大型超长深基坑降水施工技术探讨

本文介绍的水岸华都项目工程位于洛阳市宜阳县城滨河路东南侧，紧邻洛河，由义马煤业（集团）宏泰房地产开发有限公司开发，河南省豫西建设工程有限责任公司施工。该工程地下车库一层，层高4．9米，地下车库覆土1．8米，其中1拉2群楼基坑合计长170米，宽42米，基础埋深-7．6m。因储与2撑楼紧邻，故基坑开挖时将其一同进行基础大开挖。该基坑常年地下水位高，地下室及地下车库结构采用了抗浮设计。本文对该工程的降水施工技术、关键控制点等问题进行了阐述。     

沈阳恒隆市府广场近地铁段内支撑施工技术

沈阳恒隆市府广场基坑西北侧紧邻沈阳地铁2号线，开挖深度迭20．1m，由于于地铁结构临近，无法采用支护桩＋锚杆的支护方式，故设计采用钢管内支撑施工方法。     

深基坑土钉墙支护技术

在建筑工程施工中,开挖深度超过5m的基坑为深基坑,深基坑开挖必须采取可靠的支护措施,本文以某大桥桥墩基础施工为例,论述土钉墙支护技术在深基坑施工中的应用。     

文化公园站深基坑开挖施工工艺

随着城市建设的发展,基坑施工的开挖深度越来越深,从最初的5～7m发展到目前的30多米.由于地下土体性质、荷载条件、施工环境的复杂性,给基坑开挖带来了很多困难;但另一方面深基坑开挖以其独有的作业面宽、施工快捷等特点与优势,越来越得到广泛的推广和应用.本文在总结基坑开挖施工经验的基础上,对广州地铁文化公园站约30米的的富水深基坑开挖进行具体分析.     

明挖隧道深基坑支护设计与施工

本文通过对在地下水位较高，开挖深度18.0-22.0m，粉土、砂土地质条件下明挖隧道基坑支护设计与实际施工控制情况进行了介绍，对设计、施工的经验进行了总结.     

钻孔法排孔切割在基坑内支撑拆除中的应用

广东中烟工业公司广州生产基地易地技改项目动力中心(A)工程,动力中心(A)基坑呈矩形,结构轴线尺寸(9)～(13)轴45m,(A)～(G)轴54m.基坑底标高为-7.60m,基坑开挖深度为6.9m.基坑支护采用钻孔灌注桩排桩加钢筋混凝土内支撑方案,设一道内支撑,止水体系采用单排深层搅拌桩加旋喷桩.     

基坑放坡开挖施工中锚杆挂网喷射砼施工要点分析

放坡开挖可用于地基土质较好、开挖深度达8m、施工现场有足够放坡场所的工程。依托某工程讨论了放坡开挖基坑方法在典型软土地基、开挖深度达8m工程中的应用,针对基坑开挖的施工难点和重点,提出了“竖向分层、纵向分段、快速封底”的原则,详细阐述了施工方法和施工顺序。同时介绍了相应的基坑降水措施和基坑监测方案,以确保基坑开挖的安全。     

复合土钉墙和桩锚结构在深基坑支护中的应用

复合土钉墙具有施工方便、不单独占用工期、造价低等优点,通常用于基坑深度不大的支护结构,桩锚支护能很好的控制基坑的变形,多用于深基坑支护,但造价较高,若将二者有机结合,在深基坑支护中上部采用复合土钉墙,下部采用桩锚结构支护则能充分发挥二者的优点,做到既经济适用,又能保证新建筑物基坑施工边坡稳定及紧邻建筑物安全.本文通过对郑东新区CBD1号地下停车场基坑工程实例,介绍了复合土钉墙和桩锚结构支护设计分析和工程实测结果.从工程实际效果来看,该支护形式具有很好的推广价值.     

1.2米厚地下连续墙施工技术在广州地铁二号线洛溪站的应用

广州地铁二号线洛溪站邻近洛溪新城居民小区,由于周遍房屋住宅密集,经过评估,是广州地铁建设的最大风险点之一.为了基坑施工对房屋地基土变形及扰动减小至最低限度,车站基坑围护结构选用1.2m厚地下连续墙施工(广州地铁首次设计使用).本文主要介绍使用BC30液压铣槽机施工1.2m厚地下连续墙技术应用,通过地铁洛溪站工程实例介绍铣槽机成槽原理、特点和优点,并结合基坑开挖后围护墙的使用状况对此项施工技术提出改进建议.     

