对话何墨池:跨国商用车企需耐住寂寞

从斯堪尼亚销售(中国)有限公司总经理到斯堪尼亚中国战略中心执行总监,身份的转变让何墨池可以更好地履行"传道士"职责:向用户解释何为吨公里、传播全价值链的解决方案、如何提升中国的物流运输效率。去年他接受了很多采访,也写了很多文章来谈中国物流运输的症结所在。这次何墨池接受《商用汽车新闻》的采访,话题依然围绕这些来进行。车辆总需求量将下降100万辆不正常提及工作职务的变化,何墨池解释说,现在他的工作任务就是通过不同的渠道与中国管理运输物流发展的     

里程破300万 斯堪尼亚授勋

7月4日,"斯堪尼亚一路相伴300万公里行驶里程授勋仪式"在浙江温州举行,庆祝浙江温州庆丰货运有限公司的两辆斯堪尼亚重卡的行驶里程双双突破300万公里。在庆典上,斯堪尼亚还宣布,将设立金、银、铜3个等级的奖项与车身标志牌,颁发给那些在中国市场上行驶里程达到300万、225万和150万公里的斯堪尼亚重卡。斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池、温州庆丰货运有限公司车队队长许育荣出席了庆典活动,何墨池亲自     

斯堪尼亚进入中国50周年 不辱使命 不忘初心

2015年是斯堪尼亚在华50周年。3月13日,斯堪尼亚在华50周年发展历程的亲历者和见证者——斯堪尼亚执行董事何墨池向众多媒体回顾了斯堪尼亚与中国半个世纪的故事。一些斯堪尼亚在华发展历程中的重要人士也来到现场,分享了与斯堪尼亚共事的感受和体会。木材运输车:小荷才露尖尖角斯堪尼亚入华的契机源于林业部的一次采购。在1965年,由中国机械进出口公司代表的中国林业部联系     

R系列成功推广 销量实现翻番 何墨池信心满怀大干这一年

在中国呆了20年的何墨池是个中国通,由他来把斯堪尼亚的产品卖到中国再合适不过了。但是,中国人做事历来讲究天时、地利、人和。老何有经验,斯堪尼亚的产品也好,缺少的就是"天时"。5月18日,当老何在上海面对近50家全国媒体,镇定自若地告诉大家,今年到目前为止,斯堪尼亚在国内市场交车和订单数量超过去年全年销量时,《商用汽车新闻》记者知道,他的"天时"来到了。     

导入“正向”卡车文化

斯堪尼亚战略发展的重心正向中国市场偏移,中国对于高端重卡的需求不断持续,这在何墨池看来,全球重卡市场的未来在中国。     

斯堪尼亚：继续展示卡车文化

2013上海车展,斯堪尼亚继续展示了其在中国推广卡车文化的努力。在给媒体的新闻资料夹中,专门附上一篇斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池的文章,介绍了涂装卡车“玉翼”的情况及其所代表的卡车文化。     

斯堪尼亚在华战略初具雏形

斯堪尼亚给人的印象一向是低调的。经常面带微笑的何墨池也总是很低调。但是这一次,斯堪尼亚开始高调了起来。这一次,人们终于看到了斯堪尼亚在华战略的雏形。     

斯堪尼亚“来中国卖底盘”

纵览国内客车市场,欧洲客车巨头沃尔沃、尼奥普兰、奔驰和伊丽萨尔都已进入中国,为什么瑞典斯堪尼亚还未有动作?这一疑问在上个月有了答案。在3月28日下午召开的新闻发布会上,斯堪尼亚驻北京代表处首席代表何墨池语出惊人,“斯堪尼亚在经历了20多年的寻觅后,终于在中国有了合作伙伴。”     

年内拟再增4家经销商 斯堪尼亚全新维修厂落户深圳

3月22日,斯堪尼亚深圳经销商合益汽车集团(以下简称合益汽车)在深圳举行了全新维修服务厂的落成典礼。深圳市交通运输委员会副主任马勇智、斯堪尼亚集团总裁兼首席执行官雷夫·奥斯汀、斯堪尼亚中国总经理苏博伦、斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池及众多客户代表应邀出席。瞄准高端物流据悉,合益汽车为香港独资企业,2008年其旗下合益汽车动力服务(深圳)有限公司成为斯堪尼亚在深圳的经销商,授权销售斯堪尼亚重型卡车及工业发动机,并为客户提供专业物流解决方案、驾驶员培训和一站式售后服务等。     

斯堪尼亚:择机将天然气卡车引进中国

今年中国天然气商用车市场的火热让国际商用车企业电动了心,斯堪尼亚已有引进天然气卡客车的打算。斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池表示,目前已与国内的客户进行接洽,只要客户有需求,天然气产品就会引进中国。在刚落幕的2012年汉诺威商用车展上,斯堪尼亚就展示了其天然气产品。两款全新的欧Ⅵ天然气发动机凭借高额定扭矩及媲美柴油机的出众性能,可进一步开辟出新的应用领域。据介绍,     

