中国-东盟自由贸易区中的投资协定协调问题研究

投资协定协调是国际财政制度协调的重要组成部分，而中国-东盟自由贸易区内的投资协定协调已经成为推动中国-东盟自由贸易区经济一体化的重要因素。本文重点研究了中国-东盟自由贸易区的投资协定协调的现状及差异性，分析投资协定协调的过程中存在的问题，并提出相关政策建议，以期对中国-东盟自由贸易区投资协定协调提供借鉴。     

浅议CAFTA下的金融支持 中国-东盟区域产业分工与合作策略

自2002年11月中国与东盟正式签署《全面经济合作框架协议》,决定2010年建成中国-东盟自由贸易区（CAFTA）以来。双方相继于2005年7月、2007年1月和2009年8月签署了《中国-东盟全面经济合作框架协议货物贸易协议》、《中国-东盟自由贸易区服务贸易协议》、《中国-东盟自由贸易区投资协议》等一系列重要文件,保证了2010年1月1日中国-东盟自由贸易区如期建成。     

中国——东盟自由贸易区双边贸易动态经济效应分析

2002年11月,中国与东盟达成了在10年内建成中国-东盟自由贸易区的协议。本文以理论分析的手段,对中国-东盟自由贸易区双边贸易的动态经济效应进行系统性的分析。     

中国-东盟自由贸易区双边贸易动态经济效应分析

2002年11月,中国与东盟达成了在10年内建成中国-东盟自由贸易区的协议.本文以理论分析的手段,对中国-东盟自由贸易区双边贸易的动态经济效应进行系统性的分析.     

试析中国——东盟自由贸易区的两层次

对中国-东盟自由贸易区可以从两个层面进行分析。从战略层面分析,它是一种战略部署,提供了相互之间施加影响、增强自身实力的一个合作框架;从技术层面分析,它是中国与东盟之间的一种经济贸易合作安排。研究中国与东盟自由贸易区的两层次,不仅有助于我们对中国-东盟自由贸易区的     

把广西打造成中国-东盟自由贸易区的物流中心区

探讨广西在中国-东盟自由贸易区中的定位和作用,提出将广西 打造成为中国-东盟自由贸易区的物流中心区战略。     

中国-东盟自由贸易区经贸合作进程的阶段性研究——基于货物贸易状况的分析

中国-东盟自由贸易区正式建成至今已经运作了一年半,在三大协议影响下的货物贸易、服务贸易以及投资等经贸合作活动呈现出何种特征,值得我们关注和总结,以期为进一步的合作提出阶段性建议。文章主要针对一年多来的中国-东盟货物贸易状况进行分析总结。测度了2010—2011年上半年中国-东盟自由贸易区的主要贸易指标,对比分析了中国与东盟国家进出口货物贸易的特征,在此基础上对中国与东盟国家优势产业间的竞争性进行了定量研究并为中国-东盟自由贸易区的进一步经贸合作提出了建议。     

适应中国-东盟自由贸易区发展需求改革经济管理类人才培养方案

中国-东盟自由贸易区的建立与发展,给经济管理学科高等教育带来新的机遇和挑战,同时也对经济管理类人才培养提出新的要求.因此,适应中国-东盟自由贸易区发展需要的经济管理类人才培养研究问题应运而生.文章阐述人才培养方案改革在人才培养过程中的重要性和必要性,分析当前经济管理类人才培养方案存在的不足,并对适应中国-东盟自由贸易区发展的经济管理类专业人才培养方案改革进行探讨.     

中国-东盟自由贸易区的建立对广西经济发展的影响

在全球经济仍不景气的情况下,随着中国-东盟自由贸易区建立的不断推进,关税的进一步降低,广西应当抓住机遇,扩大与东盟各国在投资、贸易、服务等多方面的合作．在互惠互利的基础上拓宽各方的发展空间。笔者从中国-东盟自由贸易区建立的概况、东盟各国的产业现状和资源特色、中国-东盟自由贸易区建立对广西经济发展的影响、     

服务于中国-东盟自由贸易区的广西第三产业优先发展研究

中国-东盟自由贸易区的建成给广西发展带来了机遇,但也对广西的服务体系提出了更高要求,在中国-东盟自由贸易区建成的背景下,面对广西第三产业服务体系的现状,广西应该进行产业结构优化升级,优先发展第三产业。     

中国—东盟自由贸易区的驱动机制分析

在区域经济一体化发展迅速的大背景下,从2002年1月1日到2012年1月1日的十年期间内,中国—东盟自由贸易区这个全球最大的自由贸易区之一将逐步建立。展望CAFTA的建设前景,尽管其前进道路会有些曲折,但其步伐将不可阻挡,因为这是双方经济发展的长期内在的需要。本文将详细分析中国—东盟自由贸易区发展的驱动机制,从而论证该贸易区的建立是双方传统及非传统经济利益共同驱使的适时选择。     