旋挖钻机在北京地铁十号线慈寿寺站的应用

1.工程概况 北京地铁十号线慈寿寺站位于西四环五路居以里,蓝靛厂南路与玲珑路交叉口的西北角.为地铁十号线一期工程与二期工程的换乘明挖车站,东西长度约为130.7米,南北向长度约为178.0m,基坑深度在16.7m～29.6m之间,基坑主要采用护坡桩+锚杆支护,局部采用钢支撑支护.     

高低门架式双排桩基坑支护技术

深圳市东海商务中心基坑支护工程采用了高低门架式双排桩基坑施工工艺,该基坑长335米,宽约100米,基坑深度由原设计的14.8米经设计变更后增加至地下深度约20米.基坑空间尺寸大,深度深.     

浅谈某地铁车站深基坑围护施工技术

本文通过某地铁某车站深度超过30 m的基坑围护技术施工,说明其深基坑开挖技术在地铁车站的应用中能够保证安全,取得较好的施工效果.     

竹银水库基坑开挖施工工艺

大坝基坑开挖量大、深度大,最深达15m,如何形成顺畅的开挖道路及排水设施是基坑施工关键     

盾构始发井基坑围护结构桩间漏水处理技术

一、工程概况本工程始发井明挖段基坑,全长108.20m,最宽23.7m,最窄18.6m,深度为10～13m.基坑围护结构:冲孔桩Ф1000mm,Ф1100mm,桩长15～18m,共235根;桩间止水:Ф600双重管旋喷桩;临时立柱:Ф1000mm冲孔桩,桩长约20m,共6根.混凝土为C30水下混凝土.     

潮州市某酒店基坑开挖及支护

潮州绿榕酒店(现名鼎福大酒店)位于8度抗震区.设一层地下停车场,基坑开挖深度约为4.4米,基坑开挖及支护对周围邻近建筑物的安全显得尤为重要.现根据绿榕酒店(现叫鼎福大酒店)的地基土层及周围邻近建筑物等情况作详细的分析、判断,并提出较为合理的施工建议.     

桥梁承台深基坑支护技术探讨

深基坑支护施工要综合考虑工程地质与水文条件、基础类型、基坑开挖深度、降排水条件、周边环境、基坑周边荷载、施工季节、支护结构使用期限等因素.本文着重介绍了厦门市快速公交系统QA标工程地处繁华市区的施工工艺及支护方法.     

基坑支护综合处理技术

在充分利用已有支护桩的情况下，根据基础各部位开挖深度的不同，采取卸荷和不同的临时斜撑及加强被动区等措施。迭到了施工周期短、投资少和保证基坑及周边建筑安全的目的。     

某工程深基坑围护设计

基坑支护是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。设计初期应综合考虑到各种因素对基坑开挖的影响，如:工程地质与水文地质条件、基础类型、基坑开挖深度、降排水条件、周边环境对基坑侧壁位移的要求、基坑周边荷载、施工季节、支护结构使用期限等。当基坑围护结构施工已基本完成，但由于外界因素的影响导致开挖深度加深，为保证基坑安全，应对原支护设计进行复核验算。若验算结果不满足基坑稳定、周围建筑物、道路及地下设施安全的要求时，应对基坑围护进行加固设计并及时施工。     

建筑工程基坑支护技术及应用初探

基坑支护结构的主要任务是保证施工过程中基坑的安全,同时控制由于开挖而引起的支护结构和周围土体的变形,保护周围环境(相邻建筑及地下公共设施等).基坑支护结构在满足安全可靠的前提下,尚应经济合理,方便施工.     

旋挖钻机在北京地铁十号线慈寿寺站的应用

1．工程概况 北京地铁十号线慈寿寺站位于西四环五路居以里，蓝靛厂南路与玲珑路交叉口的西北角。为地铁十号线一期工程与二期工程的换乘明挖车站，东两长度约为130．7米，南北向长度约为178．0m，基坑深度在16．7m～29．6m之间，基坑主要采用护坡桩＋锚杆支护，局部采用钢支撑支护。基坑护坡桩直径Ф1000，长度20．95～32．3m，总数为507根。