卡车司机:报废新规是鸡肋

"对于商用车而言,专业的保养和维修才是至关重要的。确保车辆安全且适用的惟一途径,就是执行严格的安全年检。"对于新的《机动车强制报废标准规定》(以下简称《规定》),斯堪尼亚销售(中国)有限公司执行董事何墨池认为,车况的好与坏是决定报废与否的关键,而不能仅仅凭借使用年限和行驶的里程来判断。近年来,中国综合国力不断提升,汽车制造业也得到了长足发展,国人开始有了"进口车不等于好,国产车不等于差"的认识。同时,国家高速公路网络的不断完善,国内商用车的平均时速也在快速提高,从10多年前的每小时40～50公里,提高到现在的每小时80公里。国产商用车的出勤率和稳定性与10多年前相比,发生了翻     

虽先进但不切实际

行业相关管理部队负责人"曼的技术具有先进性,但是它要求使用低于50ppm的油品,如果达不到,就会使控制系统劣化,而且没有OBD监控,很难达到国Ⅳ水平。因此,这种技术不适应中国的油品环境。"对于曼的路线,行业相关管理部门负责人说:"我们不知道曼这样做的初衷是什么,因为这种路     

苏州金龙：非常规式合作(一) 以市场换市场

中国的苏州金龙携手瑞典的斯堪尼亚,这是一次不同寻常的中外合作。本土汽车企业与外国汽车企业合作,无非两种形式:技术换市场或者市场换技术。苏州金龙与瑞典斯堪尼亚的合作,却并非上述两种形式中的任何一种。合作有何不同寻常?     

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德 技术需要靠市场检验

"我对曼完全摒弃后处理的事情还不太清楚,但是我知道斯堪尼亚在做机内净化处理技术以满足国Ⅳ排放标准要求。具体来说,它在机内把污染物处理得比较充分,再在机外加装简单的后处理系统就能满足国Ⅳ标准。既然曼要摒弃后处理系统、只做机内净化处理技术,那应该在机内净化处理方面与斯堪尼亚所走的技术路线相似。"天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德说。     

汤大钢:国内企业不要盲目跟风

"政府从来没有规定实施国Ⅳ时必须使用什么样的技术路线,因此,不管何种技术,只要能够满足国Ⅳ排放标准就可以上公告,我们没有理由阻止。"环保部机动车排污监控中心主任汤大钢表示。不过,汤大钢告诉《商用汽车新闻》记者,值得注意的是,目前国内实施国Ⅳ的条件并不完备,大部分地区使用的油品含硫量还是350ppm。而曼的技术测试使用的是标定的油品,能否适应中国的油     

苏州金龙打造“海格名牌”的范围不仅在“中国” “斯堪尼亚·海格”启动世界之旅

作为一个新的品牌,"斯堪尼亚·海格"正式登上了世界舞台。"11月初,斯堪尼亚·海格A80已批量出口东南亚和非洲地区。"苏州金龙技术中心主任助理严则进告诉《商用汽车新闻》记者。"斯堪尼亚·海格"是一个什么品牌?这个既姓"斯堪尼亚"又姓"海格"的品牌意味着什么呢?在苏州金龙的两天时间里,记者眼前渐渐呈现出一个清楚的"斯堪尼亚·海格"。     

斯堪尼亚要当老师

作为全球领先的商用汽车制造商,斯堪尼亚在中国市场给人的感觉是步伐较慢,只是这不意味着不重视。实际上,斯堪尼亚对中国市场很重视,并且有着长远的打算。为此,斯堪尼亚甚至自己动手培养技师。10月12日,斯堪尼亚携手广州工程技术职业学院,举     

关注卡车司机 推广卡车文化 斯堪尼亚卡车驾驶员大赛圆满收官

7月18日,四川绵阳选手余洲一举击败另外8名总决赛选手,夺得"2012斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛"全国总冠军。他将作为中国卡车驾驶员的优秀代表,于今年9月前往位于瑞典南泰利耶的斯堪尼亚总部观摩"2012斯堪尼亚卡车驾驶员大赛"欧洲区总决赛。本次总决赛的亚军和季军分别是来自湖南的孙石桥及福建厦门的李武艺。     

“斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛”落幕 巴士物流严军获全国总冠军

本报讯记者贺北时杭州报道10月30日,斯堪尼亚首次引入中国的"斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛"在杭州落下帷幕,来自上海巴士物流有限公司的严军,凭借出色的重型卡车驾驶技巧和心理素质,在全国总决赛中以绝对优势击败其他8位决赛选手,获得"2010斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛"全国总冠军。在获得高额奖金的同时,严军也将作为中国卡车驾驶员群体的优秀代表,前往斯堪尼亚的瑞典总部参观,探访欧洲当地的卡车文化。当天举行的"2010斯堪     

苏州金龙：非常规式合作(三)——进口替代还是出口导向?

跟很多中国汽车合资企业走的"进口替代"的道路不同,苏州金龙和斯堪尼亚合作走的是"出口导向"的道路。艰难的合作历程苏州金龙与斯堪尼亚的合作历程充满了艰辛。有首歌唱到"我不在你的眼里,更不在你的心里",苏州金龙最初寻求和斯堪尼亚合作时,就是这种状态。苏州金龙是一个1998年才成立的客车企业。2002年,在寻求和斯堪尼亚合作时,才刚刚进入大客领域,在国内客车