CAFTA建设中存在的主要问题及对策

中国—东盟自由贸易区是中国建立的第一个自由贸易区,该贸易区已于2010年如期建成。目前在自由贸易区建设的过程中还存在诸多问题。在CAFTA框架下,中国应采取相应对策以进一步促进其发展。     

从“10＋3”的脆弱性看环北部湾经济圈的发展

1999年,“10 3”区域经济合作机制提出以来进展缓慢,惟有中国和东盟之间的自由贸易区建设取得了实质成果。本文主要分析“10 3”机制的脆弱性和中国—东盟自由贸易区能够顺利实施的原因,并从这个背景下来考察中国华南地区与越南北部地区正在进行的次区域经济合作——“环北部湾经济圈”的意义。     

面向中国—东盟的会展管理高级人才培养战略研究

中国—东盟自由贸易区的建立及"中国—东盟博览会"的举行,促使广西会展业迅速发展并独具"东盟"特色,但能适应该特色的会展管理高级人才的缺乏制约了广西会展业的进一步发展。本文运用战略管理理论,对面向中国—东盟的会展管理高级人才培养举行了SWOT分析,提出了人才培养的战略目标以及相应的战略实施对策。     

中国—东盟自由贸易区物流联盟的构建与策略研究

2010年10月中国—东盟自由贸易区物流联盟宣布成立。物流联盟成立于中国—东盟自由贸易区建成的大背景下,将对自贸区的物流和经贸合作产生积极的推动作用。在构建策略上,要在宏观上制定明确的物流联盟战略,在微观上形成自贸区内产业与物流联动格局,在过程上打造区域一体化物流服务体系。     

昆明出口加工区建设发展问题探讨

根据国际上一般出口加工区的有关理论,昆明出口加工区的发展有一定优势,也存在自身发展的局限性,随着国际和国内形势的不断变化,昆明出口加工区又面临新的机遇和挑战。云南面向东南亚、南亚开放,以及中国东盟贸易自由区建成,需要昆明出口加工区这个平台来促进对外开放,加快外向型经济的建设,随着国际性加工贸易的转移,发达国家向发展中国家转移,以及我国东部沿海地区加工贸易向中西部地区转移,昆明出口加工区可以有所作为。     

环北部湾经济圈开发与中国五大国家战略

目前有关环北部湾经济圈的论述几乎都是针对广西或某些地区的发展战略展开的,这是必要的,但却是不够的。应当站在中国国家发展战略的高度来看待这个问题,将它纳入到整个国家发展的战略规划中去。换言之,要把环北部湾经济圈开发与中国国家大的发展战略结合起来。第一,与中国西部大开发的战略结合起来。第二,与中国的能源战略结合起来。第三,与中国—东盟自贸区战略结合起来。第四,与中国加强周边国家次区域合作开发的战略结合起来。第五,与中国开放战略结合起来。环北部湾经济圈的开发不仅是相关地方政府发展战略的重点,而且是整个国家发展战略的重点。中央政府有关部门和最高决策层应当给予高度的重视。     

引力模型在中国与东盟贸易中的实证分析

本文将引力模型运用到中国与东盟贸易的定量分析中，利用2000-2004年的面板数据建立了包括GDP、人均GDP和距离等基本变量的基本引力模型，在此基础上增加了华人人口、通用华语等变量，得到了扩展的引力模型。然后运用得到的模型来评价中国与东盟的贸易潜力，最后运用模型预测出2006年中国与东盟各国贸易额的增长率。     

中国—东盟产业内贸易发展与对策研究

本文从产业内贸易形成原因的理论探讨切入,结合中国一东盟自由贸易区产业内贸易的发展现状,全面分析研究中国一东盟自由贸易区的产业内贸易发展的动因、趋势、以及进一步发展的影响因素,提出进一步扩大中国一东盟国家产业内贸易的对策,从而为促进中国与东盟的经济和贸易发展提供一定的参考作用。     

比较南北型FTA与南南型FTA的利益分配

南北型FTA和南南型FTA的优劣问题是一个十分重要的问题,它关系到发展中国家FTA伙伴的选择问题。然而关于南北一体化优于南南一体化的较系统性的论述还不多见。本文针对南南型一体化不成功的问题或原因以及南北一体化所固有的优点,在现有国内外文献的基础上,从进口变动、比较优势、产业集聚和吸引外资四个方面进行较系统的利益分配比较,说明南北型FTA优于南南型FTA。因此,对发展中国家来说,如果能优先考虑与发达国家签署FTA,获得的利益会更大。