部件再制造条件和不同情况下再制造的方法。轮胎生产用设备中几种零部件的再制造修复。